本帖最后由 绿色 于 2010-3-3 15:04 编辑
产品最高的利润都在附加值上，都不在于产品的本身，和什么材料、功能、性价比都不怎么关联
一个某名牌的纯棉T恤就卖几百块人民币起价，大家也都在买。
一个品牌破蛇皮袋子就卖1-2万人民币，甚至一限量就几十万人民币1个，中国人不还像买白菜那样一堆一堆的买。
这样的产品做出来很简单，但我们就是做不出那样的附加值。
劳斯莱斯的价值就是它的品牌，所有人都会觉得劳斯莱斯
就是尊贵的象征。
假如吉利生产同样一台豪华轿车。同样的装备，一半的价钱也没人会去买单
俺会选择奥迪------最先进行驶装备的代表者{:1_246:} ...
汽车杂志 发表于 2010-2-12 02:04 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
小声问下，奥迪什么东西先进了？
劳斯莱斯在欧洲早就被迈巴赫盖过。
的却，像劳斯莱斯这样的名牌子。在很久之前的“前期，质量，性能上投入长时间的成本”（一直以来都是英国皇室专用）
甚至于，投入得太多，所以倒闭了{:1_251:}
后来被大众公司收购，发现没有合适的发动机，也不想“ ...
汽车杂志 发表于 2010-2-12 03:07 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
额～～
劳斯莱斯，97年还独立的时候，就采用宝马的V12了，不是卖给宝马之后
这激怒了奔驰，然后奔驰开始搞自己的豪华车品牌，不久就干掉了劳斯莱斯
老实说，汽车领域，包括F1，没有谁能做得过奔驰
好车一般都是DIY请相信这一点！任何能上赛场的车都经过重新调教，虽然零件又少部分来自原厂...大部分是由很多顶级改装公司生产的！
land313 发表于 2010-3-3 11:26 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif还真不信
恰恰相反，一部车子的好坏取决于背后厂商的资金实力（技术也取决于资金），都往极致方面推的话，小厂永远搞不过大厂.
早年的时候，蓝宝一直搞不定排气管发热后引起后部那里的塑料件变形问题，被大众收购后凭借资金优势向第三方购买了解决方案（虽然大众的技术很撮，但是有钱）。
引申到手电上也是一样，我听说，顶级的数控车床，都是百万美元的，换句话说，要谈加工精度的话，不管是MC还是国内任何企业，都被神火秒了
在举个例子，隔壁我贴过L5的灯头是一陀铝材削切而成连反光碗，这个成本是建立在强大的加工能力上，DIY的个人做不到。
下班闪人
顶级改装厂商的改装，突出了某一方面性能，但往往破坏了原车的平衡性。量产产品要更多考虑多种复杂情况，有时候不得不采取保守平衡的设计。
Brabus改的Benz G马力加速比原来强很多，这并非Benz自己做不到。
看高手讨论，不说话，只学习
这个档次的我最喜欢本特利{:1_217:}
Titanium 发表于 2010-2-9 19:51 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我还是喜欢阿斯顿马丁
额～～
劳斯莱斯，97年还独立的时候，就采用宝马的V12了，不是卖给宝马之后
这激怒了奔驰，然后奔驰开始搞自己的豪华车品牌，不久就干掉了劳斯莱斯
老实说，汽车领域，包括F1，没有谁能做得过奔驰 ...
muscel 发表于 2010-3-3 17:42 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
奔驰有这么厉害吗？ 我印象中比奔驰好的比比皆是，像阿斯顿.马丁、帕加尼、布加迪貌似都不输给奔驰。
成功跑题。
奔驰有这么厉害吗？ 我印象中比奔驰好的比比皆是，像阿斯顿.马丁、帕加尼、布加迪貌似都不输给奔驰。
沙皇 发表于 2010-3-4 11:35 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
阿斯顿马丁，我记得topgear一期测试中评价是比加利福尼亚、盖拉多贵，但性能最差
威龙是个笑话，大众收购威龙后造出来的车子，性能还不如老款，于是大众就塞了16个缸和4个涡轮进去，尽管有1000p马力结果在纽堡赛道成绩还不如价格只有它1/20的GTR
帕加尼，很不巧的告诉你，帕加尼用的发动机都是奔驰造的
即便是钱多、人傻、钱好赚。也不至于傻到花上1000万rmb，买上一台弯道性能超强、避震硬得像赛车般的布加迪威龙招摇过市吧{:1_246:}
GTR是什么？前置，再把动力传到后置的变速箱，然后再再用另一根轴传到前轮。硬是做成像保时捷911一般的布置，GTR很明显的就是妇科版保时捷911. 跑题了
正题：随便找一个显微镜的精度，都比 神 火 要求的精度要高{:1_268:}要超越手电筒这般的精度，太过小儿戏了。在乎的，只是有没有必要而已{:1_243:}
本帖最后由 ct_m4a1 于 2010-3-6 13:41 编辑
阿斯顿马丁，我记得topgear一期测试中评价是比加利福尼亚、盖拉多贵，但性能最差
威龙是个笑话，大众收购威龙后造出来的车子，性能还不如老款，于是大众就塞了16个缸和4个涡轮进去，尽管有1000p马力结果在纽堡赛道 ...
muscel 发表于 2010-3-4 16:08 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我也看了那期topgear，那个阿斯顿马丁应该是个改装成赛车的V8Vantage。确实奔驰的技术比较好，其实大众也差不到哪去，而且资本运作更好，但或许因为定位的原因吧，做的还不够好，连本特利GT的发动机都用两个VR6拼起来，真能省，VR6真是高中低端通吃啊。威龙远失老布加迪的精髓，好像是超级Golf，足够重，足够豪华，足够快，足够舒适，但弯道性能就不要谈了，仅仅因为直线加速快赛道成绩才算过的去。威龙倒是更接近本特利的风格。实际上大众造超级跑车的想法很早就有，曾经出过一个挂大众牌子的W12，在十年前的一个车展上也展出过一个本特利的超跑概念车，不过反响很不好，估计为了照顾本特利的老客户才不用这个牌子生产的。Pagani也不错，但也依托奔驰的技术，记得当时看的一个评测说：就像奔驰造的一辆超级跑车。有部法国片子好像叫车神什么的，男主角在晚上蒙着眼在赛道开蓝色的pagani zonda s，太帅了！pagani外形我更喜欢初版银色的s型，现在f型以后的有点过于炫了。实际上宝马的技术也不错，特别是近些年，看看90年代初的麦克拉伦F1的发动机参数就知道了，麦克拉伦F1才真是前无古人后无来者的神来之笔啊。说多了，呵呵，这些车估计一辈子也买不起一辆啊{:1_246:} ，还是老老实实玩手电吧，哈哈！
我也看了那期topgear，那个阿斯顿马丁应该是个改装成赛车的V8Vantage。确实奔驰的技术比较好，其实大众也差不到哪去，而且资本运作更好，但或许因为定位的原因吧，做的还不够好，连本特利GT的发动机都用两个VR6拼起 ...
ct_m4a1 发表于 2010-3-6 13:06 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
LS滴头像真有意思，曾经是世界时最完美的-----本特利
本帖最后由 汽车杂志 于 2010-3-7 03:37 编辑
小声问下，奥迪什么东西先进了？
muscel 发表于 2010-3-3 17:39 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
奥迪的先进之处，并不能从外观上观察到。都是从骨头里泡出来滴：
1980年，随着奥迪独家技术——quattro。永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。------------之后各大车厂纷纷效仿。直到今天，所有的拉力赛赛车都是4驱的。同时，4轮驱动的轿车也应用在部分民用车上。
1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。--------------现在是所有AUDI和大众车的标配
1992年，tdi涡轮增压柴油发动机技术。一辆标准的奥迪80 tdi轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。-----------全系列车型均有TDI型号
1993年秋天，世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。--------------现在应用在旗下所有跑车，如：TT、R8、RS4、RS6等；及顶级房车A8
就奥迪80-90年代的技术。双B得2000年后才生产四驱和TDI的轿车。
或许，在80后成为老年人的时候。大多数国人对汽车的认识不再是：车体大、配置高、超宁静等门面的装修
额～～
劳斯莱斯，97年还独立的时候，就采用宝马的V12了，不是卖给宝马之后
这激怒了奔驰，然后奔驰开始搞自己的豪华车品牌，不久就干掉了劳斯莱斯
老实说，汽车领域，包括F1，没有谁能做得过奔驰 ...
muscel 发表于 2010-3-3 17:42 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
宝马公司的领导不是混球。他们非常的聪明，下棋比其他公司早。
从新开发一款适合劳斯莱斯使用的发动机，是一项非常费钱的项目！所以大众不干。
而宝马对劳斯莱斯的态度--------志在必得
都还没有成功的收购，发动机已经完全的准备好了，并且量产了。
再进来学习一番，看看这个跑题跑哪去了。
兰州别生气啊
本帖最后由 muscel 于 2010-3-7 19:14 编辑
奥迪的先进之处，并不能从外观上观察到。都是从骨头里泡出来滴：
1980年，随着奥迪独家技术——quattro。永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四 ...
汽车杂志 发表于 2010-3-7 03:35 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
1.quttao，核心的Torsen差速器，买来的，而且奥迪非常不要脸，就算是平时只能做到1：9分配的低档haldex四驱，全部叫做quattro
另外那一批quattro卖点是纯机械，搞笑的是，奥迪自己也放弃了纯机械的四驱。所以不要以为quattro是什么高档货。
2.电镀车身，十年不绣，奇瑞哈哈大笑，你以为这个是toto水龙头啊，这个典型被大众广告洗脑了
3.很不幸，TDI，又是买来的，问博士买的，而且还可以告诉你，共轨是博士和奔驰开发的
4.这个总算说道点子上了，目前就奥迪在用全铝，全铝很了不起？别的厂商为什么不用？因为他们造不出？镁铝算什么？
全铝车身，万一发生火灾的话，烧得连灰都没有
要撤奥迪的话，他只是50年代几个奔驰的失意工程辞职单干的产物，最初仿造的就是奔驰（本来就是奔驰的东西）
然后大众收购了奥迪，把它变成了自己的C平台，因为大众没有一丁点的研发能力，所以把源自奔驰的C平台分别阉割成B平台（帕萨特）和A平台（一代高尔夫）
说到底，偷窃是大众的强项，他现在号称牛逼的PQ35平台（不过是4连杆后悬挂，吹的天花乱坠）就是从福特手里偷来的
还有R8就不要拿出来吹了，R8就是S4（如果没记错的话），结果R8在牛宝的赛道路试以后都没脸公布自己的测试成绩，这个现象直到两年后才改变——因为两年后大众再次偷了盖拉多的V10引擎装进R8
还还有，RR用BMW的引擎的时候，VW根本造不出12缸的引擎，而且一直到现在VW还造不出一台V12的汽油发动机，他们只能非常弱智的将两台V6发动机拼起来
非常搞笑的是，V6发动机特点是水平120度堆置带来的平顺性，但是VW在80年代以前造不出，后来虽然造出来了但是60度的，V6的平顺性当然无存
也许大众的V6发动机实在太撮了，以至于不得不在6代GTI中取消了V6版本
就奥迪80-90年代的技术。双B得2000年后才生产四驱和TDI的轿车。
汽车杂志 发表于 2010-3-7 03:35 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
VW一个在80年代前都生产不出V6引擎的厂商
看到这句话我也不想多说什么了，本帖本人不再讨论手电以外东西
围观各位汽车帝
本帖最后由 汽车杂志 于 2010-3-10 02:16 编辑
VW一个在80年代前都生产不出V6引擎的厂商
看到这句话我也不想多说什么了，本帖本人不再讨论手电以外东西
muscel 发表于 2010-3-7 19:01 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
v6?真的说不出来有哪家不会做！难道v6轿车就是顶尖的难度{:1_218:}
如果真的按照muscel所说，没有生产就是“生产不出来”的。
那奔驰在2000年之后都“生产不出”DOHC（双顶置凸轮轴，60年代技术）的发动机，连v12的S600、S63AMG都是SOHC单顶置的“落后”引擎了！
还能多说奔驰如何的先进吗{:1_217:} {:1_217:} {:1_217:}
vw一个德国汽车市场份额占全国最大的集团{:1_243:} 有没有能力？天知道{:1_254:}