论坛 › 电池、充电器、综合DIY › 海宝的石墨烯黑金电池出来了，大家怎么看

opas01 发表于 2016-3-20 10:00

donkey 发表于 2016-3-20 09:56 static/image/common/back.gif
你要搞清楚,石墨烯是用来做电极材料的,这个关高通鸟事?更换电极材料,特斯拉在建的生产线会被统统废掉?口 ...

我搞笑的是一个快充就拿石墨烯做文章。呵呵。。。你真以为现在的快充有石墨烯什么事？呵呵呵。。。

不见长进 发表于 2016-3-20 10:00

坐等试用报告后看情况再买

opas01 发表于 2016-3-20 10:02

donkey 发表于 2016-3-20 09:56 static/image/common/back.gif
你要搞清楚,石墨烯是用来做电极材料的,这个关高通鸟事?更换电极材料,特斯拉在建的生产线会被统统废掉?口 ...

当然不会废掉。看来你没想明白我想说的吧，我想说现在国内吹石墨烯的哪个不是往死里吹？连特斯拉600公里续航也特么吹成是因为用了石墨烯。。。哎哟卧槽。特斯拉人家自己都没说话国内各种文就先出来了。。。呵呵

opas01 发表于 2016-3-20 10:08

donkey 发表于 2016-3-20 09:56 static/image/common/back.gif
你要搞清楚,石墨烯是用来做电极材料的,这个关高通鸟事?更换电极材料,特斯拉在建的生产线会被统统废掉?口 ...

你看的所谓科普也只不过有心人有意写之，当然我不是不承认石墨烯优秀，，只不过目前国内所谓量产石墨烯智能拿来做内衣皮带？呵呵，真特么优秀材料。

lczjjyy 发表于 2016-3-20 10:28

上次好像就有记者报道过，现在的所谓石墨烯电池都只是一个概念而已，只是在材料中加入了少量的石墨烯，并没有什么实际意义，更多的是炒作

sshhbb 发表于 2016-3-20 11:14

狗屁东西，有本事把电池尺寸、容量、重量指标写出来。

oneone1987 发表于 2016-3-20 11:16

donkey 发表于 2016-3-20 09:56
你要搞清楚,石墨烯是用来做电极材料的,这个关高通鸟事?更换电极材料,特斯拉在建的生产线会被统统废掉?口 ...

他理解的快充还只是手机快充，根本不知道有种快充叫做20C的

tbx581 发表于 2016-3-20 12:25

搜了一下，石墨烯电池没有，超级电容有

opas01 发表于 2016-3-20 13:33

oneone1987 发表于 2016-3-20 11:16 static/image/common/back.gif
他理解的快充还只是手机快充，根本不知道有种快充叫做20C的

呵呵，目前航模电池充电电流够大了吧。也没见航模界拿石墨烯大做文章。倒是三不五时就有个手机厂商或是电动车厂商搞个石墨烯电池技术来拉眼球。。再附送个石墨烯是啥是啥的有多优秀的所谓科普。。。呵呵呵。。。

opas01 发表于 2016-3-20 13:35

tbx581 发表于 2016-3-20 12:25 static/image/common/back.gif
搜了一下，石墨烯电池没有，超级电容有

超级电容目前容量简直不能看。。。距离软广中描述的电容电池那种程度还非常遥远。。我还不说价钱呢。。。。

oneone1987 发表于 2016-3-20 13:49

opas01 发表于 2016-3-20 13:33
呵呵，目前航模电池充电电流够大了吧。也没见航模界拿石墨烯大做文章。倒是三不五时就有个手机厂商或是电 ...

石墨烯电池最先拿来做文章的是电动汽车电池，3分钟充满可以匹敌油车，一辆车的电池抵得上几千个手机，这才是石墨烯电池的着重点

飞毛腿 发表于 2016-3-20 13:51

也是搞笑，哈哈

hellohello22 发表于 2016-3-20 15:04

这种牛皮根本不信

hellohello22 发表于 2016-3-20 15:04

这种牛皮根本不信

hellohello22 发表于 2016-3-20 15:04

这种牛皮根本不信

hellohello22 发表于 2016-3-20 15:04

这种牛皮根本不信

理财正辞 发表于 2016-3-20 15:07

上次看到介绍是安全性上大幅提高

opas01 发表于 2016-3-20 15:20

oneone1987 发表于 2016-3-20 13:49 static/image/common/back.gif
石墨烯电池最先拿来做文章的是电动汽车电池，3分钟充满可以匹敌油车，一辆车的电池抵得上几千个手机，这 ...

，，这个吹得更严重了，，，3分钟充满，高达20C电流。假设将来我电动车上用的10安电池，甭管多少V，咱现在就说电流。10AX20，啧啧，高达200安电流的东西，你告诉我如何安全的应用在车上。这还只是10安。实际上电压不能无限提升，我就不说技术上的难度了，单是安全问题就过不去，否则特斯拉就不会只串到400V了，7000多节全串起来搞个几万V不就搞定了充电速度的问题了？。问题是。谁敢用。所以，即使将来电池容量大大上升。电压也不可能无限提升。所以要想得到更长的续航，电压提升到一定程度后只能靠不断的堆容量解决。区区10安时电池就要用高达200安倍的电流来充电，我车电池是20安呢，50安呢。100安呢。何况这东西还要装在车上。。。再说了，先不说你电池能不能接受如此大电流充电。先是触点问题你就无法解决，几百上千安电流用整个汽车外壳和大梁做导体吗？少看软文多看书。。。

yama_ghost 发表于 2016-3-20 16:52

先给坛友发些样品试用

Prophet 发表于 2016-3-20 19:26

刚看了一下，图片怎么发不上来。下面讲讲我的看法。
确切的讲，这个应该是铅酸电池中的铅炭电池。
铅膏加入碳素材料，包括石墨类材料能构建起三维导电网络骨架，提高铅的利用率，提高容量。
宣传中的铅合金加入石墨烯，提高耐蚀性。我认为是瞎扯。
正极采用4BS合膏，采用高温固化，这些是电驴所用循环型动力铅酸保证寿命所必需的，不稀奇，如今国内已经广泛采用。
最后号称纳米硅胶胶体。这是必需的，因为铅炭电池负极加入碳素材料后降低了氢的超电位。更容易析氢失水。特别是充电时。
此时只有做成胶体电池，才能保证电池寿命，如果做成AGM铅酸，失水死的太快，岂不是砸自家牌子。

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