手机充电电流取决于什么？

oldpq

有个疑问，请教大家：我的手机用原装2A充电器充电，电流为1.7A多点，用苹果平板充电器（2A）充电，电流0.43A，用另一个网购的3A剪线电源充电也是0.43A，看充电电压都是5V，为什么呢？

闪电神龙

电源没识别，默认为USB标准电流了！

阿强123

一般usb数据线短接就可

gogolebot

取决于手机充电管理芯片，

gogolebot

android的充电识别是d+d-短接

dtxjc

       充电器输出电流越大，充电速度越快？这个说法对吗？
       最近坛子里发了很多车充、手机充、锂电充等等帖子，无论是测评贴、维修贴，跟帖者很多，但从内容上看，有很多误区。特别是本人发了一个车充的帖子，跟贴中引出了很多概念上的误导，下面就以这个车充为例，探讨如下：
       首先我认为这个说法完全不对。因为标称电流与充电电流不是一个概念。
       标称电流是某电子产品的最大负荷电流。无论任何电源都有一定的内阻，因此当电源输出电流的时候，会在内部产生压降，这个压降等于输出电流乘以电源内阻。
       内阻的存在会产生两个问题，一个是产生热量，等于输出电流的平方乘以内阻；另一个是当电源连接负载后，其输出电压变为空载电压减去内部压降，而达到输出电压就是标称电压。
       通常的电源设计在考虑散热问题之后，一般限制一个电流值，当输出电流达到这个值得时候，输出电压降低为标称电压的95%，或者其他比例，各厂家根据负载产品的不同需要，可以设定更高或者更低的比例，这个电流值就是标称电流。
       比如这个车充，标称输入： 12-24V；输出：USB1为5V-1A； USB2为5V-2A。那么，（1A+2A）*5V=15W，就是它的最大标称功率。用它给符合电压要求的设备充电、供电时，功率不应超过15W，而充电电流的大小，取决于被充负载设备等效电阻的大小。下面分三种情况讨论：
       1、小马拉大车，即用标称功率小的电源给标称功率大的负载设备充电、供电。在电压符合的情况下，电流的大小就是主要的因素。以这个车充为例，2A、USB输出口的输出功率为：2A*5V=10W，这时如果需要充电的设备或负载的等效电阻较小，在电压一样的情况下，负载的功率若大于10W，那电流就较大。如果负载的等效电阻太低，会导致电源的输出电流超过标称电流，那就有两种情况：一个是电源的个别元件发热严重，导致烧毁引起电源损坏。具体到这个车充，因为CX8505芯片内部有保护电路，输出电压降为零，车充和负载不会损坏。另一个是散热设计留有余量，仅仅体现为输出电压进一步降低，若这个电压降低太多，超过负载的容许范围，会导致负载无法正常工作。假如这个负载是需要充电的设备，那么由于电源的最大输出电流小，充电速度就会变慢，或者压降太大，即使有电流输出也不能充电。
       2、大马拉小车，即在标称电压一样的情况下，用标称功率大的电源，给标称功率小的负载设备供电或充电。多数朋友觉得，用大标称电流的电源，给小标称电流的设备充电或供电，会烧坏负载，因为电流大了嘛。出现这个误解，是把标称电压和标称电流混为一谈了。实际上电流的大小，在电压相同的情况下取决于负载，也就是负载设备的工作情况，当设备高负荷运转的时候，电流大些，进入待机的时候，电流就小些，总电流等于加在负载设备上的电压，除以设备的等效电阻。大标称电流的电源有足够的电流余量，在给小标称电流的设备充电、供电时，不仅不会发生过热或输出电压过低的情况，而且完全符合和满足负载设备的要求。所以这个车充的设计余量很大，能够满足大多数负载设备的要求，可以在更多、更大的范围内使用。
       在这里有必要简单讲一下标称电压，无论电源的功率大小，如果用标称电压高的电源，给标称电压低的负载设备供电，而且这个电压超过负载设备允许的范围，那负载设备就会过流损坏。例如用12V的直流电源，直接给5V的手机充电，肯定会烧毁手机；而用功率较大的3V电源，虽然标称电流很大，但手机是不会工作的，更谈不上充电快慢。
车充有1A或2A的输出电流，但给手机充电时，等效电阻决定了它的充电电流只有218mA就够了，换算后的输出电流为479mA，无论用哪个口都可以。
       3、车马匹配。所谓匹配，可以从功率匹配、电压匹配、电流匹配，三个方面来讨论：
       ①功率匹配。按照能量守恒定律，输入功率=输出功率，但由于电源内阻的存在，输出功率=输入功率-内阻发热功率，这样输出功率就会变小。电源的标称功率就是指的减去内阻功率后的这个功率。
       根据电功率=电流*电压的公式，我们就知道了在功率匹配过程中，必须要考虑电压和电流的匹配，两者缺一不可。
       ②电压匹配。电源和用电设备在设计时，对电压的要求都有一个范围，以标称电压为准，容许上下有一定的偏差幅度，只要在这个幅度内，即为匹配，大于或小于这个幅度，即为不匹配。所以在前面的叙述中，都是讨论电压一样的情况下，电流的大小对充电速度的影响，没有这个前提条件，也就无法讨论。
       ③电流匹配。搞清楚标称电流、标称电压、标称功率的概念，对小马拉大车和大马拉小车就有了更深刻的理解，电压一定的情况下，功率的大小就由电流的大小决定了。
       欧姆定律告诉我们：电压=电阻*电流，即电压一定时，电阻和电流成反比；电阻一定时：电压和电流成正比。如果我们把负载设备看成一个电阻，那它就有了等效电阻，一般来讲这个等效电阻也是一定的。那么用电功率=电流的平方*电阻这个公式，就更一目了然了。
       这样我们的问题就简单了，对于用电器来讲，在输入功率、输入电压一定的条件下，决定它工作电流大小的，是它自身的等效电阻和电源的内阻；而在输入功率、输入电压、等效电阻一定的条件下，电流也近似于固定。这时只要电源的标称电流大于或等于这个固定电流，相互之间就达到了车马匹配。
       所以，原装产品之间最匹配，因为在设计时已经考虑到设备和周边配件的各种情况。如果没有原配时，只要符合大马拉小车的情况，也是属于匹配的范围。只要你的负载设备，在电源标称电流之内，那就是安全的、匹配的。反之如果出现了小马拉大车的情况，就不匹配，就会出现烧毁或充电快慢的情况。
       我们从苹果iPad的充电器和设备的标称说明里，就能看到什么是匹配了。在它的标称信息中，虽然没有使用功率的概念，但可以算出iPad的最大功率是5.1V*2.1A=10.71W，只要用大于等于这个功率、符合这个电压的电源给它供电，都是匹配的，也不会存在充电快慢和烧毁的说法。
       具体到品胜车充，测试输入电流：充天语手机时218mA、充苹果平板时 607mA、同时充电时756mA，即使在不考虑转化效率的情况下，输出电流分别为0.5232A、1.457A、1.814A，并没有达到1A、2A、3A（或2A）的标称电流。
       借用坛友5448的2张照片，看看品胜车充的标称电流，那可是实实在在的。
USB输出口2：电压5V电流2.1A
USB输出口1：电压5V电流1A
       若用总电流计算：输入功率为：12V*0.825A=9.9W，如果不考虑转换效率，输出5V时的电流就应该是：9.9W除以5V=1.98A。而考虑转换效率就是12V*0.756A=9.072W，输出5V时的电流就应该是9.072W/5V=1.8144A。这样转换率就是9.072/9.9=91.6%。
用这个转换率计算不同情况下的充电电流分别为： （0.5232A、1.457A、1.814A）*91.6%= 479mA、1.33A、 1.66A 。
       至于218+607=825与756相差69mA的问题，我想是2个原因：一是同时给2个设备充电时，负荷加大，一部分电流被热量消耗掉；二是产品说明中已告知，2个设备同时充电时， 每个USB插口的输出电流都变成1A。这是CX8505芯片为了减少压降，保证输出电压的稳定，牺牲了一部分输出电流。
用2A的插口给iPad充电时，输入电流只有607mA，换算后的输出电流1.33A
        可能有人会说，你的测量是在点烟器和品胜车充之间的电流，不能说明它的余量，也可能是点烟器的电流输出小。但是众所周知，一般的汽车点烟器输出，都在12V10A—15A，保险都在20A，这么大的电流输出，完全能满足车充最大3A的电流。
这是奔驰商务车后排座位的点烟器充电插口12V/15A
       点烟器的输出电流不成问题，那只能说明一个问题，如果手机和平板的等效电阻没有变化，负载设备在充电时都未达到车充的额定标称电流，亦或可以认为，如果手机和平板的等效电阻是一个固定值，那它们以5V的电压充电时，电流是由它们的等效电阻大小决定的。即等效电阻由电池的充放电曲线的性质和设备耗电器件的多少决定，这又证明了车充的标称电流余量。
       给平板和手机同时充电输入电流756mA，换算后的输出电流为1.66A ，没有超过车充的2A的阀值。该车充采用的芯片是CX8505，降压DC-DC 转换器。电路外部元器件比较少，应用简单，3A电流负载能力，输入电压范围：4.75-30V。输出电压可调范围：0.925-20V。
      可能还有人会说，这个车充很烂，不符合负载设备的要求，但评测事实恰恰说明，它的余量很大，始终工作在大马拉小车的状态中，相当于用8吨的车，拉4吨的货，这是很完美的匹配。
         还有人会说，你为了给品胜搞枪文、软文，在强词夺理。那就希望大家看看其他坛友，用专业设备测试的输出电流数据：USB①是0.99A，另一个USB②是2.1A，总电流3A，给iPad和手机分别充电时，输出电流也没有超过标称电流，余量也是杠杠的。
        也许有人会用转换效率来说事，电源的转换效率那是输入功率和输出功率的比率，是另一个概念，不在这次的讨论范围，请另开帖讨论。
        讲了这么多废话，我们可以总结2个结论：
       1、在大马拉小车或匹配的情况下，即电压、功率符合要求，充电器标称电流大于或等于负载设备标称电流的情况下，不管充电器标称电流多大，充电快慢是一样的。
       2、在小马拉大车的情况下，才会出现充电慢、不充电、烧毁充电器等问题。
       所以用大电流充电快，这个说法是完全不正确的。
       以上观点纯属个人一家之见，希望仁者见仁智者见智，对我的观点可以拍砖、可以探讨、可以交流。通过辩论活跃论坛气氛！

oldpq

谢谢各位的指教。

■魔■

芯片 线 还有输出

buyuliang

识别的问题，你用苹果的再加个支持你手机的识别芯片也是满速

oldpq

哦，谢谢楼上的。

benxiong22

都没说电池电压对电流的影响？