odyy 发表于 2019-9-28 16:54
不知道现在的那种 磷酸铁锂的大单体用来组电动车如何呢？
就是用它了
建议大厂 铅酸.
锂电池爆炸起火不是闹着玩的.
锂电轻铅酸重。
初次购买锂电贵铅酸便宜。
锂电爆炸危险远大于铅酸。
个人感觉铅酸省事。
每天几十上百公里锂电更好。铅酸这么使用寿命降低快。
每天几公里买菜接送孩子还是铅酸吧。
电动车不是汽车，锂电没那么危险。
我差不多10年前开始用锂电池电动车。第一辆是雅哥弟的36V10AH锂电车，用了4年，电池衰减到70%的样子，拆解见（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=908575）后来拆散了变成5串20V（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1596411）、3串12V（带车载气泵），2串8V（带标签打印机）三块电池还在用。
然后又换了一个同品牌48V10AH的锂电车
然后又买了小牛N1、M1
还给老爸的电动车换了超威锂电池，重量只有铅酸的1/4，用了3年半，拆解见（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2350424）。
今年又给老爸换了小牛U1
6台锂电车了，一旦用上锂电池，很难回头的。
自己用锂电，家人用铅电。
老有人拿锂电的安全说事。 光18650本身就带着安全阀、泄压阀、温度保险。再加上保护板的每串的高低压和电流保护，你哪里还觉得不安全？绝大多数不安全都是不规范操作引起的，不要一股脑赖到锂电池上。
手机是整天拿在手里、贴在脸上的东西，怎么没见有人为了安全坚持用铅电或镍氢？ 全球有多少用手机的，又有几个手机爆炸的？有彩票中头奖的多吗？彩票你都中不了还指望能碰上手机爆炸？
btw 发表于 2019-9-28 21:54
为了方便放车上，500买个二手折叠车，原车锂电只能续航20多，从论坛上掏了个8A左右的并联上，夏天续航70+， ...
老铁，上几张图瞅瞅
磷酸铁锂用的到5年吗
飘叶 发表于 2019-9-29 15:11
磷酸铁锂用的到5年吗
用没用过，放是可以放。我有一组4串30安铁锂，装来做汽车备用启动电源的，用是没怎么用，5年过去了，去年测还是足容30安。另外有一组给朋友做的。也是3串三元，用的4.35高压电芯，算算也有5年了，他这个拿来当电瓶用的。平时经常拿来带风扇接个灯什么的。使用率算正常吧。几天一个循环。目前正常服役。衰减多少倒是没有测。
电动车是大放电的，不知道寿命能不能也这么长，现在铅酸两年就不行了
本帖最后由 Colin007 于 2019-9-29 18:41 编辑
coolgg 发表于 2019-9-29 11:23
电动车不是汽车，锂电没那么危险。
我差不多10年前开始用锂电池电动车。第一辆是雅哥弟的36V10AH锂电车，用 ...
你这有参考价值，但4年衰竭成这样，应该是过放电导致的寿命短！估计九成可能是因为保护板设定的过放电压低于3V，而且过充电压设定4.2V。
电芯是不错的
楼主的48V超威锂电全部鼓包，这个很值得研究。
是不是因为过放，比如电动车用到被动切断电源才充电！
保护板设置的过放电压是否过低！！？？
喜欢折腾自己用锂电，自制锂电池组差不多可以买个新两轮电车。
目前市场上电瓶车 车架以及外壳质量都不乍地 三年基本报废
我只说锂电缺点，、
1，贵，按使用成成本来说差不多是两倍于铅酸，不能回收，也不要迷信那800-1000次的循环，
2，断电，锂电池只要一缺电立马直接保护，铅酸一般会留给你回家充电的里程，
3，安全性，这个不用多说了锂电绝对比铅酸差，
4，耐操性，铅酸没事就冲杠杠的坚持1W公里+，锂电充电就得小心伺候着了，锂电包都是数串锂电串联的结构，自己脑补，
5，重量，车轻了就一定是好事吗？不见得吧，没点自重车会稳？请参考朗逸和辉腾的区别，这个也不绝对，仁者见仁智者见智，
6，知识有限还没想到，大神来补充。
举个例子供参考：
6020的天能铅酸在天猫旗舰店卖928元。
6020的锂电池1000左右。
可以近似认为两者价格差不多。
铅酸的优势：
1、旧电瓶还可以卖300左右。
2、安全性高。
铅酸的缺点：
1、重，提走充电的基本没法考虑它了。同电压同容量三元锂电池约铅酸四分之一重量。
2、能量密度低，同样尺寸，锂电能做到2～3倍容量。
3、寿命短，一般两三年续航严重下降。
4、放电倍率较低，长期超过1c放电，寿命影响很大。
锂电池优势：
1、轻。
2、能量密度高。
3、可快速充电。
4、循环寿命长，可达到1000次剩余80%容量。我现在用的6020三元续航78公里，平均一周充一次，理论可以用18年。
5、支持大倍率放电。
锂电池缺点：
1、安全性较低，注重这个的话可以考虑铁锂，穿刺不会起火。
2、旧电池卖不了什么钱。
3、不装库伦电量表的话，原车电量指示不准。
4、不注意电量容易让你推车。
5、市场上锂电池良莠不齐，没有铅酸那么规范。
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syyc0 发表于 2019-9-29 22:51
我只说锂电缺点，、
1，贵，按使用成成本来说差不多是两倍于铅酸，不能回收，也不要迷信那800-1000次的循环 ...
大部分缺点都不是缺点：
1：使用成本真不贵。别说800～1000，500就能把铅酸吊起来打了。铅酸250个循环后的容量你还想用吗。就算买买500个循环的渣锂电也比2组铅酸换新便宜。买坑了除外，铅酸也有坑的时候2个月3个月就去换售后电池的也不少。这个就不提了。
2：个人使用习惯问题，老是那种觉得这次还够用还要出去的人用啥都有推车的时候，多推几次就长记性了，这个不叫锂电缺点，觉得直接说人的缺点更合适些。
3：安全性这个要比肯定不用说了。我只说锂电还是相对安全的。稍微举几个例子吧。手电论坛就说个大家都熟悉的头灯好了，目前国内农村城镇集市卖的山上的头灯就没有一个有保护的，都是充电器直通。放电直通。电池各种类型，什么笔记本拆机啊，国产拆机啊。就今天还拆了一个，内阻600多的三洋大红袍。还有各种内部线路各种狂浪的。再说说那种充电器吧。就没有哪个是4.2以下的，好点的4.25。大部分标配都是4.3以上，使用一段时间够内部零件可能有些问题老化了偶尔有些能上到4.5+，就这样的使用环境下用这样的充电器直通无保护充电下。就我目前活动范围内。我目前还没亲眼见到或者听到有哪例头灯起火或是爆炸的事故。这个东西全国范围内农村保有量大了吧，也没见有出事故数量到zf出台规章制度来管控这类产品的事例。另外，铅酸车充电起火也不是没有，所以，使用环境，组装技术，使用者的安全意识更重要一些，与其关心铅酸锂电哪个更安全的问题那还不如直接要么不用锂电要么想用就去多关心下怎么用才能安全的用。
4： 耐操性没啥好说的，第三条说的头灯拆机电池大部分都是笔记本拆机。基本上已经在笔记本上服役超过8年以上的三洋大红袍，拆下换到头灯后在此环境下一般充电器没什么意外不超压到4.4以上的话。在头灯上一般还能服役到1年左右的时间。另外锂电池有智能板可用，多参数可调，只循环3-4.1这个电压段的话。那寿命够你换几台车的。之前隔壁就有用国产还是拆机的垃圾用了1000+循环的实战例子。铅酸耐不耐用除了要看用的人会不会用之外，还得看充电器心情好不好。
5：车轻了绝对比车重安全。小车开100和前4后8大家都跑100哪个安全，自行车蹬50和电动车开50哪个安全？同样一辆车跑一样的速度换了锂电更轻了那肯定更安全。你非要拿换了锂电我就跑个100然后铅酸跑50来比那我没话说。
6：历史总是在前进的，铅酸应用在电动车上也没有几年好混了，有个坛友说得好。就没见过哪个厂家为了安全现在还把手机做成非锂电的。以前农村还有大叔大婶用功能机，现在60岁以下的没有几个用功能机了吧。城市里更是基本绝迹了吧。现在还在用铅酸车的大部分都是没用过锂电车，用过锂电车的又有多少个还肯回去用铅酸的。说得不对多多见谅哦。。。
补充一个铅酸的缺点：
5、容易热失控造成电瓶充鼓包，特别是夏天。
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syyc0 发表于 2019-9-29 22:51
我只说锂电缺点，、
1，贵，按使用成成本来说差不多是两倍于铅酸，不能回收，也不要迷信那800-1000次的循环 ...
不是我挑刺，你这些说法有很多问题啊！
1，贵，按使用成成本来说差不多是两倍于铅酸，不能回收，也不要迷信那800-1000次的循环，
成本贵，这个不否认。但循环寿命绝对铅电池数倍以上。
2，断电，锂电池只要一缺电立马直接保护，铅酸一般会留给你回家充电的里程，
断电保护这个完全是优点。 不管锂电池还是铅电池，过放电都会造成严重的影响，加保护就是为了杜绝这种状况发生。（你知道电动车业内人士都是怎么在保修期内免费换新电池的吗？靠的就是这一招把铅电池折腾坏。）
3，安全性，这个不用多说了锂电绝对比铅酸差，
正常使用的话锂电池本身就有两三重保护，加上保护板电压电流检测，只要不是制作使用不规范，安全性能差多少？即便用拿大刀砍这种暴力方式去比安全性的话，不是还有磷酸铁锂和钛酸锂吗？
4，耐操性，铅酸没事就冲杠杠的坚持1W公里+，锂电充电就得小心伺候着了，锂电包都是数串锂电串联的结构，自己脑补，
你不知道铅电池也都是串联结构吗？ 铅电池单节电压2V，锂电池3.7左右。48V电池为例，锂电池是13串或14串，而铅电池是24串。 锂电池的额定放电电流和充电电流都比铅电池大的多，比铅电池耐操多了好不好！或者可以去问问玩大功率电摩的这种极端用户，铅电池耐不耐操。（铅电池充电方面相当难伺候，充电时间长会鼓，充电电压高会硫化，大电流放电会极化。因为温度特性的缘故，气温每变化1度，单节铅电池的析氢和析氧电压就会变化0.004V。拿夏天30度和冬天零下5度为例，充电电压冬天应该比夏天高2.8V。也就是说常用的充电器充电，冬天会充不满，夏天会过冲）
5，重量，车轻了就一定是好事吗？不见得吧，没点自重车会稳？请参考朗逸和辉腾的区别，这个也不绝对，仁者见仁智者见智，
这个可以非常肯定的告诉你，轻了一定是好事。所有的车在保证性能的基础上都在追求轻量化！自行车赛的车子才7kg左右，速度能到70km/h，难道你要告诉他这个不稳 需要配重？ 不是辉腾不想轻，而是这个小辉做不到，钛合金碳纤维……辉腾用不起~~~
十四五年前开始流行电动车的时候，我就开始搜集让铅电池的资料，找寻更耐用的方法，多年后才发现铅电就这德行，烂泥糊不上墙。
四五年前开始接触锂电，切身体会到各个方面比铅电池强的太多了。所以现在但凡遇到讨论铅电锂电的帖子，我都会反复告诉接触锂电少的网友，铅电确实不行。
首先还得看你预算是多少