不一定，各种车不一样。0-100，思域1.5t的cvt比手动挡快。
Hassid 发表于 2022-6-12 01:17 static/image/common/back.gif
不一定，各种车不一样。0-100，思域1.5t的cvt比手动挡快。
CVT有单级和2级结构。单级纯无级变速可以加大推盘直径，扩大传动比范围。2级结构，发动机先传动到无级变速器，再传动到2档高低速行星齿轮箱，起步用行星减速，后段加速跳过行星减速。
起步要快，电动啊，轻松秒杀油车
PBX2 发表于 2022-6-11 22:41
真实情况告诉楼主，我儿子开一台马自达阿特兹顶配，AT变速箱的。那还是去年，我儿子为了给我炫耀他的车，城 ...
起步快，后劲又足，那不是火箭发动机嘛？
dqp05 发表于 2022-6-11 22:50
马自达的AT变速箱，确实不错，估计是6AT里面最好的，特别是调教，响应快，有种人车合一的感觉；
不过， ...
说得对n！还有个最大的弊端你没说出来，那就是这车坐在里面舒适度差那么点意思，别看它配备了博士音响低音炮作在仪表台上，但是做这个车的感觉偏硬，特别是过减速带的时候。
qdliuji 发表于 2022-6-11 23:09
阿特兹顶配是2.5自吸发动机，如果和我的车同类型的（维特拉1.4T 6AT）比加速阿特兹真跑不过。维特拉1.4T...
有道理！{:5_639:}只是我没做过这些类型的车，感觉阿特兹就已经够意思了。
至少AT比CVT没那么多动力损失。
爽神兄弟 发表于 2022-6-12 07:40
起步快，后劲又足，那不是火箭发动机嘛？
可以这么说，但是这里比的是0-120公里时的加速性能，不能跟火箭发动机比（火箭发动机总共运行加速时间又不能持续几个小时不是嘛）
没有档最快----电机低扭力矩大，起步快
PBX2 发表于 2022-6-12 09:21
说得对n！还有个最大的弊端你没说出来，那就是这车坐在里面舒适度差那么点意思，别看它配备了博士音响低 ...
应该是调教原因，运动车的悬挂，多数偏硬，转弯时，侧倾小；
如果悬挂偏软，舒服，但侧倾就会大，可能还有左右晃动，开船的感觉；
我喜欢悬挂偏硬；
dqp05 发表于 2022-6-12 09:38
应该是调教原因，运动车的悬挂，多数偏硬，转弯时，侧倾小；
如果悬挂偏软，舒服，但侧倾就会大，可能还 ...
说得对{:5_639:}
dqp05 发表于 2022-6-11 22:35
AT开始的几档，延迟太大，油门踩大了，发动机声音吓人，所以，起步我都是用手动模式，高速自动模式
...
AT延迟太大？ 是因为你的车太便宜了，换些二三十万的车你试试再说
pender 发表于 2022-6-12 10:59
AT延迟太大？ 是因为你的车太便宜了，换些二三十万的车你试试再说
和湿式双离合比，AT换挡就是慢
起步快现在是电车的优势了，
javauc 发表于 2022-6-11 21:53
11111111111
这种结构变速的时候皮带和锥盘有很大摩擦力吧？是不是寿命比其他类型的变速器都短一点。
红绿灯起步不一定和动力有绝对关系 而是和人关系比较大！
貌似你也开车不少年 总是提出些新手问题
最简单起步快方法就是 多离停止线远点停车4-6米
在红灯倒数3秒左右就提早起步 把握好过线时刚好绿灯！
这样起步 绿灯时你初始速度就比别人高很多 这样几乎没人比你快～
这个还是取决于车手的能力吧
手动挡和熟练度关系很大，自动挡只需要踩下去而已
问这个没意思
普通人开肯定自动快，让我开的话肯定手动快
分时间，最初零点几秒一般是手动挡提速较快，后面自动挡后来居上。
在人机交互系统中，反馈是一个非常重要的、影响用户体验的因素。为什么赛车手和大部分老司机喜欢手动档，因为手动挡对车手操作的反馈最迅速直接，让车手有人车合一的良好体验。而自动挡相比反馈有些许延迟，尤其会让一些新手司机产生错觉（嗯？车没反应？我是不是踩轻了？踩错了？），会下意识地猛踩踏板，等车子响应过来速度迅猛提升后往往会失控，这方面案例很多。
这是个没有答案的问题