80~90km/h是经济时速，速度与油耗均衡的速度。
最省油的速度？测试下，没准儿怠速跑最省油。。。。。{:5_58 ...
怠速一点不省，有一次在高速修路灯，车电池坏了，用同事车搭着，然后怠速充电了一个多小时，看见油表下降速度比跑路上还快
szcpu 发表于 2022-11-1 10:30
有个词叫风阻系数，老帕萨特是2.8，算是小的，SUV通常要大很多，所以SUV相比轿车油耗高，动力需求也高。
80 ...
消耗于风阻的功率正比于车速的三次方
有疑问那是因为对风阻系数没有直接感受.
下面来个直观的.
曾经有个大神说过 把手从窗外伸出, 从30公里开始 每15到20公里时速上升一个罩杯. 也就是说 30公里感觉是抓的a罩杯,等到60,70公里时候你感觉就是抓着c罩杯了 你们大多数人没研究过军舰吧？
比如万吨级驱逐舰/巡洋舰，至少10万马力，最大大于30节。
可平时都是跑20节不到的经济航速的，续航海里数要比全速多一倍不止。 汽车行驶的时候，不考虑上下坡，就是风阻和地面摩擦力的平衡 本帖最后由 threecai 于 2022-11-2 17:43 编辑
风阻据说是随着车速呈指数极增加的，当然了，是从某个时速以上，风阻才会超过机械和轮胎阻力的。我的车是SUV，时速90-100的时候，感觉最省油，表显也确实是，时速再高就明显增加油耗了。所以自从买了SUV，我开车就佛系了，毕竟我不能跟钱过不去呀。
高铁的话我之前看过，时速每增加一倍，耗电量会增加几倍，所以当前350KM/s的时速，是在能耗、机械损耗、速度、名誉之间取得的平衡数值。
一般的油车80~90km/h最经济。 laomao0000 发表于 2022-11-2 09:33
消耗于风阻的功率正比于车速的三次方
差不多是这样的，有说夸大风阻的想一下火箭整流罩几十吨重量换装载燃料不好吗，再入大气时数万公里的时速几分钟内靠稀薄的大气作用于几平方的面积减速到可以开伞.....
dqp05 发表于 2022-11-1 10:05
明显夸大了风阻
这又不难测试～自己开个摩托车不带头盔 80 100 120140感受下什么是风阻不就行了～
120脸部开始变形
楼主专问一些奇拔问题！把车上的发动机换成6.0排量V6引擎，你的车经济时速就不再是八九十公里时速了{:5_596:}
车厂造车，一般平常情况都是按照车型以及承重来匹配能用可用的发动机，所以一般轿车都是1.5L-2.8L排量之间（现在还有带T的，发动机排量有的都只有1.0T-1.2T了），它们仅仅是让你的车能跑起来罢了，人家没说错，在高速上其实大部分油耗全都是消耗在抵消风阻上了（反过来低速就是租要克服车重和地面摩檫力）。
你就去想当年我国研制出歼20不是也没有性能优异的发动机给它做匹配嘛，国产发动机没劲，国外发动机人家不卖，使得歼20发挥不出它的最佳性能，其实这也是一样的道理，为什么要建风洞？就是不能小看空气阻力要做静态试验嘛！ 我严重怀疑楼主是AI发帖。可能是在做AI测试
javauc 发表于 2022-11-1 10:31
嗯，怎么可能这么高，那高铁300km/h时速 不恐怖 ，当然，高铁的车身设计跟汽车不同
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一整列的高铁那么长，迎风面积就那么一点，划算多了。
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