dansary 发表于 2021-12-19 23:09

为什么不直接将电容装到发动机仓?
直接并在电瓶附近电线更短,效果更好?只要想办法固定电容就好了。

T8468 发表于 2021-12-20 08:15

我总觉得应该加电瓶,而不是所谓的电容,因为电容器的性能和电池相差不大,电池还能多加电量,
想问一下单用电容器能启动气车吗?

Rooooooocky 发表于 2021-12-20 08:21

T8468 发表于 2021-12-20 08:15
我总觉得应该加电瓶,而不是所谓的电容,因为电容器的性能和电池相差不大,电池还能多加电量,
想问一下单用电 ...

性能相差巨大,我选了一组6串总内阻实测是1.65毫欧,1700CCA。新的70A的EFB电瓶内阻大概是3毫欧,标称680CCA。容量实际不影响启动能力的。
可以单独启动充到14V可以单独启动两次

Rooooooocky 发表于 2021-12-20 08:31

dansary 发表于 2021-12-19 23:09
为什么不直接将电容装到发动机仓?
直接并在电瓶附近电线更短,效果更好?只要想办法固定电容就好了。 ...

放发动机舱 大电流距离近效果肯定是最好的,问题是太大太重了,6个电容大概是3Kg左右,体积也很大不好固定,唯一地方就是电瓶上方的位置,但是我的车电瓶在最前面,上面放一坨这个感觉不安全。

qdliuji 发表于 2021-12-20 08:34

永久关闭启停才是上策,以后换电池可以换普通电瓶。再说车用铅酸启动电池一般寿命长也就4-6年,我用过7年,当时电池两端并了电容阵,大概80万微法,用多只松下5600微法25伏银色耐高温电解并联,电容阵用了十几年。

qdliuji 发表于 2021-12-20 08:37

车用电池影响寿命的主要原因是开的距离长短和用车频率,我以前每天要跑30公里左右,车一年停不了几天。开的少就要定期补充充电,每年要充放两个循环。

hk11417 发表于 2021-12-20 09:21

前段时间找到一种锂离子电容,特性介于电池和电容之间,体积小150/90/15mm,这应该就能装在机舱里,外观和片状方壳电池一样,我试过用4串,电压只有10v情况下能单独发动1.6l雷凌,厂家数据单体可以提供高达1200a瞬时电流,200A充电电流,容量3300F,缺点是电压区间2.2~3.8v,不能橡电容器一样放空,安全性能和电容器一样,厂家叫武藏能源方案解决有限公司,从HK或者TW节点去搜索访问公司网站上产品数据,内网好像看不到,淹鱼上40块钱一个。

wanwenhao1 发表于 2021-12-20 12:43

Rooooooocky 发表于 2021-12-19 17:40
穿正极的橡胶塞直径有七八厘米,穿N条35平方线也没问题。
走线肯定是要穿黄腊管的,甚至双层黄蜡管。但 ...

能穿35mm2的那就最好穿35的。过孔处直径大,那就很容易处理绝缘和防磨损的问题。12V低压电,只要杜绝高温和磨损,就不存在短路的隐患,不必担忧。

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 08:28

qdliuji 发表于 2021-12-20 08:34
永久关闭启停才是上策,以后换电池可以换普通电瓶。再说车用铅酸启动电池一般寿命长也就4-6年,我用过7年, ...

可是我觉得启停挺好用的啊,停机了绝对安静无振动,控制逻辑好掌握,启动动静也不大。我主要是开的少,一年8千公里左右,其中三千多公里的长途,剩下的都是单程15-30公里的,基本就是停几天用一次那种。

szxw 发表于 2021-12-21 09:52

有车友装在机舱,负极接大灯的接地端

xsw2 发表于 2021-12-21 09:58

没必要吧. 关掉启停就好了. 再说已经用了4年 寿命也不短了.
至于电容,我是看到过电容短路导致整车烧毁的帖子的.你确定保险能赔? 还是不要因小失大的好.

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:45

xsw2 发表于 2021-12-21 09:58
没必要吧. 关掉启停就好了. 再说已经用了4年 寿命也不短了.
至于电容,我是看到过电容短路导致整车烧毁的 ...

放车里倒是安全点吧,至少一般的撞击都伤不了电容组。用玻纤板做个外壳,电容做好绝缘后塞里面整体灌封。 灌封胶都买好了{:6_655:} 走线套黄腊管再套波纹管,哪怕撞击不撞到发动机应该都是没问题的





Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:46

szxw 发表于 2021-12-21 09:52
有车友装在机舱,负极接大灯的接地端

6个小易拉罐的大小,我这机舱实在塞不下,也不安全。

dqp05 发表于 2021-12-21 10:49

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:46
6个小易拉罐的大小,我这机舱实在塞不下,也不安全。

我很早就想并联法拉电容,但发动机舱没地方放置,放在副驾,走线麻烦,结果一直没有安装;

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:54

dqp05 发表于 2021-12-21 10:49
我很早就想并联法拉电容,但发动机舱没地方放置,放在副驾,走线麻烦,结果一直没有安装;
...

北方和启停用户用处应该挺大的,据说零下20度冻一夜也能秒启不拖泥带水。
这个单体3000F,6串可以单独启动两次,实际并不需要这么大威力的。有单体300F左右的小号超级电容,那个辅助启动应该也没啥问题,可以放机舱里,你可以吃个螃蟹{:6_655:}。

几米空间 发表于 2021-12-21 10:56

车内多点搭铁,发动机舱加一条搭铁线

dqp05 发表于 2021-12-21 11:08

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 10:54
北方和启停用户用处应该挺大的,据说零下20度冻一夜也能秒启不拖泥带水。
这个单体3000F,6串可以单独启 ...

3000是偏大,但300F太小了,至少要1000F才好,否则效果有限

guo_ya_dong 发表于 2021-12-21 11:38

本帖最后由 guo_ya_dong 于 2021-12-21 11:41 编辑

电瓶后移,放到后备箱,原电瓶位置放法拉电容。电容放电电流很大,你导线长了就需要很粗的线。

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 11:41

guo_ya_dong 发表于 2021-12-21 11:38
电瓶后移,放到后备箱,原电瓶位置放法拉电容。

{:6_674:} 这布局挺科学我怎么没想到呢,屁股里的暗箱空间差不多可以放下电瓶,就是塑料的不知道承载力够不够。

Rooooooocky 发表于 2021-12-21 11:48

dqp05 发表于 2021-12-21 11:08
3000是偏大,但300F太小了,至少要1000F才好,否则效果有限

6串 50F按启动需要电容消耗3V电量计算的话 ,理论可以提供0.3秒500A的电流,做冷启动前段辅助应该够用了。要是热机启停再发动的情况下,这电量我感觉都够脱离电瓶单独启动了
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