手电升压 发表于 2019-4-12 17:36
看到特斯拉 用的并联串联 出问题太多了 电池厂家 又不配对 所以很郁闷的事情
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特斯拉电池组总电压400多伏，是先并联再串联。
moulding5 发表于 2019-4-12 18:05
特斯拉电池组总电压400多伏，是先并联再串联。
是的 这样才能保证 一组 坏掉其他的正常工作
手电升压 发表于 2019-4-12 17:12
看一下这个工作效率
效率会随输入电压降低而下降，也会随着温度上升而下降。大电流输出效率极低，给手电用还行，给电动车用直接歇菜。
lcocktail 发表于 2019-4-12 18:17
效率会随输入电压降低而下降，也会随着温度上升而下降。大电流输出效率极低，给手电用还行，给电动车用直 ...
电车是48V 手电是12V的强光可以的
手电升压 发表于 2019-4-12 18:07
是的 这样才能保证 一组 坏掉其他的正常工作
实际上并联的一组电池不可能全部坏掉，70多个并联，坏一个只损失了不到2%的容量，如果坏了100个电池，而且都分布在不同的组里面，那么容量的损失也还是不到2%，这就是特斯拉电池用小电池的优势。
moulding5 发表于 2019-4-12 18:22
实际上并联的一组电池不可能全部坏掉，70多个并联，坏一个只损失了不到2%的容量，如果坏了100个电池，而 ...
是的 这样并联 串联 在混一起 也许是最好的方式
特斯拉 是小电池 来做的 国内 电动三轮车 是 铅酸电池吧
手电升压 发表于 2019-4-12 18:20
电车是48V 手电是12V的强光可以的
其实大多数6V或者12V灯珠的手电都是用升压方案，并联电池提高输出能力。串联的缺点就是电芯匹配，串的越多匹配要求越高。并联对电芯匹配要求低，但是输出电压受限。
手电升压 发表于 2019-4-12 16:52
目前特斯拉用的就是 并联 证明 并联 应该是趋势
你就是个弱智，你家锂电能并联出几百伏
lcocktail 发表于 2019-4-12 18:33
其实大多数6V或者12V灯珠的手电都是用升压方案，并联电池提高输出能力。串联的缺点就是电芯匹配，串的越 ...
是的 要找到这种 合适的 升压电路或者 升压芯片应该还有的 希望能找打到用过MPS 的升压 不过怕多的时候 美帝企业
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:35
你就是个弱智，你家锂电能并联出几百伏
有一个12V 24V就可以 我又没有要求特别高
手电升压 发表于 2019-4-12 18:36
有一个12V 24V就可以 我又没有要求特别高
那你就别说特斯拉是并联
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:38
那你就别说特斯拉是并联
特斯拉 就是用18650并联 然后在串联的
手电升压 发表于 2019-4-12 18:39
特斯拉 就是用18650并联 然后在串联的
还TM犟嘴，你9楼说串联俩字了吗
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:41
还TM犟嘴，你9楼说串联俩字了吗
不是 倔不倔的问题不是很懂 我是要了解 优势 和劣势当然 我就是想知道一下 别说难听的 虽然你懂 我不懂
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:41
还TM犟嘴，你9楼说串联俩字了吗
我说了我不懂的 所以才问懂 我也不知道您懂不懂所以你知道可以告知 学习态度 不是来挨骂的
手电升压 发表于 2019-4-12 18:45
不是 倔不倔的问题不是很懂 我是要了解 优势 和劣势当然 我就是想知道一下 别说难听的 虽然你懂...
那就给你讲讲，就是看功率，功率小怎么弄都行
功率大的，逼着你串联，你不串几十上百安培的电流你就搞不定成本
手电升压 发表于 2019-4-12 18:46
我说了我不懂的 所以才问懂 我也不知道您懂不懂所以你知道可以告知 学习态度 不是来挨骂的
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就2000瓦，你并联就600安培电流，连接插头你都找不到
弄成48V，有40安培就够了，随便来个航模插头搞定
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:47
那就给你讲讲，就是看功率，功率小怎么弄都行
功率大的，逼着你串联，你不串几十上百安培的电流你就搞不 ...
见过一个7.4V 升 24v5A
chmwandyq 发表于 2019-4-12 18:50
就2000瓦，你并联就600安培电流，连接插头你都找不到
弄成48V，有40安培就够了，随便来个航模插头搞定
有道理 学习了 谢