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首先，在所有的比赛中支架都是不能通过车检。 其次，高端自行车对于重量克克计较，每轻一克就要付出很多银子。 除去脚撑和护泥等，保证骑行的安全。 脚撑（自行车自带的停车支架）和护泥（挡泥板）这两个东西是具有危险性的装备。很多车友看到没有这两样装备的车友都会不懈的说，在这装专业呢！其实他们说的对了一半，这就是专业。为什么说没有这两样东西会专业呢？我在这里说一说我的看法！ 除去脚撑和护泥等一般是针对公路车、山地车等高速运转和非正常路面越野车辆来说的。脚撑和护泥是有他们的作用，脚撑可以方便得支车，护泥可以有效防止污水和泥甩渐到身上，但是这两样装备也有它的弊端和安全隐患。 脚撑的弊端：自行车由脚撑支撑其实并不是很牢靠的，大家可仔细观察，平时在马路上一阵大风吹过，由脚撑支撑的自行车甚至是电动车和摩托车没有几辆可以仍然屹立不倒的。那么在车辆倒下的时候，很有可能损伤您爱车的漆面或者使部分零件损坏甚至使零件报废，即使没有风，人为的刮蹭碰撞也可能倾倒你的车辆。 脚撑的安全隐患：脚撑是可以活动的，在颠簸路面上车辆强烈的震动容易使脚撑自行放下，尤其是长期使用的已经松动的脚撑。这样一来在你侧身高速转弯的时候或者路面有突出物时一旦间脚撑打开，脚撑很容易接触地面并架空你自行车的后轮从而导致车辆失控而摔车。 所以我一般不建议车友安装脚撑，尤其是喜欢高速骑行和越野的车友。停车时请将你的车辆向左侧倾斜放倒。注意：一定要是左侧，因为车辆右侧有脆弱的后拨链器，而且车辆向左侧放到倒便于你扶起车来辆并从左侧跨上（右撇子不多吧？）！还有装有碟刹的朋友在把你的车向左侧放倒时注意碟片不要碰撞地面的突出物以防碟片受外力变形。 护泥的弊端： 1.护泥是有一定面积的，它无形当中会增加你的车辆的横截面积，从而增大车辆在行驶中的风阻，导致你消耗更多的体力。 2.护泥和车轮之间的空隙很小，当车辆在湿泥当中骑行，车轮带起的泥土很容易塞满这个空间而产生阻力消耗骑行者的体力。 护泥的安全隐患：一般的护泥会做得薄而宽，制作材料多为钢、铝、塑料、树脂等带有一定硬度的材质。这很像是一把没有开刃得刀。也就是说它是一个车辆上的尖锐突出物。探客手电提醒大家，当骑行者不幸摔车的时候，这时动能是很大的，这个尖锐的突出物在巨大的动能下很容划破你的皮肤，尤其是在夏天车友们都穿得很少，身体裸露在外面的部分很多。我的左腿膝盖上面现在还有一条早年学车的时候，由22寸车轮的童车的前护泥留下的潜疤。 旅行车作为慢速运动车而且多在公路上行驶可以考虑安装脚撑和护泥，但平时一定要多多注意这两个零件的状况看一看是否松动以防不测！ 顺便在提示一下，如果看到别人的自行车被风刮倒，请你不要将其扶起，以免车辆第二次被风刮倒。第一次也许没什么事，第二次再刮倒就难说了！
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发表于 2018-4-23 09:47
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发表于 2018-4-24 08:42
