======= 关于两组不同容量电池并接使用和连接的问题 =========

qdliuji

18650 和 103450 容量差距还不小呢 为什么ibm有这样把两者并联的笔记本电池？
nagahuge 发表于 2009-12-9 21:18

                               
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电池组并联大电流工作影响大，小电流影响小。关于电池的串并联上学的时候老师专门讲到过，要严格匹配容量、内阻和电压。我学的是通信专业，对电源要求很高。讨论问题请各位不要人身攻击。

guiguai

电压一定要相同，这个是不能打折扣的，内阻尽量不要相差太大，容量这个就随便了

另外，水桶里水的深度对应电压，水桶里水的体积对应容量，这样的比喻难道不合适么？

飞行猪

    引用:从电路方面分析一下电池串并联吧。

     类型，电压相同的新电池并联完全没有问题的，因为电池之间会自动平衡，实际上单隔电池内部本身就可以看作无数的小电池并联。但是在第一次并的时候，需要在两组电池之间加个限流电阻，让两组电池电压同步，因为没有限流电阻的话，并在一起的瞬间，电压高的会对电压低的电池充电，压差100mv电流量就能达到数安，如果都是充满电的新电池，这个过程会很短的。以后这两组电池就可以正常使用及充电（也是并着充，不过最好换电流大的充电器，或者调转折电流）。
结合原理分析一下，每节电池都可以算一个纯电压源加一个阻值极小电阻的结合。你可以把它们看成并联的2个电阻，电阻两端的电压相同，只是根据阻值不同流过的电流不同，类型相同的电池电动势一样，并在一起根据剩余电量的比例多少（电压不同）就会在回路中产生充放电，直到电压一样（能量守恒，总的容量不变）。注意这里的剩余电量的比例和安时数无关，比如10安时的电池剩5安时的电压和40安时的电池剩20安时的电压其实是一样的（安时和内阻有关，一般来说内阻越小安时数越大），当它们一起放电的时候，放电电流根据安时数（内阻）按比例放电，充电的过程也一样，举个简单例子（内阻假定）说明，当然实际情况影响的因素更多



        并联的操作方法：同一类型，品牌，工艺的2组电池，分别用充电器充好，测量电压，尽量相同，负极直接并，正极接个小阻值电阻，再串个电流表，正极接电压高的电池，负极接另一个电池，等到电流小到m**，就可以去掉电阻并接了，以后就不用再断开了，正常使用和充电。不同容量，新旧的电池虽然也可以并，但内部自放电率增加，旧电池内阻大，能提供的功率很小，被自身重量抵消，实际效果并不好，不建议这样废物利用。

         说一下串连，当电池在串连的时候问题就比较大，这时电池的特性就要匹配的很好，否则在充放电的时候就会不平均（内阻不同）电压不一样，有的充饱了，有的没有，放电的时候没充饱的就会过放，这样充放电恶性循环下去，就有个别电池会首先失效，然后内阻变得很高，拖累了整组电池，被称为落后电池。一个12v电池内包括6小节电池串连，厂家生产同类型同批次的电池特性十分接近，1组3，4个电池串连使用比较容易做到匹配，而电动车电池使用强度高，充放电频繁，这种情况下落后电池就容易出现了。
对于大功率电摩的电池使用条件更为恶劣，基本都是高负载大电流放电导致极板软化，极板活性物质快速脱落，导致电池寿命只有短短几个月，如果电池能并联两组，比如500w以上电摩用48v17ah以上*2，（对于电池总容量需多大，个人认为是控制器限流的1.5倍安时数。），多一组电池重量所增加的电流不会大多少，单个电池的负载却会减轻很多，也就是放电率低了，寿命将会延长2倍以上，这一点可以参考单电池的放电深度和循环次数的关系。所以个人建议有条件有能力的朋友尽量使用双电池，当然如果直接用单组大容量电池更好。
        最后所说并联的缺点或者说是隐患，就是使用中某一组电池中的某一个的某一隔短路，造成该组电池电压下降，并联电池组失衡，两个电池之间会发生大电流充放电，短短时间内全部电池就会损坏，虽然这个几率很小，但还是需要小心，2个并再4组串的情况会更好些，至于串二极管，那会让充电很麻烦的。
      有朋友提过装大电容来在高负载大电流情况下给电池减负，实际上这种方案价值不大，电容容量需要很大，而且电容放电电压是线性下降的（它只是个容器，并联时端电压是跟着电池一起降的），无效容量占了很大部分，不像电池有个放电平台，成本又高，所以现在厂家是不会在这方面考虑的。对于个人来说，新的电池的内阻小，大电流放电电压下降低，基本没什么用，旧电池还值得一试。

飞行猪

好象从电咯分柝更科学，好理解

ckvlhf

并联时由于内阻和放电能力的差异会造成两电池的电动势会不相同，但是在放电的时候不会出现一个电池给另一个电池充电，最不济就是差的那个电池停止放电。负载撤销后两电池才相互充电。

星星rxx

俺看看，，学习哈，，

wangninglance

好帖 学习了

yhcq

这要视电池放电能力而定。如果是2块性能完全相同的电池，基本是可以并联使用的。如果是2块性能不完全相同的电池并联使用就有弊端了。
1、如果2电池电压不相同决不能并联使用
2、电压相同容量不同就得看相差大小了， ...
jxx222 发表于 2009-12-9 13:56

                               
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不要误导听众

jxx222

28# yhcq
有话说全，误导在哪里你给点评点评，别扔两字就跑！

藐视楼上有专门学过的，听听砖家怎么说吧

ytlcy

做过通信电源维护工作的都知道，不同容量的铅酸蓄电池是绝对不允许并联使用的。如果非要这样使用，那最后的结果就是容量小的电池将因为每次的过充和过放运用而早早报废；容量大的电池也将因为充电不充分导致容量下降寿命缩短。容量和电压相同的同一厂家的同一批次蓄电池才可以并联使用。

jxx222

做过通信电源维护工作的都知道，不同容量的铅酸蓄电池是绝对不允许并联使用的。如果非要这样使用，那最后的结果就是容量小的电池将因为每次的过充和过放运用而早早报废；容量大的电池也将因为充电不充分导致容量下降 ...
ytlcy 发表于 2009-12-10 22:15

                               
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应该是这个理。
但楼主如果这两块电池性能都不错的话【就是说内阻都比较低】，并在一起也可以，但充电还是分开充的好，就是麻烦点

如果内阻差距大，如上面计算的，小的是提供不了多少电能的，还不如不并

ytlcy

铅酸蓄电池不是镍氢可充电池或锂可充电池，如果充放电过程与技术要求偏差太大，将严重影响放电容量和使用寿命。我们公司（通信公司）这几年都报废了四五百块了（每块为2V200AH）。

qdliuji

其实不同容量的电池组并联放电电流不大的情况下偶尔用用可以，但不要过放过充，不建议长期使用。长期使用有个比较安全的方法，每组电池负极相连，正极分别串肖特基二极管后再并联，充电分别充电，但放电电流也不能太大，以小容量电池组能承受的电流为上限。

wangninglance

33# qdliuji



原来电流不大是指的小容量电池能承受的电流 学习了

lnkdzy

实际上电池并联可以理解为两个小电阻的并联,阻值小一些的通过的电流就大一些,阻值大一些的通过的电流就小一些,而大容量的电池内阻小,小容量的内阻大并在一起放出的电流会跟据自身的内阻输出电流所以只要两个电池的电压相同就可以并联使用.
如果电池内阻已经很大了,并联使用后能输出的电流也不会太大了,所以想增大放电电流的效果也就不会太明显了

飞行猪

应该是这个理。
但楼主如果这两块电池性能都不错的话【就是说内阻都比较低】，并在一起也可以，但充电还是分开充的好，就是麻烦点

如果内阻差距大，如上面计算的，小的是提供不了多少电能的，还不如不并 ...
jxx222 发表于 2009-12-10 22:30

                               
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叉｀
睐


充电确有点问题、由于不同容量的电池所要求的转灯电流不同。当电池并联后其总体容量上升，转灯电流应该相应提高，否则可能会提前让电池鼓包！
     当电池组达到一个固定的电压时，改为恒定的电压充电。由于电池电压的上升，电流也会越来越小。
电流越来越小，到达一定数值的时候，充电器就会跳变为涓流充电，这个电流数值就是转折电流。并联电池的话，最好换电流大的充电器，或者调转折电流。都没有的话，分开充、是麻烦点。

wlbx

并联的电池没有问题的，可以任意使用，只需要注意开始并的时候电压要相同，最起码要接近。
内阻不同会有点影响，但是影响是非常小的。最多就是大电流放电后容量比2个电池容量之和小一点点，1%都不到。

飞行猪

{:1_217:}以前的电动车这样搞过
1、可以并联，当时我的车子原装电瓶用了有半年的样子，容量有所下降，又加了一组全新电瓶，是把座椅下的空间完全利用了
2、这样的好处不光是续航大大提高，关键是放电倍率降低，电瓶 ...
陈满神 发表于 2009-12-11 16:54

                               
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当电池并联后其总体容量上升，转灯电流应该相应提高，否则可能会提前让电池鼓包！你电池并联后是如何椐体什么方法解决这个充电问题的？