看过专业评论,特斯拉是个传说,炒作比实际性能强很多.就是一给富人用的玩具
lzz猪猪黎 发表于 2013-9-2 19:26 static/image/common/back.gif
大牛能算出大概这里一共耗费多少电池一个电池组？
Roadster是69并99串，一辆车装6831块
Model S具体的串并联没有公布过，但是可以肯定的是电压平台提高了，所以根据容量推测是119串62并，一辆车7378块
不知道这样高档的场合是否是单纯并联呢？还是每个电池带并联均衡电路呢？
C.Azrael 发表于 2013-9-2 20:21 static/image/common/back.gif
Roadster是69并99串，一辆车装6831块
Model S具体的串并联没有公布过，但是可以肯定的是电压平台提高了， ...
谢谢啦！{:1_305:}{:1_288:}
水冷似乎不安全，用绝缘高闪点的油冷也许会更好些
MAGLITE 发表于 2013-9-10 17:55 static/image/common/back.gif
水冷似乎不安全，用绝缘高闪点的油冷也许会更好些
油流动性不如水好，比热应该也不会有水大吧
Tesla搞电池的人说过 他们基本实验了所有可能的方案 光电池就测试了四五百种
成组方式也是穷举了在电压平台范围和容量范围内的所有可行方案 择其最优
总之 他们这些人很推崇实验设计……
感觉是五分技术，五分炒作。
本帖最后由 C.Azrael 于 2013-9-18 00:51 编辑
scienec 发表于 2013-9-10 16:28 http://www.shoudian.org/static/image/common/back.gif
开眼界了，第一次看到传说中特斯拉电池组水冷的管路。
楼主跟特斯拉有业务来往？能透露一下model s在中国 ...
其实没有什么业务往来的 只是去过他们的工厂 也见过“钢铁侠”其人
Tesla的厂房是以前其他汽车厂废弃的然后他们低价买来 非常的大 现在用到的不超过四分之一，只要他们想产能马上可以扩大5倍
个人觉得他们的电机系统和电池系统生产线玩的很转的，但是冲压钣金和车身装焊还是刚入门，问题还比较多，我去参观的时候正好赶上焊接机器人出问题……
至于进入国内的事情会咋样就不了解了 说白了其实就看他们会不会和ZF打交道了
据我了解Tesla除了车里的那块巨大的触摸屏是富 士康组装的没有任何部件是Made in China的 所以不会有其他中国供应商……
不了解的可以上汽车之家，搜一下就找到了
美国特斯拉电动跑车，老板是搞火箭的，钢铁侠里的托尼，就是以他为原型，小罗伯特唐尼还专门请教过他！
{:3_118:}对了，TOP GEAR 也在某一集介绍过这个车，可以搜搜看看
特斯拉S型轿车,今年卖得很火,充电一次能跑480KM,快充一小时能跑一百公里.加速100KM,只要5-6S,18650电池一共超过7000节/台
scienec 发表于 2013-9-18 18:20 static/image/common/back.gif
电动车的核心就是电池管理和电机，至于焊接喷漆车价平衡轮胎什么的，市场上有的是技术储备，人才储备，磨 ...
说容易也容易说难也难
汽车厂在这方面的积累都是好几十年的，质量控制经验很重要
虽然他们挖了不少人，但是东西还是一个糙
我开过Model S，单就内饰方面别说和德国双B比了，比GM或者Ford都显糙
楼主啊， 能不能给个邮箱 或者其他的.
好象是怪兽的名字
wildcat 发表于 2013-8-30 00:32
mb同样是18650，我们造的电瓶车爆炸，人家就没问题
搜一下，特斯拉的车也着火，严重撞击后避免不了。
zwell 发表于 2013-8-30 13:31
没什么牛，你给byd一辆车150w的造价的话，工艺可能还能好点，但是卖得出吗？没品牌走不了高端，走不了高 ...
很多时候说到某些人或公司没把东西做好，他们总是回应钱没给够，但我想说的是，不见得是钱的问题，别老是拿钱当自己的无能的借口。
NCR18650BE