本帖最后由 zxpanda0907 于 2017-10-31 16:59 编辑
对于ROFIS这个品牌，其实很早很早我就见过他家的产品，那支又细又长的扭头小直。当时完全无感，因为尺寸太长，颜值也真心不高，而且除了扭头之外功能性能都看不到亮点，所以对于我的购物车来说都是选择性忽视的类型。 直到最近看到新品R1的试用活动，才发觉哎呦，颜值不错哦，还带直充，体积也小巧，能扭头做头灯，都是我喜欢的点。于是抱着试一试的心态申请试用，没想到被选中了，这里要感谢厂家给予的这次机会。 话不多说，先来开箱走一波，第一印象是包装盒做工超级棒！美工设计也不错。
打开盒子瞧瞧内容物，配件不少，头灯带、面条充电线都有，做工也都还行。
走一波外观，做工真的不错，边边角角加工得都很利索，像头部那两个凹槽，看着非常养眼。全身没有露白没有锋利边沿，氧化感觉不算厚，比较油润。
展示一下独门绝技：扭头大法！ 首先要说，扭头手感非常紧实，阻尼感十足，两边限位处有很轻微的咔哒声，显得很精密，要点赞！扭头之后的造型我个人觉得不错，有个倒角，比以前我在淘宝见过的同品牌扭头筒好看太多太多。 而且体验之前我看这个机构，很担心头部扭动时会跟报夹相干涉，结果因为精密的设计却吃了一鲸，图片能看到，整个扭动过程中头部始终与报夹保持一定的间隙，再结合着阻尼感极强的手感，真的让人情不自禁的扭啊扭，扭啊扭~~~
再来展示一下细节，各方面包括附件的做工也都很不错。 对了，有强迫症看到什么令你不适的东西了么？嗯，一半红一半绿显示的按键灯…… 这里要插播一个关于按键灯的缺点。 按键灯是电池电压检测或者低电压报警。这个奇葩的电池电压检测功能，仅仅在装入电池的那一瞬间会提示绿灯（高于3.5V）或者红灯（低于3.5V），且不说3.5V这个门限设置是否合理，单就可用性而言是不是太差？平时没有提示，我想知道电量够不够，只能重新拧松尾盖等两秒钟再拧紧…… 这只是其一，还有低压报警，实测只在3.0V以下才开始闪红灯，可用性确实值得商榷。 而且最大的问题是，当你把一颗没电的、电压低于3.3V的锂电池装入筒子时，会被检测为3.0V的一次性锂电池，你怎么用也不会有低压报警了，只能通过无法激活高亮档位来判断电池确实没电。
================================================== 找来几个差不多的对手对比一下:NITEYE EC-R16（改蜂窝透镜）,FENIX HM50R。 论做工，EC-R16紫色氧化非常漂亮，但机加工R1无疑是坠吼的； 论功能，大家都是直充16340小筒，能扭头的R1功能最强，只是直充兼容性不如另外两个microusb兼容者； 论性能，EC-R16号称750流明，而且全程不横流；HM50R也不恒流；900流明的R1是最强的； 论操控，一键月光、一键极亮、隐藏爆闪和SOS的R1也是最便利的；HM50R过于简单；RC-R16没有一键月光。
蓝鹅在头灯模式下跟FENIX新品HM50R比较起来，优势就被劣势所覆盖了…… 比如： 1、头灯带做工和细节完败。HM50R在接触额头皮肤的位置还有一层软软的胶质（右下），非常舒适； 2、操控完败。HM50R侧面按键换挡，随时都能按到。反观R1，你们能找到换挡按钮在哪么（右中）？ 3、逼格完败。HM50R能够看到筒身上的fenix标（左中），R1却是光秃秃……
对比光斑，RC-R16我改了透镜，不参与。 R1比HM50R泛光范围大一圈，中心光斑照度高一大截。很明显，HM50R的小光杯大泛光更适合头灯，而R1光斑则更偏向于手电。
========================================================== 作为硬件电路开发工程师，我对一个筒子最看重的，并不是防水啊耐操啊稳定性这些，而是UI设计和电路性能。UI前面说了，好用。电路性能下面开始说。 首先充满电时电池电压4.195V，阔以； 待机电流32ua，阔以； 月光档电流2ma，估算续航700/2=350hrs，官方续航20天，略有出入； 低亮档电流32ma，估算续航700/32=22hrs，官方续航40小时，考虑降档设计，合理； 中亮档电流101ma，估算续航700/101=7hrs，官方续航7.5小时，考虑降档设计，合理； 高亮档电流562ma，估算续航700/562=1.2hrs，官方续航70分钟，合理； 极亮档电流3286ma，官方续航0.5+65分钟，30秒降档？
30秒降档？ 好，再往下就测测降档这个事。手电照墙，漫反射到手机照度传感器，用手机端软件记录降档前后照度变化，纵坐标为照度，横坐标为时间。 左上为总体预览，极亮缓慢下降持续一段时间之后瞬间降档，然后开始恒流； 右上为极亮降档时间，两条竖线的间隔差从21:20:16.4之后持续到21:20:58.5之前，大概30秒； 左下为极亮照度，接近2000； 右下为降档之后恒流照度，600出头，约为极亮照度的1/3，与900流明降档到300流明的过程相契合。
测试结果表示满意，符合官方的说法，而且也侧面印证了流明值八成也没有虚标。 蓝鹅还没有结束，衡量一款电路好不好，仅在满电时测量能不能极亮、降不降档可不够，我心目中的好电路，需要在全电压范围内都能达到极亮，都能合理降档。不过就我经手的手电，能做到的很少，基本都是电压下降时极亮档亮度也会跟着下降，甚至某些一线品牌的筒子在电压略微下降之后都无法激活极亮档。 看着手里这小小的R1，这使用16340电池的小东西，我估计结果也差不多，毕竟16340电池放电能力有限，而且各大品牌都基本做不到每次都飚出极亮。 不抱期望的我来试试，结果如下…… 牛x不牛x？惊叹不惊叹？ 我从21:54:30开始测试，每隔大约3分钟开启一次极亮，任其降档一直持续到22:22，总共12次激活极亮，考虑到LED结温上升带来的损耗（第一次极亮照度1900，最后一次极亮照度1710），可以说极亮照度是几乎恒定的！每次降档时间和降档之后照度都是恒定的！最后测试完电池出筒电压不足3.6V，此时依然能够激活实打实的极亮！ 惊喜不惊喜？意外不意外？ 我在结束测试之后又继续尝试打开极亮，几秒之后就会直接降到中档，继续尝试，甚至会极亮直接降到低档，最残酷的是直接降档熄灭。熄灭之后电池直接低压保护了，测量电压为0V！装入电筒时电量指示灯不再亮起，需要连接充电线激活。可见电路性能真是相当暴力！ 好吧，定定神，可以说这条曲线对于一只16340电池、最大900流明的小筒子来说真心很强大！另外也说明附带的电池放电性能也相当不错！
==================================================================== 测完了，来一组夜射。光斑较大，泛光较大，铺路效果好。位设计得也非常合理，相邻档位亮度差别明显，续航差别也明显，实用性佳，只是LED光色真的有点绿……
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最后总结： 先说优点： 1、包装及外形设计精美； 2、加工工艺好，完全无刀痕，各处都有倒角，不割手。不锈钢电镀压环很精致，扭头手感好； 3、功能性好。扭头与直筒的切换功能及相应细节设计，如扭头手感、两端限位、与抱夹之间干涉的处理等等。尾部磁铁吸力大，而且可拆卸； 4、Ui人性化。一键月光一键极亮，隐藏sos和爆闪，齐全且便捷； 5、电路恒流特性好，效率高续航好，参数不虚标； 6、电路极亮降档性能强大，全电压范围内（3.5V到4.2V）均可打开极亮，并且电池3.5V和4.2V时极亮亮度差距极小。
再说说待改进的： 1、xml核心落后，如果换用XPL HD，光通提升10%妥妥的； 2、按键位置设计不合理（图右），头灯模式我怎么按键换挡？充电口与按键位置互换，就变成了常规拐角灯的设计（图左），会合理一些，见图；
3、磁吸充电口，极易划痕，见图，开箱取出就是这么多划痕。需要专用充电线，还是不如通用接口那样便利；
4、丝印位置不合理，抱夹要么挡住品牌，要么挡住型号，要么挡住开关，别扭至极。其实筒身筒尾都有大量空白可以供丝印（见前文细节图）； 5、指示灯，一半红一半绿，杀死强迫症（见前文细节图）；
6、电量指示问题：a、不便利，只能在装上电池后的两秒内才提示电量，平时不拆电池就相当于没有这功能了；b、不准，电池电压高于3.5V显示绿灯，低于3.5V显示红灯，与说明书有一定差别；c、电池电压下降到3V才闪红灯报警，略低。总之这个电量指示功能略鸡肋，如果改进为每次开机时都显示电量，再把低压报警电压提高到3.3V左右，这样应该更合理。 7、凹造型的代价就是不好清理，头部两个看起来高科技的凹坑就是藏污纳垢之完美所在，每次从裤兜里取出来就是下图这样了。 ===========================================
最后一句话： 这筒子好不好？好！这筒子溜不溜？溜溜溜！这筒子值不值？这…………官方价好贵，来个筒友价呗亲
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发表于 2017-10-31 16:43
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