重审智驾
本帖最后由 liangwh 于 2025-4-4 22:59 编辑https://www.infzm.com/content/291061?from=card_uid4261957
"辅助“与”智能“从字面上根本就天差地别！
打肿脸就是胖子？有疼的时候！ 单从字面来看智能驾驶比自动驾驶更厉害 买小米的汽车本身就是一种很勇敢的行为. 拓荒牛 发表于 2025-4-3 20:11
买小米的汽车本身就是一种很勇敢的行为.
基本上都是米粉，类似于宗教，迷信教主，失去了自己的判断力；
死者司机家人，多次告诫女儿，智驾不可靠，容易出事，要自己驾驶才安全，但 死者还是顽固认为智驾比人更安全； 不知道，在死之前，她是否后悔了？
这玩意要统计下智驾的事故率和人驾驶的事故率才客观，都是成年人了要有自己的逻辑。当然，涉及到自己利益了可以继续忽悠 当然，我现在还是不敢把自己的小命交给智驾的，但也希望未来可以放心的使用智驾。 辅助驾驶对于长途高速还是很有帮助的。但目前司机还是第一驾驶人 司机还是第一驾驶人 智驾应该是趋势，但不能完全依赖。 出事故的车是没有激光雷达的，小米就不该给没有激光雷达的车子提供辅助驾驶功能，给个LCC功能就行了。 相信今天的智驾，其实与相信今天的电车是一样的。
有缺陷就不玩了吗？这是最好的质疑，那就玩吧。 只是辅助驾驶，离真正的智能驾驶还有很长的一段路 被冼脑，不要相信某米．某为的所谓智驾， 小白鼠要有小白鼠的觉悟
享受了好处就要承担风险
自己是自己安全的第一责任人
都是成年人了，还是巨婴思维 我始终认为方向盘是不能离开手的 科幻电影看多了。 未来的自动驾驶会比人更安全的，但是需要时间和里程的累积 本帖最后由 怒独僧 于 2025-4-5 10:27 编辑
我倒是在考虑这其实并不是一个智驾水准的问题，而是怎样才算正确的角色认知。
可以假设一下，就算是到了真正的L3自动驾驶时代，即便是这个自动驾驶的系统的水平超过绝大多数优秀的司机，也很大可能仍然无法避免事故的发生。把车交给自动驾驶，约等于请人代驾，智驾系统是角色是代驾者，是不能要求代驾者做出安全保证的，如果你对他不放心，可以不让他开你自己开，但如果你交给他开了，就应该接受他开车带来的结果。 怒独僧 发表于 2025-4-5 10:25
我倒是在考虑这其实并不是一个智驾水准的问题，而是怎样才算正确的角色认知。
可以假设一下，就算是到了真 ...
文章里也提到，如果L3或以上的自动驾驶模式出事故，相当于【代驾司机】出事故，责任人就是【代驾司机】，也就是车企。只有这层法律关系清晰了，自动驾驶今后的发展才会畅顺，车企才有动力去完善自动驾驶的技术，并且不敢夸大宣传，保险公司也才会接受车企的事故责任投保。