论坛 › 灌水·心情(mood) › 高铁其实很威武

cappuccino190 发表于 2012-4-20 21:38

lufan 发表于 2012-4-20 20:13 static/image/common/back.gif
高铁车站不一定近，参见上海虹桥火车站和机场，机场还近一站

也就多出半小时安检时间。8小时和3小时基本 ...

3小时是飞行时间，去机场一般我都是至少要提前2个小时以上出来的，否则意料之外的情况可能就会导致改签。
就算是高铁站距离和机场相同，除去路上耗掉的时间，飞机比火车多出的时间还是不少的，主要在：
1. 换登机牌+行李托运   这个时间快的话10分钟以内，但是遇到人多的时候可以达到半小时
2. 安检   顺利的话5分钟，人多的话半个小时是经常的，或者自己犯二包里有什么没有拿出的玩意，那更倒霉，轻者开包折腾一遍，严重的话得出去重新托运行李，有的人就是会忘记这些细节，每次去机场总会见到这种人，但是火车的话就没有这么烦，进门口的时候直接X光搞定，很少出现意外
3. 提前至少半小时的进舱等待，说实在的我坐飞机的时候正点次数非常少，慢个30分钟很正常，遇到天气因素最长我等过7个小时，就是在上周五，广州下雨，1点的飞机愣是8点才起飞，一天吃了3顿飞机餐，现在想起来就有吐的感觉……火车的话受这个方面的影响就小很多，毕竟除了大风对火车有影响外其他的基本可以忽略，列车的运行全是信号系统ATP控制，雨雾天气基本没有影响
4.到达目的地后可能需要乘坐接驳车，到达站厅后需要等行李，这个过程慢的话也得半小时……

综上算来，考虑到一些不确定因素，即使你是确定了起飞时间，但是没有2个小时以上的提前量基本不靠谱，火车的话你完全可以算准时间提前半小时到就可以，所以还是以广州-北京的这段长途旅行进行计算，即便是坐飞机的话最短时间实际上都在5个小时以上，我一般是订中午12：30的飞机，上午10:00出发，正点到北京后搞定一切走出机场时一般是4:00，算下来是6小时。

但是如果北京-武汉的高铁通车后，广州-北京全程才8小时，加上只有机票一半的票价，我倒是觉得即使是这样的长途旅行，高铁也不见得就比飞机差

都督 发表于 2012-4-20 22:05

我还是喜欢坐灰机

都督 发表于 2012-4-20 22:07

在云彩上面飞的感觉太爽了，天堂的感觉

dacai 发表于 2012-4-20 22:32

没坐过高铁，但经常做城际往返于京津之间，速度最快297，之前没出事故之前是310好像，后来降了点速，价格也便宜了一块钱。比开车舒服多了，又快又省。

反对禁摩托 发表于 2012-4-20 23:13

1营长 发表于 2012-4-20 12:27 static/image/common/back.gif
电池和手电放在一起，小至PD32，大至TK35，上高铁都没问题。以我一周两次的频率告诉你 ...

谢谢！不过，来泽曼的工具钳估计是绝带不上去滴了。

dadage 发表于 2012-4-21 00:04

lufan 发表于 2012-4-20 20:13 static/image/common/back.gif
高铁车站不一定近，参见上海虹桥火车站和机场，机场还近一站

也就多出半小时安检时间。8小时和3小时基本 ...

虹桥近一站的那个1号候机楼飞什么航线都没去注意过，反正我去坐过的航线都是与高铁同楼的2号航站楼，改坐高铁也很方便。

1营长 发表于 2012-4-21 14:31

反对禁摩托 发表于 2012-4-20 23:13 static/image/common/back.gif
谢谢！不过，来泽曼的工具钳估计是绝带不上去滴了。

照样带哦，带了2个多月，只询问过一次，还没叫我拿出来看

yuxiaolong 发表于 2012-4-21 15:07

坐过还几次，挺好的

反对禁摩托 发表于 2012-4-21 21:42

1营长 发表于 2012-4-21 14:31 static/image/common/back.gif
照样带哦，带了2个多月，只询问过一次，还没叫我拿出来看

谢谢！心里有点谱了。

juventus 发表于 2012-4-21 21:45

没坐过高铁啊。

bca3218 发表于 2012-4-21 21:47

就是小贵

xxc3235797 发表于 2012-4-21 23:33

今天让高铁 冲刺500乃至600不是为了 明天让他运营在500--600的时速
更高的试验速度 有助于更深层的 研究了解车辆的 高速动态稳定性
这样可以让列车在既有速度下运行的更加平稳舒适 并更加的节约能源
相对来说 对车辆的 技术改进 要比对线路的改进 成本低很多很多
所以你们看到了新干线的车型种类很繁多 应对各种不同的路段和天气
近两年新推出的 “隼”号 E5/E6系新干线就是基于之前高速测试原型车（著名的猫儿列车）设计而来
运用最新的 流体动力学 和 列车曲线倾摆以及永磁电机等先进技术
在既有线路中，列车的功耗大幅下降，舒适度显著提升，相比较早期270公里级车型的同等功率下
最新E5/E6 “隼”号列车 能达到300乃至320公里级的 速度等级 能耗大幅降低 舒适度更高更好。


这一切都归功于之前的 猫儿列车 常年低调的 高速拉通测试 其试验速度要远大于其运行的速度

中国铁路现在最缺乏的 是 服务质量，与速度相比较 。国铁的服务根本就跟不上航空的水平
而在发达国家 高铁的服务定位是高于航空的 不论是服务和单价 都要比航空高一个等级

laomao0000 发表于 2012-4-25 10:18

1营长 发表于 2012-4-20 12:24 static/image/common/back.gif
对，动车和高铁速度基本一样，就是停的时间长点，硬件设施也一样，不如做动车 ...

修建高铁很大程度上是为了解放既有线路跑货运，以前铁路货运的车皮那个紧张......

laomao0000 发表于 2012-4-25 10:22

lufan 发表于 2012-4-20 20:13 static/image/common/back.gif
高铁车站不一定近，参见上海虹桥火车站和机场，机场还近一站

也就多出半小时安检时间。8小时和3小时基本 ...

你怎么不和PVG（浦东机场）比？

玉皇大帝 发表于 2012-4-26 10:34

的确威武，票价也很威武

宇文夜雨 发表于 2012-4-26 16:45

太贵了……

gpyhy 发表于 2012-4-26 20:35

火车是什么？

dadage 发表于 2012-4-26 21:45

上瘾了，那天是几号坐的？
昨天忽悠了大家一起坐火车去北京的，今天没办法买不到机票，又坐火车回了，刚到家。
不坐一弄就是十年八年，坐了一下就三次。

AD856 发表于 2012-4-26 21:54

勇乘高铁进帝都

dadage 发表于 2012-4-26 21:56

本帖最后由 dadage 于 2012-4-26 21:57 编辑

中午完事电话定机票，告知今天已经全部卖完了。立马转向北京南站，1210抵北京站，排队半小时，2点出发，6点48抵达的G3只有商务舱，1700多，算了，省点吧，买1405的一等，晚5分钟发车，停了8、9站，1933抵达，整整多开了3刻钟。

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