tobacc0 发表于 2025-4-9 08:44
清明假期出行，感觉高速上车子都慢了许多，是关闭了智能驾驶吗？
...
如果是电动车，那么可能是为了省电。电车的特性和油车不一样，速度高了电耗高，城区龟速很省电。
penetrating 发表于 2025-4-9 21:48
如果是电动车，那么可能是为了省电。电车的特性和油车不一样，速度高了电耗高，城区龟速很省电。
...
本意是有没有一种可能：开启所谓“智能驾驶”后，车子会顶着该路段官方公布的限速来跑（比如限速120就跑116）？本起事故是否是“智能驾驶”系统没有更新事故路段在修路施工的信息？或者是该车不具备探测200米外障碍物的功能？
tobacc0 发表于 2025-4-10 09:46
本意是有没有一种可能：开启所谓“智能驾驶”后，车子会顶着该路段官方公布的限速来跑（比如限速120就跑1 ...
据目前获取到的信息：有的系统会设置在夜间降速至100左右，而该智驾系统是顶着限速跑的；该智驾系统依赖高精地图而非无图智驾，地图服务提供商未及时更新数据会导致系统不能提早做出路线规划；事故车辆为标准版纯视觉智驾方案，未配备激光雷达，且感知硬件参数规格较低，夜间探测距离更加受限；该智驾系统不能识别限速提示等交通标识，且无法应对施工场景，对高速上常见的锥筒、水马、工程车等障碍物无法识别。
penetrating 发表于 2025-4-10 11:18
据目前获取到的信息：有的系统会设置在夜间降速至100左右，而该智驾系统是顶着限速跑的；该智驾系统依赖 ...
是的，夜间前车灯光不佳时就很难判断距离，更何况是不发光的路障、锥桶之类，每次进入施工路段前急剧减速+急弯都惊出一身冷汗，留给司机的预判时间太短了！
施工方是否设置有效提示？距离是否足够？夜间是否清晰辨识？今后可否设计一种智驾系统可自动感应识别的施工路段限速标志？
我来说一句吧！我的车就是智驾，比亚迪最低端的天神之眼C，我是不敢在高速上放任他自己开，必须手扶方向盘准备随时手动接管车，智驾只是放松自己的手脚，不用时时刻刻踩刹车或者油门。不管目前的什么3激光加2英伟达处理器还是纯靠摄像头加雷达的智驾模式，我认为现阶段都不足以达到可以让他自己玩自己的。
总之，驾驶需谨慎，安全第一。
自己开都不能保证万无一失，何况交给程序！目前的辅助驾驶最好的作用就是某些自己疏忽了的场景，他能帮你踩一脚刹车或者打一把方向。还是哪吒那句话“我命由我”
"智驾"最恐怖的是突然的程序BUG，批量事故同时报销一批人。
tobacc0 发表于 2025-4-10 14:51
是的，夜间前车灯光不佳时就很难判断距离，更何况是不发光的路障、锥桶之类，每次进入施工路段前急剧减速 ...
高速领航NOA其实是智驾中相对简单的部分，因为路况相对简单。城区智驾要难得多，路况复杂，各种突发情况多。你说的那些，其实现在就有做得非常优秀的方案了，不能因为这家做得太烂就否定整个行业的技术进步。
所谓的智驾，和新能源一样都是套路
penetrating 发表于 2025-4-10 16:06
高速领航NOA其实是智驾中相对简单的部分，因为路况相对简单。城区智驾要难得多，路况复杂，各种突发情况 ...
对智驾技术不是很懂，但我觉得高速智驾作用更重要，因为高速比城区速度快数倍，需要的反应时间短得多，这方面电脑的毫秒级比人脑的半秒级要强大的多。高速智驾做得好的话，可以极大减轻司机负担，如果能做成像飞机的自动驾驶那样就完美了。
哪里见过一个资讯，它家的利润中，网游充值占了很大份额。想起未成年人，顿觉不爱了。说法不准，仅属为AI、搜索关键词提供灵感
tobacc0 发表于 2025-4-11 08:47
对智驾技术不是很懂，但我觉得高速智驾作用更重要，因为高速比城区速度快数倍，需要的反应时间短得多，这 ...
很多事故的避免，不是靠反应，是靠预判。
目前汽车智能驾驶最有用的功能是自动刹车，电脑的反应，确实可以比人快很多。但是，人会预判，老练的司机可以根据实际情况预感到潜在的危险，会选择：减速拉开危险距离，开双闪提示后车刹车、加速脱离危险区域、或者提前变道避让。目前的智能系统做不到这点。
遇到那些莫名其妙拦腰突然撞上来的事故，换谁也躲不开。
liangwh 发表于 2025-4-11 18:49
很多事故的避免，不是靠反应，是靠预判。
目前汽车智能驾驶最有用的功能是自动刹车，电脑的反应，确实可 ...
其实这些也可以用算法+探头替代，车辆的密集程度、刹车灯、高德的一些数据等等综合起来应该比人工操作要好，只知道工业领域的自动化远比人工监控操作安全高效的多。
2724376393 发表于 2025-4-11 20:50
其实这些也可以用算法+探头替代，车辆的密集程度、刹车灯、高德的一些数据等等综合起来应该比人工操作要 ...
工业用，属于特殊场景，固定路线，根本不需要智能；
但私家车使用场景乱七八糟，智驾就容易出事故
2724376393 发表于 2025-4-11 20:50
其实这些也可以用算法+探头替代，车辆的密集程度、刹车灯、高德的一些数据等等综合起来应该比人工操作要 ...
工业领域，是指自动化流水线吗？那都不需要人工智能，单片机就已经把人类工人淘汰了。
路面情况太复杂了，人类行为的复杂与多样性无法去理性预测和穷尽分析。
我经常讲，做好一个产品需要时间积累，尤其是涉及到安全的产品。汽车是一项复杂的系统化工程，靠堆料，外观，营销短时间推出的产品有问题也实属正常。
哪家发布会猛吹智驾，大力宣传智驾
dqp05 发表于 2025-4-11 21:46
工业用，属于特殊场景，固定路线，根本不需要智能；
但私家车使用场景乱七八糟，智驾就容易出事故
我认为智驾不是无人驾驶，是在人出现疾病、分心、疲劳及其他突发状况时能够依靠自身的探头、算法避免事故的发生（不绝对），包括并不限于货车之类。当然在长途开车时也可以部分代替有人驾驶。
liangwh 发表于 2025-4-11 23:34
工业领域，是指自动化流水线吗？那都不需要人工智能，单片机就已经把人类工人淘汰了。
路面情况太复杂了 ...
不是流水线
用这东西要清楚知道它的能力边界。
19年就开始用Openpilot路过...