没事说说中国的高铁
目前，中国的轨道交通已经形成运营维护、勘察设计、基础建设、机车制造一套完整的体系。运营是由中国铁路总公司负责的，也就是原铁道部。这个就不多说了，被骂的最多就他了。
中国铁路勘察设计单位主要有铁一院（西安）、铁二院（成都，据说是最挣钱的）、铁三院（天津）、铁四院（武汉）、铁五院（北京，五个院里最弱的，都被挤到国外了），这几个院以及其他一些勘察设计院。其中铁一院、铁四院、铁五院隶属于中铁建，铁二院隶属于中国中铁。铁三院属于中国铁路总公司，以前的铁道部，据说他们的员工做火车不要钱。
铁路基础建设主要由中铁建（原铁道兵，十一到二十五局）和中国中铁（前十一局）两大集团下属的工程局负责。 机车制造主要分为南车和北车两大集团。北车代表企业有青岛四方，长春机车厂。目前大家坐的hx高速列车很多都是由这两家生产的。南车的代表企业主要有株洲电力机车研究所、株洲电力机车厂。株洲目前是南车最主要的部分，株洲就有多大，南车就有多大（仅指株洲两个集团）。在这里提一下，前几年，株洲电力机车研究所收购了国外一家生产大功率IGBT的企业，IGBT懂的人都知道，变频器的最核心部件。这样使株洲所成为世界上少数能生产大功率变流器件的企业之一。还有一个TIPS，中国的动车组（200Km/h以上），包括高铁（250Km/h以上）基本上都是四动四拖，8节作为最基本的编组，然后为了提高效率，现在都是把两个编组编为一组。至于坐到动车箱还是变流车厢都没事，最主要的辐射来自火车头顶的那个受电弓，在运行的过程中，经常会拉弧，产生很强的电磁干扰，所以最好别坐那下面。至于电气化铁路本身，因为现在电气化电路一般都采用的是AT供电方式，两个大小一样、方向相反的交流电产生的电磁辐射大部分都会抵消，就机车运行的位置电磁辐射会比较大。大家对自家附近的电气化铁路完全没有必要担心。
目前中国高铁规划是四横四纵，形成除偏远省份外的8小时省会圈。至于哪四横四纵大家看着地图推测吧。到时候高铁必将成为中国社会经济文化的大动脉！
我知道中国的铁路还有很多不完善甚至不合理的地方，特别是温州的那次动车事故。但是大家对中国的铁路留点情别老是对中国的高铁说三道四的，其实温州的动车事故很大一部分是由天气造成的。说实话，中国的铁路发展到今天真的不容易，她的发展需要大家去包含去鼓励，毕竟，她是我们自己的。相信论坛的兄弟接触的高端玩意不少，知道只有自己的东西才是真正属于我们中国人的。虽然最后因为种种原因，没有进入这个行业，但是在这里还
是谢谢大家对中国铁路一路走过来的支持与包含。
附两张照片
顺便挣点金币 论坛这么牛叉，XX两个汉字居然自动用hx代替 动车、高铁出行快多了，只是出行成本高了。 路过看看 最起码现在终于有跟飞机竞争的行业了。老百姓出行有的时候也不必要选择非得等十几个小时才能坐上火车的时候了。毕竟我们这个小城市还是靠着京沪高铁的。 中国铁路不容易，顶一下 路过看看 别再提抗爹的铁路了 铁老大 我以为八节车厢都是动力，原来是交替使用。
感觉好些车站的配套交通相对滞后，尤其是那些新建的，选址略偏僻，首班车不容易赶到。。。
另外乘高铁（应该叫高速动车），感觉耳朵有些不适，类似乘飞机时的感受，动车就没这种感受。
路过看看 我们享受便利
而且还要骂他
是我们的问题么
{:5_620:} 高铁是很不错，但是 开高铁的同时 其它的动车 特快不要停掉啊，不然都是高铁，便宜车没有这不有点坑爹吗 路过瞅瞅 手电照过的国度 发表于 2014-4-5 00:46
我们享受便利
而且还要骂他
是他的问题
顶一下 中国铁路