更新结果，如何低成本简便无市电给汽车电瓶充电

色眼9811 · 发表于 2017-2-14 22:28

8byy 发表于 2017-2-14 21:21
50元解决问题。不要不计时间成本的去DIY。

48V升220V效率多少？220V再转14.4V效率是多少？电子元件发热，能量从哪里来，能源白白消耗这些不是成本啊？

LJun · 发表于 2017-2-15 01:44

jack017 发表于 2017-2-14 21:51
电瓶不行了吧，什么牌子、多大容量的？如果电路没有漏电的地方，还是换个好点的电瓶吧，不然哪天外出半道儿 ...

电瓶才用2年，不可能不行了吧

换更不行了，瓦尔塔 70Ah，启停电瓶，4S店要1300左右，不好买，以后坏了我也准备换普通电瓶，启停功能永久关闭了。。

L555T_007 · 发表于 2017-2-15 08:58

本帖最后由 L555T_007 于 2017-2-15 09:08 编辑

搞那么高智商干嘛？

如果电池本身老化或汽车充电电路故障，只能更换。牛顿从棺材板飞出来也没用。
哪怕成本多低，经常给电池补充也是麻烦。

感觉怠速充电电路输出14.1V/10A是正常的。电池故障概率很高

你补充一次到14.4V, 要是电池没问题的话，每天上下班跑10km/20分钟，用几个月都不会出现亏电。
============================
还有一种可能就是自动启停功能导致的
你在等红绿灯时关闭了发动机，没有给电池充电。
而过了红绿灯，又需要电池大电流启动，严重耗电。
偏偏你每天里程又不长才10km，充电时间不多。所以电池每天都入不敷出。

建议你每周保留一天关闭自动停功能。
在点烟器上装一个电压表或带电压显示车充，观察一段时间。

启停电池和启停系统，今天终于弄懂了你！
https://sanwen8.cn/p/280e9Ye.html

【蓄电池隔段时间进行慢充。频繁让蓄电池大电流放电，即使在强大的电池也会有枯竭的一天，而且汽车的12V恒压充电并不能“喂饱”蓄电池。因此，建议每年对蓄电池进行恒流慢充，让其达到足够的电量，更好面对各种困难。最重要的是可延长蓄电池寿命。】

LJun · 发表于 2017-2-15 10:20

L555T_007 发表于 2017-2-15 08:58
搞那么高智商干嘛？

如果电池本身老化或汽车充电电路故障，只能更换。牛顿从棺材板飞出来也没用。

谢谢，文章不错比如：
现阶段AGM铅酸蓄电池以解决启停系统主要的两大启停问题，大电流与频繁输出，但蓄电池其自放电率高，每个月放电率在3-5%，存放期超过6个月需补充充电。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。

看完我觉得后来把启停功能关闭是明智的。。省那一点点油钱还不够受罪，首先目前大多车辆启停逻辑并不好，其次伤电瓶、启动电机等，另外启动时经常有冲击感，等等，总之启停功能只能说减少排放，其他方面毫无益处。

nerd · 发表于 2017-2-15 19:12

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LJun · 发表于 2017-2-16 11:56

nerd 发表于 2017-2-15 19:12
有效尺寸30*23cm=0.069平米*150瓦/平=10.35瓦

我试了，断电后车充无电，另外接麻烦
目前决定diy个长插座，停到公司楼下用可调电源充电了

LJun · 发表于 2017-2-16 17:25

最终决定连个长线插排在公司楼下充电。
正极接电池正极，负极搭铁，可以测试电压，但充不进去，难道还有二极管？空间小，不拆电瓶好不容易连上负极，果然可以充了。后来又发现搭贴测电压低0.9V，那么之前测的电压偏低也就正常了，11.3-11.8，实际是12.2-12.7，还是比较有电的。弄都弄了，充吧，可调电源设到14.4V，开充。刚接上电流达到电源最大值，5A，逐渐降到3A，2A，3小时候降到1.5A，上午10点开始充，准备马上下班结束。

比较纳闷的就是，车子居然有二极管，而且居然接的是负极。。。

wlbx · 发表于 2017-2-18 07:44

LJun 发表于 2017-2-16 17:25

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最终决定连个长线插排在公司楼下充电。
正极接电池正极，负极搭铁，可以测试电压，但充不进去，难道还有二 ...

如果电瓶真的缺电，其实你的方法是最优的，最有效、便宜、安全。好多建议非常不靠谱。如果没有插排，你在一楼的方法是最优的（需要串联一个灯泡）。现在问题解决了，回头看看，如果你按我的思路先查明电压低的原因，就省了很多事了。

coolgg · 发表于 2017-2-19 22:38

我是用48V电动车锂电池给汽车充电的。
LP的车里程很短，而且经常半月以上不动车。
开始直接用的DC-DC模块（没有限流功能），汽车电瓶亏电时充电电流很大（估计在10A以上），DC-DC模块温度很高烫手，加上风扇好一点。
后来还是把B6充电器串进去了，DC-DC负责给B6充电器供电，B6用5A给汽车电瓶充电，这样DC-DC模块的温度一直都很低。
不过我发现电瓶亏的电不算多，每季度冲一次也就10AH不到就充满了。

LJun · 发表于 2017-2-20 09:10

coolgg 发表于 2017-2-19 22:38
我是用48V电动车锂电池给汽车充电的。
LP的车里程很短，而且经常半月以上不动车。
开始直接用的DC-DC模块（ ...

这种程度的其实不用充电，我这个后来也是发现其实没有亏电。

coolgg · 发表于 2017-2-20 09:18

LJun 发表于 2017-2-20 09:10
这种程度的其实不用充电，我这个后来也是发现其实没有亏电。

主要是不知道什么时候会缺电。
自从装了个行车记录仪，车子的点烟器插口不会自动断电，LP经常会忘记关掉开关。
前年已经废掉一块电池了，这块电池也放空过一、两次。

LJun · 发表于 2017-2-20 09:32

coolgg 发表于 2017-2-20 09:18
主要是不知道什么时候会缺电。
自从装了个行车记录仪，车子的点烟器插口不会自动断电，LP经常会忘记关掉 ...

你需要一个带电压显示的车充

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