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楼主: muscel

其实横流电路也蛮头疼,改进建议

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  • TA的每日心情
    开心
    2021-5-21 06:36
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2010-1-28 22:55 | 显示全部楼层
    看个人喜好吧   有几种不同的电路的手电最好   我就是这样  看情况决定用什么手电要不要带电池,如果是随身的话我无所谓,反正不会用长时间{:1_254:}
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-28 23:02 | 显示全部楼层
    有个问题一直不明白,为啥大家都说横流???不应该是恒流吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-6-24 04:56
  • 签到天数: 15 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2010-1-28 23:15 | 显示全部楼层
    等高手们确定了方向,俺就定一款去
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-28 23:18 | 显示全部楼层
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-28 23:57 | 显示全部楼层
    本帖最后由 riva 于 2010-1-29 10:41 编辑


    其实归纳起来就这么几种:
    1)使用63000保证全程高亮时亮度基本恒定。
    2)使用63000,但MCU检测电压,并设立几档电压门限,每当电压低于某个门限,MCU就控制电流降低一档。这样做的好处是亮度就这么几档,一旦发生亮度自动降低的情况,就立刻可以推算出当时的电压。
    3)使用7135来兼顾高亮和长续航。好处是亮度没有跳变,且成本低。但只有对该筒子和电池很熟悉的高手才能比较准确地估计出电压和剩余续航时间。
    4)给手电增加一个剩余电量指示的档位,通过不同的闪烁次数显示电池电压所处的不同区间。这样就能提供更丰富的电压和剩余电量信息,使得电筒使用者能够有效地根据使用环境决定该使用什么样的亮度。并且该功能和前3项都不冲突。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-25 09:11
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2010-1-29 00:08 | 显示全部楼层
    骑车用筒最怕的就是亮度跳变和突然断电,所以我一直坚持用7135,即便是LED已经用了R5,与安全相比效率已经是次要的问题了
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-9-17 16:39
  • 签到天数: 217 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2010-1-29 00:12 | 显示全部楼层
    7135我用着挺好的,通过亮度自然就知道还剩多少时间的续航了。低压保护提示还是应该保留的,这个可不能就去掉了。63000采用分段供电的话还是可行的,不过手电上采用电量显示的功能还是可取的,不过那样手电的结构就更加复杂了,可靠性就会降低!!
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  • TA的每日心情

    2017-12-3 12:59
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2010-1-29 08:41 | 显示全部楼层
    这的确是个问题
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-29 10:36 | 显示全部楼层
    7135我用着挺好的,通过亮度自然就知道还剩多少时间的续航了。低压保护提示还是应该保留的,这个可不能就去掉了。63000采用分段供电的话还是可行的,不过手电上采用电量显示的功能还是可取的,不过那样手电的结构就 ...
    yr7519 发表于 2010-1-29 00:12


    剩余电量显示和电池低电压保护的方法完全相同,无须增加任何硬件,也不会导致可靠性降低。
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    发表于 2010-1-29 11:01 | 显示全部楼层
    骑车用筒最怕的就是亮度跳变和突然断电,所以我一直坚持用7135,即便是LED已经用了R5,与安全相比效率已经是次要的问题了
    artie 发表于 2010-1-29 00:08



    其实63000也可以做到亮度渐变,使用如下公式即可:

    设电池保护电压为3伏,当前电池电压为x伏,满电电流为1.4A,那么供电电流I可设定为:
    I=1.4*(x-3)/(4.2-3)
    随着电压x的慢慢降低,电流也跟着降低,电压无限接近3V时,电流就无限小,因此理论续航时间无限。是不是比7135强多了?{:1_220:}
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-29 11:50 | 显示全部楼层
    骑车用筒最怕的就是亮度跳变和突然断电,所以我一直坚持用7135,即便是LED已经用了R5,与安全相比效率已经是次要的问题了
    artie 发表于 2010-1-29 00:08

    其实我一向认为,车灯不应该局限在手电,应该有更多的例如电量显示等等的功能。

    各种电路有自己的优点,要看用途选择电路。
    追求续航的话,那我们在这个帖子里讨论的“理想电路”就是最合适的;
    但要是换了比如说用在类似SUREFIRE的武器战术照明系统上的时候,则需要类似63000那种恒定高输出的电路才能胜任,要是只剩下中亮或低亮的话,唯一作用就是把自己变成靶子.......
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    发表于 2010-1-29 11:57 | 显示全部楼层
    63000的有个版本就是分段亮度的啊,3.6就转中亮,3V转低亮!
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    发表于 2010-1-29 17:04 | 显示全部楼层
    7135物美价廉,非常实用、可靠,是实用派的首选驱动,俺的头灯、手电都是用的7135!上山入水从未罢工。{:1_217:}
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-29 19:45 | 显示全部楼层
    建议:增加分段亮度,比如3.8V以上1200ma输出,3.4-3.8V 700ma,3-3.0V350ma,3V以下150ma

    muscel 发表于 2010-1-28 14:31


    要是这样的话,要自动升降压干嘛,还不如上7135电路呢。
    楼主换电池吧,现在全新三洋浅蓝头也不贵了。前两天我刚入了三颗。拆机电池在3454上用太容易低压保护了,要是63000更别提了
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    该用户从未签到

    发表于 2010-1-29 21:22 | 显示全部楼层
    我建议开发个尾翼开关上装个小小的指针式电压表,开启式电压表也工作,这样就能做到心中有数了,应该不是很难把
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