自己原创的m20s骑行电筒评测

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:10

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不错的骑行电筒，但是需改进的地方还很多

——Olight
m20s
评测

作为一个筒友，手里电筒一大堆是肯定的，作为一个车友，骑车的电筒是肯定要有的，作为车友中的筒友，电筒当然不能随便。可是一直以来，我都为自己没有一个满意的骑车电筒而感到遗憾。一天，无意中我发现了Olight
m20s这个电筒，从参数和商品介绍来看，它是一个非常合适骑车的电筒，咨询光影有迹的兔子，他也觉得它是一个最适合骑车的电筒，但是兔子本人并不是车友，所以希望有人以一个车友的身份来评一评这个电筒，并将意见反馈到厂家。有这么好的机会能将自己的意见传到厂家的耳朵里，还能免费玩自己心仪的新电筒，这么好的事情当然一口应承下来。

接下来就是焦急的等待了，某天傍晚六点，快递出乎意料的提前把电筒送到了，惊喜！当时还没吃饭，但是晚上8点还要出门工作，可是拿到新电筒，就顾不得吃饭了，把吃饭的时间全都拿出来把玩新电筒，结果当天晚上工作到凌晨1点才有时间去吃点东西。肚子早就抗议了，抗议就抗议吧，为了新筒子，值得！

行者11 · 发表于 2010-6-25 17:16

沙发,期待~~`

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:31

下面言归正传，说说新到手的m20s吧。

   打开快递的纸箱包装，映入眼帘的是一个黑色的塑料箱子，有提手，就像个缩小版的高级工具箱，打开一看，黑色m20s就安静的躺在那里，旁边的一堆附件还真是齐全，连用cr123a电池时防止电池晃动的塑料套筒都有。

   先从外观说起。外观其实是个很主观的东西，各花入各眼，不过m20s的样子我还是很喜欢的，给人一种扎实、沉稳的感觉。黑色的筒身配上银色的攻击头，很漂亮，再加上灰色的“S”按键，银黑灰的色彩搭配也很**。配上滚花和有粗有细的战术环和散热环，总体的外观设计很合我的口味，我个人不喜欢前后粗细一致的小直。另外，m20s的长度和粗细和中头手电一样，但是灯头部分只比筒身粗一点点，比一般的中头手电要细，这个也比较符合我的喜好。我把它归于介乎小直和中头之间但更接近与中头的类型。

   外观上唯一不满的就是它印刷logo和型号的字很粗糙，看起来显得很低档，给人感觉用不了多久就会把那上面的字磨掉一样。作为一个高端品牌，这个问题实在不应该了。m20s的外表军规三级氧化处理看起来和我的ITP  sa1差不多，我的sa1外表用了一两个月就已经被那个不能拆卸的手电夹磨白了一块，所以有点担心m20s的军规三级氧化处理效果，我的戴尔洛TL1用了大半年，经常和钥匙放在一起，也经常放水泥地上，外表还没有任何损伤。

   说完外观再说说电筒的筒身结构设计。关于m20s的结构设计，我就觉得有赞有弹了，有的设计考虑的很周到，有的设计又很不人性化。战术环和手电夹以及攻击头都可以拆卸这一点就属于赞的范畴了，这个设计考虑的很周到，能够兼顾到不同使用者的喜好和习惯，要是还能提供一个圆头附件来替换攻击头那就最好了，这些东西喜欢可以加上去，不喜欢可以拆下来。我的ITP  sa1的手电夹我一直想拆下来可惜就是拆不了。战术环拆掉后，为了让原来的那个地方不至于漏出螺纹而难看和不防水，厂家还专门提供了一个金属环来装在这里，这样的设计也很人性化。

   m20s设计上的另一个败笔就是不能倒立，很多时候为了把双手解放出来做其他事情，是需要将电筒倒立起来放在桌上使用的，并且设计成可倒立并不会对其他功能产生任何影响，不知道厂家为什么不设计成可倒立的。最后要赞一下的就是尾部的“S”键，这个键是用来调节档位的，它把档位开关和电源开关区分开来，这样的设计不错。

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:31

一个电筒最主要的作用就是发光照亮世界，所以说完了外观和结构，下面说说与它的光有关的。

   m20s是恒流电路，只要电池还有电，电筒的亮度就不会有变化，没电了就直接跳到最低亮档，使用者就马上知道要换电池了，不像有些电筒是随着电量的下降亮度是逐渐降低的，可能该换电池了人都还没反应过来。也许有人说这样续航会更长些，但是我认为靠牺牲亮度来增加续航不是个好办法，还不如直接换用低亮档呢，并且m20s的高亮档续航我还是比较满意的。m20s的电路就是很简单的三档常亮和一档爆闪，简单实用，并且这三档的亮度也设置是非常合理，高亮320lm，这个不说了，高亮就是尽量发挥电筒的性能，有多亮做多亮。中亮110lm，这个亮度很多时候也能够满足需要了，有了更长的续航，同时满足了大部分时候的最低使用要求。低亮5lm，使用橘皮杯的时候，这个亮度可以人眼直视，不至于损伤眼睛（请勿模仿，否则出现眼睛损伤本人概不负责），在全黑的环境下，这个亮度能够让使用者看到周围两三米范围内的情况，应急情况下，这个亮度能保证基本的照明功能，并且续航时间超级长，官方数据是600小时，意味着可以连续亮25天，这个时间太长了，暂时还没有做测试，不知道实际使用能连续亮多少天。m20s的最高亮续航经过我本人的测试，是3小时整，3小时内亮度恒定没有变化，3小时后就直接跳到了5lm的最低亮档，虽然续航时间比说明书上写的4小时少了1小时，但是我还是比较满意的，毕竟能做到这个亮度和续航的电筒也算是很强了，其他电筒很少有超越它的。测试时我使用的是三洋2600mah的18650电池，不知道官方测试时使用的什么电池。

   在高亮续航测试进行了一小时后，发现这时筒身已经很热了，灯头部分甚至有点烫手，但是经过几秒钟的适应，人手还是可以长时间抓住灯头的，温度还没有高到人不能长时间握持灯头的情况。并且这个温度一直持续到电池没电都没有继续升高。整个测试是在27度的空调房内进行的，没有室外运动状态下的自然风冷效果。

   除了这三个常亮档外，m20s还有一个爆闪档，并且这四个档位的调节开关和电源的开关是分开的，这个设计在使用中很方便，不用快速的去按电源开关键来换档。最值得一提的是“S”键的一键爆闪功能，在关机状态下，一按这个键就可以马上进入爆闪状态，一松开就关闭电筒，这个功能对于快速提醒别人很好用。

就光斑而言，m20s的光斑并不完美，在使用光面杯的时候，电筒发出的光分为三圈，我就暂且称之为外环、中环和内环，在使用橘皮杯的时候就只有两圈了，暂称为外环和中环，内环没有了。因为攻击头的原因，外环不圆，这个能理解，要是能有圆环头提供来代替攻击头就能圆了，内环是圆的，就是中环不圆，无论光面杯还是橘皮杯都是一样，这一点还有待改进。m20s是我用过的第一个xpg  r5核心的电筒，传说中的r5是泛光好，聚光难做，可是拿到m20s一试，我觉得它的聚光并不比xpe的q5和r2差多少，问兔子，兔子说是因为光杯经过了优化设计的缘故。m20s在亮度方面还是比r2核心的sa1亮很了很多，但是和mce的电筒比起来还是有些差距，毕竟用的核心不一样。

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:32

说了这么多，全是电筒本身的东西，下面该以车友的角度来扯扯这个电筒了，毕竟兔子把它推荐为超级适合骑车的电筒。

   说感受之前，先说说骑车电筒的要求吧。骑车电筒，不能太大，要亮度高，续航时间长，泛光好，操作方便，不易跳档，使用单节电池，要防水，有爆闪功能。就大小而言，我个人认为中头手电是极限了，再大就不适合固定在车上骑行了，当然在满足其他要求的基础上能小巧些更好，而m20s就刚好比中头手电稍微小一点，大小合适。亮度与续航就是一对矛盾体，谁都希望又亮又续航久，但是在一定体积下两者只能得其一，或者在两者中取一个平衡的折中方案。

   亮度低的省电续航长，但是照路不够，尤其是骑车，速度相对较快，而且路面时刻变化，什么情况都可能遇到，亮度不够的话，一不小心就容易摔车。亮度高的续航又短，比如mce的电筒，虽然很亮，但是单节电池的续航往往只有一个小时甚至不到，很不够用。车友出去夜骑一般都要好几个小时，续航短的电筒不仅带的备用电池多，增加了重量，而且经常要停车换电池，很麻烦，一次使用多节电池的电筒也同样存在携带备用电池过多的问题。这样，单节18650锂电的r5电筒就成了最佳的折中方案，既能保证足够的亮度，又能有比较长的续航，并且由于r5核心的封装方式的特点造成它的泛光比较好，这一点也是非常适合骑车的，能够把近处的路面照的清楚。在目前不多的r5核心的18650电池电筒中，续航时间官方标注最长的就是m20s了，达到四小时，虽然我自己实际测试只能达到3小时，但是其他的电筒的标注值更低，我相信其他品牌的电筒也是达不到标注值的。就3小时的续航而言，短时间的夜骑不带备用电池都够了，长时间的夜骑再带一个备用电池也足够了，可以大大减少随车携带物品的数量和重量，人会轻松很多。许多车友花费数千元换车上的配件也就是为了减少一百几十克的车重。

   晚上骑车试电筒的时候，发现m20s的亮度和我的mce电筒—飞龙590T II相比差别并不是很大。另外，由于骑行过程中有自然风冷的效果，m20s的温度也比在室内测试时低一些。在骑行的时候，许多电筒会因为路面的颠簸而产生跳档的问题，就是电筒自己跳到低亮档去了，影响骑行。为了测试m20s在这个问题上的性能，我特意选择了公园里用分割开的石块铺成的小路来骑行。整个过程，电筒没有出现跳档现象，我想这应该得宜于电筒的质量以及电源按键与换档按键分开的设计。从理论上分析，这种设计也是不会跳档的，因为它的换档操作不是靠快速的按动电源按键来实现的，而是另有按键，所以不会产生问题，最厉害的情况也就是因为颠簸导致零点几秒的断电，但是不会产生自己换档的问题。

      最后说说m20s最独特的“S”按键在骑行中的作用和特点。“S”按键设置在尾盖附近的电筒侧面，电筒装在车上后，这个按键就刚好在车把的内侧，位置非常方便一手骑车一手按键，换档操作非常方便。这种换档方式比快速按电源按键换档和旋转灯头换档方式要方便的多，因为在骑行过程中，人还需要同时观察路面并且掌握行车的方向。这个“S”按键除了普通的换档功能，还有一个特别的功能那就是一键爆闪。然后，成也“S”，败也“S”，这个一键爆闪功能设计的初衷是非常好的，它能够一按就直接进入到爆闪状态，一放就停止爆闪，方便用来提醒前面的行人和车辆。然而，这个功能只能在电筒关闭的状态下使用，而电筒关闭状态一般都是白天，爆闪提醒效果不明显，并且白天视野良好，很少需要提醒。而在晚上骑行过程中，电筒是处于开启状态的，这个时候按“S”键就没有了一键爆闪功能，只是普通换档，要想换到爆闪档就要连续按几次或者爆闪完后连续按几次回到刚才的常亮档，很不方便，假如能设计成在电筒开启状态下，短按“S”键换档，长按就进入爆闪状态，长按爆闪结束后，放开“S”键就直接恢复到爆闪前的亮度档位，那就完美了。

   另外，我个人认为，能快速进入爆闪档也是骑行电筒的一个必不可少的功能，这个功能主要用来对付迎面而来开着汽车远光灯的无良司机，每次遇到这样的司机，尤其是在比较暗的小路，我总是打开爆闪，对面的车要么马上换近光灯，要么马上减速，甚至停了下来。所以我觉得能快速进入和退出爆闪档是骑行电筒非常重要的一点。m20s这一点勉强及格，因为它的高亮档的下一档就是爆闪，能快速进入，但是再一换档，就变成低亮档了，需要连续按几次才能调回到高亮档。在开着电筒的情况下，一键爆闪功能失去了作用，比较可惜。

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:32

说完了电筒本身，再来唠叨几句附件。m20s原装的附件还是很丰富的，有取下了战术环后的占位环，也换用cr123a电池时用的电池筒这两个特别的附件，也有手电袋、手绳、防水O圈、备用尾盖等备件。不过备用尾盖居然是白色的，和电筒上的黑色差别太大了，不理解。手电袋质量很好，手感比较硬，两边还有放备用电池的小袋，考虑的很周到。手绳就太长了，质量也比较差，而且上面还带有金属挂钩，很担心金属挂钩会磨坏电筒的外壳。战术环的替代占位环前面说过，太窄了，装上去很松。电池筒不仅适合装cr123a，而且再配上一个15160的占位桶，刚好可以装下一个aa电池，只可惜电筒不支持aa电池，如果能支持就更好了。

除了这些原装附件，还有些另外购买的附件也很不错，比如光面杯可以让电筒更聚光，白色扩散镜装上后散射光非常均匀，也很好玩，只可惜光线衰减有点多。另外，m20s和神火L2的那个很漂亮的LT1营地灯以及菲尼的tk系列柔光罩通用。尤其是那个柔光罩，罩上去以后开高亮档就相当与一个很亮的节能灯，开低亮档拿在手中挥舞就如同某个电脑游戏中的“冰剑”，很是好玩，篝火晚会的时候拿出来舞剑，那你就成了晚会上的明星了。

最后再总结一下m20s需要改进的地方。分三类，一类是急需要改的，1：改logo的印刷方式。2：改一键爆闪，改的方法前面已经说了。3：改可倒立。4：增加一个可替换攻击头的圆头。
第二类是改了就让m20s更上一层楼的，1：增加一个配件盒。光面杯、电池筒、扩散镜等附件有时候需要带出去用，但是没有合适的盒子装。2：在尾部开关旁边钻个洞系手绳，不然拆了战术环就没法挂手绳了。3：把光斑中环不圆的问题解决掉。4：点亮方式里面增加一个sos档。

第三类就是属于奢望了，1：改改电路，让电路能支持aa电池，毕竟电池筒都能支持aa电池了，出门在外，aa方便买，应急用用不错。2：在灯头下面快到筒身的地方再装一个“S”键，功能和下面的“S”键一样，骑车用下面的，平时拿在手上用上面的。

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 17:34

由于我不会在手电论坛上图，所以想看图片的请移步到下面的链接

http://forum.xitek.com/showthrea ... 02&pagenumber=1

UUA800 · 发表于 2010-6-25 17:51

好像过玩聚光了！

行者11 · 发表于 2010-6-25 17:51

本帖最后由行者11 于 2010-6-25 20:23 编辑

最后发几张筒子的图和筒子装在车的图。
[local]6[/local]
62141_1277455717[1].jpg

[local]15[/local]

行者11 · 发表于 2010-6-25 17:57

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夜郎魂 · 发表于 2010-6-25 18:39

本帖最后由夜郎魂于 2010-6-25 18:45 编辑

好筒！这个测试真及时！前几天论坛有朋友给我推荐TK12R5。或TK11R5！后来我进商家店里却不小心看到了M20S！觉得还可以。当初就是十分欣赏他的闪爆设计！我当初还以为她的闪爆是和调档完全是分开的！如果有一款手电的闪爆能和调档分开独立！我一定会很喜欢的！对手电来说！我买了几支手电！最不喜欢的就是带闪爆的！这个功能在实战中跟本就是用不上的！！现在我希望得到的一支手电是这样的。闪爆和调光分开独立！调光只设二档加一个烛光模式就OK了！真不知道要到哪去找这样一支手电！！

artie · 发表于 2010-6-25 19:09

写的很详实。

这个筒子最大卖点就是可随时爆闪，但却又很不实用，实在是遗憾。作为车灯，价格也是不菲的，反正我是用不起的，呵呵。另外，续航时间别的筒不会相差很大的。

夜郎魂 · 发表于 2010-6-25 19:27

顺便请教一下楼主！这个手电一共是几档！档位是怎么使用的！

thinkso3 · 发表于 2010-6-25 20:51

O记看着很不错

lover_ant · 发表于 2010-6-25 21:51

很多带有鼠尾配件的手电作骑行岂不更合适，换档更方便了
或者如3M，A7,TL1等可以自定义档位（一档战术高亮一档自定义或档位全部自定义）的手电都可以实现快速进入爆闪

4562zhangdd · 发表于 2010-6-25 21:52

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

4562zhangdd · 发表于 2010-6-25 21:54

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 21:59

顺便请教一下楼主！这个手电一共是几档！档位是怎么使用的！
夜郎魂发表于 2010-6-25 19:27

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低亮—中亮—高亮—爆闪四档循环的

领导冒号 · 发表于 2010-6-25 22:18

很多带有鼠尾配件的手电作骑行岂不更合适，换档更方便了
或者如3M，A7,TL1等可以自定义档位（一档战术高亮一档自定义或档位全部自定义）的手电都可以实现快速进入爆闪 ...
lover_ant 发表于 2010-6-25 21:51

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m20s也有鼠尾配件的，价格80多。不过我从没用过鼠尾，凭想象就是以为把开关延长一些而已，没想到鼠尾还可以自定义档位啊，这个功能好，不清楚m20s的鼠尾能不能自定义

夜郎魂 · 发表于 2010-6-25 22:47

低亮—中亮—高亮—爆闪四档循环的
领导冒号发表于 2010-6-25 21:59

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好失望！！如果只是三档还能接受！！另外！实在不喜欢手电上不锈钢的攻击头！降低了档次！形同山寨！！本来看介绍挺欣赏这款手电的！现在不想了！奇怪的是现在的手电都喜欢搞什么无极什么五档六档的！真使用起来一点都不方便！！难道买把手电就是拿来按着玩的？？？就像手机一样！山寨的功能最多了！！

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