dqp05 发表于 2024-8-21 16:41
今年国家搞的汽车以旧换新补贴，油车是13年以上的旧车， 新能源6年以上的旧车，就可以领补贴，
说明国 ...
这个么别那么绝对 .
电车还是香用过之后就回不去了.
日常使用方便, 成本也很低. 基本就是换玻璃水和换轮胎. 连刹车都磨损很小.
xilinmi 发表于 2024-8-21 17:24
byd那边说准备淘汰铅酸电池，直接用自己产的磷酸铁锂的，但是不知道什么时候能用上
用12V磷酸铁锂，也有问题：
1、耐低温差，不适合北方 ；
2、目前不通用，坏了，只能去4S店，价格非常贵；
3 、安全性没有铅酸好 ；
固态电池，主要是提高安全性，能量密度不一定提升，原因很简单：正极材料和负极材料的量，占比很难提高了；
所以，即使是固态电池，也不适合跑长途，代替油车或者混动；
xsw2 发表于 2024-8-21 17:31
这个么别那么绝对 .
电车还是香用过之后就回不去了.
每个人观点不同，比如手机，我只买尺寸小的，不在乎性能，反正不玩手机，现在用的手机是 3G+32G，多年前几百元买的；
汽车就是交通工具，安全最重要，故障越少越好，要耐用；
很多人喜欢尝鲜，喜欢刺激，喜欢作为电子玩具........
dqp05 发表于 2024-8-21 18:46
用12V磷酸铁锂，也有问题：
1、耐低温差，不适合北方 ；
铅酸代替铁锂这个事情，其实不要求多高容量，只要能点火就行，容量上，冬天北方肯定会受影响
但是只要能点火，容量小点也无所谓的吧，铅酸本身容量也很一般的
我说的固态，是号称容量比现在三元锂电池大十倍那种（都是各种官方说的）
前段时间看到一张图，比亚迪，宁德时代，丰田什么的，能量密度放一起对比的那种，说国内处于全球第二梯队
反正是实验室做出来，没量产呢
不说十倍，就三倍，那手机三天一充电，混动三五百公里起步，纯电千公里起步，那才叫真固态
什么半固态，国内没听说过的公司吹牛的，基本都不能信
就看宁德时代和比亚迪，日本的几个知名公司，他们如果说有，那就是技术突破了
其他公司（尤其是国内的没听说过那种，那吹牛逼真的没底线）能量密度说话，比亚迪，特斯拉都没用上，其他公司何德何能？
当然不排除有黑马，但是先观望
固态的嘛，说是安全性高很多，肯定比现在的强就行，说是计划26年能量产，也不知道真假
dqp05 发表于 2024-8-21 18:50
每个人观点不同，比如手机，我只买尺寸小的，不在乎性能，反正不玩手机，现在用的手机是 3G+32G，多年前 ...
普通人，要的是耐用，省油，省钱。
没车位，不推荐纯电的，混动其实还是很省的
我弟弟开领克08，以前每月油钱千元左右，自从换了混动，每月300不到，确实省钱
至于以后换电池什么的，那再说，反正目前看来还是真香的
我的需求是：代步车，价格便宜，省油，省钱，没理由不选纯电或者混动（当然了，烧那是另一回事了）
当然了，目前还是观望中，毕竟过两年全固态的，安全性更高，那就没什么顾虑了
本帖最后由 dqp05 于 2024-8-22 10:55 编辑
xilinmi 发表于 2024-8-22 07:58
铅酸代替铁锂这个事情，其实不要求多高容量，只要能点火就行，容量上，冬天北方肯定会受影响
但是只要能 ...
估计你被误导了；
现在锂电池，由 正极材料 + 电解液 + 隔膜 +负极材料 组成，而电解液 是液体，想用 固态导电隔离材料，代替 电解液和隔膜，其它不变的，所以，只是提高安全，能量密度变化很小的；
不要相信那些所谓的新闻，骗人的，只有实际能用的产品，才是真的；
多年前吹牛的钠离子电池，到现在还没有量产呢；
你看看电池发展史，进步速度很慢的，没那么容易；
dqp05 发表于 2024-8-22 10:52
估计你被误导了；
现在锂电池，由 正极材料 + 电解液 + 隔膜 +负极材料 组成，而电解液 是液体，想用...
钠电池已经有卖的了，淘宝上，但是不知道真假，电压不同，好像是2v的
至于固态，前段时间还有半固态量产的消息，反正我是不信的，噱头可能性更大
至于真固态，看世界前沿那几家了，他们都没量产，那就肯定没量产
误导就无所谓了，反正我现在开油车，不固态，我不卖{:5_589:}