发动机在70km/h将用一半输出克服风阻，100km/h将用80%输出克...
这个作者说法是否有问题？发现这个作者2篇文章都矛盾了。
他先是说时速超过60km/h，风阻急剧增长，如70km/h，发动机将用输出的50%克服风阻，下面一张图更是让人晕头转向，说是时速80km/h油耗最低？？？
链接1、夏天宁愿开窗也不开空调，真的就能省钱吗？
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1742216161039529285&wfr=spider&for=pc
链接2、高速上开120和开100，哪个更省油？汽车的最省油时速到底是多少？
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1687033251273229051&wfr=spider&for=pc
是这么个理，要不厂家还干嘛花大量经费来降低风阻系数 明显夸大了风阻 这就是为啥有或者用得起风洞的F1成绩都不差。 60-90是最经济的速度，，，，90以上风阻开始增大，，，120KM时速以上风阻就算是最大的阻力了。。。基本轿车上了160，，油就哗哗的下降，，越野车上了130-140，，，油也是哗哗的下降了。。。。。 本帖最后由 szcpu 于 2022-11-1 10:32 编辑
有个词叫风阻系数，老帕萨特是2.8，算是小的，SUV通常要大很多，所以SUV相比轿车油耗高，动力需求也高。
80以内，风阻还不算是很耗油，过了，确实是越来越高，好像是按照速度的平方来算的。还有个高效率区间的问题，一般轿车都是按照60-90速度段来设计高效率区间。也就是这个速度范围，油耗最低。
dqp05 发表于 2022-11-1 10:05
明显夸大了风阻
嗯，怎么可能这么高，那高铁300km/h时速 不恐怖 ，当然，高铁的车身设计跟汽车不同
车型不同，结果不同 javauc 发表于 2022-11-1 10:31
嗯，怎么可能这么高，那高铁300km/h时速 不恐怖 ，当然，高铁的车身设计跟汽车不同
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所以高铁的车身是光滑圆润的，车头和车尾是铲刀的形状，车厢的连接处都做了封闭，车顶甚至都有导风罩。
文章有没问题跟你有啥关系呢?
汽油车有变速箱 大部分在70-80KM能够升到最高档 用最低的转速跑最快的速度～所以是最经济时速
当升到最高档后 之后一切的加速都是和风阻角力明白么
2500转跑60KM 和最高档1800转跑80KM 你说那个省油？ 80~90km/h是经济时速，速度与油耗均衡的速度。
最省油的速度？测试下，没准儿怠速跑最省油。。。。。{:5_589:}
欢迎来到汽车大家谈 欢迎来到风阻大家谈 人家说的没毛病。你不能只看风阻忽略其他，还有发动机效率呢。不同转速不同功率下区别也很大。 阻力与速度的平方成正比，
纯空气阻力的情况下，速度X2，功率要X8。
所以那些超跑的引擎功率是家用车的几倍，但是极速呢，家用车跑150没问题，一般的超跑也就是300多 我的雅阁最省油就是80～90之间 我的雅阁最省油就是80～90之间 我的雅迪最省电是20～25 油车就是这个样子，只能怪发动机在低速段效率超级低下 海盗杰克 发表于 2022-11-1 11:25
80~90km/h是经济时速，速度与油耗均衡的速度。
最省油的速度？测试下，没准儿怠速跑最省油。。。。。{:5_58 ...
路上跑一圈，行车电脑会告诉你
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