电动车加变速器会损失不少动力吧
电动自行车车确切地说会损失较大的人力，但对电动车部分损失极小。
纯脚踏肯定费力，因为后轮有个240W的电机重量，加上电池等，不可能轻快了。但是1:1自动助力下会轻松很多。
这种纯代步城市路车...山地不行吧!!?? 240W电机？没力气的吧 hk11417 发表于 2016-7-2 08:22
给你看看我改的吧，用邦德富士达的原车换装台湾三拓XCR油簧叉，禧玛诺M447油碟，24V250W有齿离合电机，24V1 ...
颠坑一般是在小轮上，小轮的前叉也不太结实，所以很多车友都是前驱不安全。
wznanan 发表于 2016-7-2 12:44
颠坑一般是在小轮上，小轮的前叉也不太结实，所以很多车友都是前驱不安全。
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小轮的叉子很难用，行程短，好的太贵，像楼主图片里那种基本就是摆设了，很硬而且管壁很薄。不喜欢小轮电动车，骑惯山地车感觉小轮电动车轮子小挺难控制的，骑起来不舒服减震器也不好用
dongxiebaby 发表于 2016-7-1 21:49
纯电动骑行还是助力骑行？
助力骑行 买个便宜的钢架山地改后驱，250W电机代步够用
hk11417 发表于 2016-7-2 08:22
给你看看我改的吧，用邦德富士达的原车换装台湾三拓XCR油簧叉，禧玛诺M447油碟，24V250W有齿离合电机，24V1 ...
哥们你的总共花了多少?
看着满地口水啊
xiongdiqings 发表于 2016-7-2 16:14
哥们你的总共花了多少?
看着满地口水啊
二手车子花800买来，换xcr花了260，M447加金属刹片花了300，电机电调套件400，主电池600里面是18650电池组，副电池400是聚合物的，车胎车圈都用原车的装回去。这些东西不是同时改装的，直到上个月才有了副电池。共计2760
贝纳利的电动自行车听说还行 hk11417 发表于 2016-7-2 13:57
小轮的叉子很难用，行程短，好的太贵，像楼主图片里那种基本就是摆设了，很硬而且管壁很薄。不喜欢小轮电 ...
这个车子是20寸的，当然如果有22寸就好了，太大不方便折叠，或者带上地铁出去骑行 dongxiebaby 发表于 2016-7-2 18:01 static/image/common/back.gif
这个车子是20寸的，当然如果有22寸就好了，太大不方便折叠，或者带上地铁出去骑行 ...
轮子越大越不好驱动，何况它只有240W的电机，且只有8Ah、10.5Ah的容量。其实这点配置20寸的轮子都显大了。但是轮子最小些也就不象山地车了。
chouro 发表于 2016-7-1 21:34 static/image/common/back.gif
36v*10.4Ah=374.4wh48v*8Ah=384wh 电量差不多。
电压高出12v，最高速度快能理解，续航能力也高出一倍？请 ...
这种可能性更大：虚标，故意诱导消费者买更高价的旗舰版
我改了一个大行折叠车，中置电机，24伏、250W，16安时磷酸铁锂电池，后轮驱动，纯电骑行50多公里，不影响变速及无电骑行，也就是说电驱时可以正常变速，上坡动力很足，不用电骑行时和没改前无差别
cj2511 发表于 2016-7-3 15:42
我改了一个大行折叠车，中置电机，24伏、250W，16安时磷酸铁锂电池，后轮驱动，纯电骑行50多公里，不影响变 ...
倭狗就是中置电机设计。高速电机行星齿轮减速后传动到后飞轮。
优点是人力骑行省力。爬坡能力强。
**特色是后轮转鼓电机，成本低，绕开了行星齿轮加工和热处理难度大。
老款 36V 250W电机那种简易型电驴。其实各方面挺均衡的。最快每秒4转，折合每秒7米。25.2码。22的轮子。
市区代步够用了。重量也轻。刹车、操控性能好。电池采用铅酸，电池盒27斤重，单手提上楼不费力。而且寿命长，
当然，你得加水延寿。
这车放楼下，锁车后提走电池。贼都不偷。贼要偷也是电池。
折叠车稍微好骑一点的，起码1500以上（光车没电动的），再便宜的上街买个菜上个班没问题，想骑车出去玩就够呛了，
我骑车快5年了，很多骑友都改装了电动车（一般都是年纪偏大和体力差的女同胞），原装电动的没试过，不过就改装的而言，纯脚踏除了起步稍微费力外（毕竟比空车重了10来公斤），平路起步后匀速前进几乎和普通车没区别，
上班或买个菜原装的应该问题不大，如果想跑的远点或者骑车出去玩，建议还是自己买个好点的车改装，现在很多自行车专卖店就可以提供这种服务。改装价格大概1500左右吧，主要是电池组的区别
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