不知这样装电动车怎么样 使用什么供电？？？？
发热怎么解决？？？
:L 704哪有导热作用…多用来密封绝缘，代替橡胶 强悍,亮骚极品:lol 14颗CREE-Q5的光照度，按每颗240流明来计算：
240*14=3360（流明）
只是接近一颗35瓦HID的亮度，但功率都快超50w了，光是买led就要300元了
还有，出来的照明效果也只有前方的一小块地方照亮了。两旁（打上红线的位置）是黑乎乎的一片，基本上跟夜间背景的亮度相差不远。真是把cree都给浪费了:L :L
用LED也有好处，随打随亮，可闪，HID等工作正常还要小半分钟呢。 看看一颗35瓦hid的效果：
足够把20颗cree比下去了:lol :lol :lol 好狠啊，就不知散热如何？ 貌似风扇散热，感觉那个风扇太单薄了 原帖由 GC97188 于 2008-8-9 16:43 发表 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
还有你的透镜是右舵车拆车件，正好和需要的相反，赶紧换掉
兄弟是个懂点门道的人啊:lol :lol ,但是判断有误.
我把光斑拉近点看看:
来张近光的:
路面上的近光:
其实这个是海拉2代的透镜,远光带一点点棱角:lol :lol :lol 正如 9 楼所说的，光斑不适合车用，价格高，
亮**也不能跑马路上晃人家嘛 衰减也快，大功率真和HID没法比。 原帖由 clarkbaobao 于 2008-8-9 10:43 发表 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
使用什么供电？？？？
发热怎么解决？？？
:L
主板散热片+CPU风扇.
强~~~~~~~~~~~ 1、貌似HID不能够一触即全亮（开车的都知道这个功能的重要性吧），这是HID致命的缺陷，也是我最不喜欢HID的原因。
这个理由 不太成立啊 不能一触即亮 不会太影响实用的 我摩托上用的HID是远氙近卤的
平时走夜路打远灯只有碰到有礼貌的汽车主动先变光我才回变近光N 秒以后 变回远光
这个时候氙灯 是一变就全亮的 不需要预热 具体几秒以内 不用预热 我到是没试过
还有是在不考虑 安定器跟 灯泡的寿命的情况下是可以实现 暴闪的
[ 本帖最后由 都督 于 2008-8-10 22:43 编辑 ] 原帖由 虾段 于 2008-8-10 10:28 发表 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
HID与LED的对比，我的理解：
1、貌似HID不能够一触即全亮（开车的都知道这个功能的重要性吧），这是HID致命的缺陷，也是我最不喜欢HID的原因
2、就是HID热量集中，对周边器件要求高，LED就可以通过散热片把热量分散出去。
3、LED再 ...
1、貌似HID不能够一触即全亮（开车的都知道这个功能的重要性吧），这是HID致命的缺陷，也是我最不喜欢HID的原因。。--------------------------海拉4代可以，玩HID的人都知道。就算是老款的安定器不能瞬间达到100%的亮度，也有足够的光亮度让对方看见。
2、就是HID热量集中，对周边器件要求高，LED就可以通过散热片把热量分散出去。--------------------------HID的发热量比白炽灯要小的多，而且发出的热量大多是以辐射的方式散发。所以很多HID的反光杯、灯具等都是塑料制品，不需要额外的散热装置也可以稳定的运作。 反而led大发热比卤素灯还要大，发热都集中在led底座的基板上，必须加装额外的散热装置、甚至主动式的散热装置才能正常的工作。
3、LED再怎么衰减，也比HID3000小时的寿命长的多。专业做起来的话，LED散热很容易解决，无须考虑衰减。----------------------------理论上来说，led是很长寿的。但实际上，大多数的led都处于超负荷的状态工作。还有很重要的一点：cree的大功率led并不是针对行车来设计的，绝对的不耐震动。diy出来的led车灯并没有任何的抗震处理，只是单凭led本身的两个小电极支撑。行车时候的震动足以让led提前完蛋。
4、国产300来块钱的HID实在是不敢用，国人追求低质低价，估计震流器（安定器）越做越差劲，就象短命的电子节能灯一样的下场。我见过汽车改装的HID,光斑实在是难看，进口的又贵得离谱，只能玩玩二手的。----------------------------光斑的成型跟是否用进口灯泡和进口的安定器是风、马、牛不相干的事情:L ，只跟使用的透镜有关。我自己就是用的国产的安定器和国产的灯泡已经一年半了，就算它们现在马上挂掉，平均的使用成本也就每天5毛钱左右:lol :lol
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