比亚迪秦就是用的磷酸铁锂启动电瓶，好多人坏了不给保修，要价4000，厂家宣称的6年保修只是部分东西，小电瓶只保2年，前阵子在车托之家都炸锅了，后来不知道怎么样了
freebeing 发表于 2017-6-29 15:18
比亚迪秦就是用的磷酸铁锂启动电瓶，好多人坏了不给保修，要价4000，厂家宣称的6年保修只是部分东西，小电 ...
4000元感觉贵了{:5_589:}，不至于这样坑人吧。在汽车上应用相比铅蓄电池，铁锂也就是从理论上容量大些，寿命长些，但是价格也不至于翻上近10倍，否则就是铁锂也没性价比。何况实际应用中，铁锂的寿命还要打折扣。铅蓄电池便宜啊，估计是电池种类里最便宜的，再加上铅蓄电池在汽车上处于经常半使用状态，浮充状态，使得铅蓄电池在汽车上应用寿命也不短，或许是汽车还没淘汰铅蓄电池的原因。
freebeing 发表于 2017-6-29 15:18 static/image/common/back.gif
比亚迪秦就是用的磷酸铁锂启动电瓶，好多人坏了不给保修，要价4000，厂家宣称的6年保修只是部分东西，小电 ...
四千元是整车电池吧？
A123铁锂电池，二并四串，启动2.5以下的汽车没压力，我已用了很长时间了，现在的成本大概在100元。
如果车子电瓶经常亏电的话，我觉得是使用有问题了。例如搞了停车监控的行车记录仪，或者别的什么东西在锁车之后还仍然耗电。
电路没有故障并且没有被胡乱改装的话，汽车电瓶亏电的情形不常见。如果应急启动电池都成为常用品的话，我觉得是你车子的电瓶该换了，线路该检查了，用车习惯该反省了（经常熄火使用电器）。
另外，我给车子弄了个太阳能补充电的装置，一开始还用，就是长时间停车的时候吸在前挡上，向阳停车。后来也懒得用了。因为我停车一般最多一周时间，一周时间电瓶的自放电还不至于造成亏电，锁车之后没有任何外加的用电器具消耗电力。
铁锂低温性能非常差，当启动电池的话冬天就悲剧了
Fireflying 发表于 2017-6-29 22:25
如果车子电瓶经常亏电的话，我觉得是使用有问题了。例如搞了停车监控的行车记录仪，或者别的什么东西在锁车 ...
刚好2年的车，因为以前装了个OBD升窗器，停车后有自耗电，20天电瓶就亏电打不着了，电瓶严重亏电过两次，估计把电瓶伤着了，现在OBD已经不用，但是放一周不用车，电瓶电压就从12.7V降到10.7V，能勉强打着，再长时间估计就真不行了。
cyradg 发表于 2017-6-29 12:20
15Ah也蛮贵了，不如去买日立方块的那种（不是圆柱的40900），据说这个电流更大，价格适中。应急启动一般 ...
日立的是1280120，5Ah，可70C，約350A，單節滿充約4.2V，3節就能啟動大車。我約3個月前買，當時30元一節(帶耳的)，不帶耳的要自行攻絲23元一節，現在好似還便宜一點(在X淘搜尋一吓吧！)
日立圓的主要分2種，分別是90mm的40900，及105mm的40105(有些標40100)，但只可35C，最大啟動電流約1280120的一半，每節2x元，3節可啟動汽車，有些店會給組裝，但有現成4節組合(但電壓高一點，滿充達16.8V)
我之前在X寶買的是4節組合，4 X 40900
cyradg 发表于 2017-6-29 12:43
他家有3节串或4节串弄好的卖，那个仅仅是串好了，顶多跟你再焊好线，其他他家不搞的，早先我的就是这样。 ...
如要啟動汽車的磷酸鐵鋰電池，建議用A123，我約8年前買的A123 26650拆機電池，到現在動力還很驚人，本論壇有人用短路測試，瞬間可達1xx A電流
如用A123 26650啟動，要4串2並。
如用A123 32113，4串就可以。
除了磷酸鐵鋰外，也可考慮日立1280120，40900，也可試試鈦酸鋰，東芝有4款分別3、10、20及23AH，可瞬間充電(6分鐘約充8成)，可在低溫工作，可以很大電流放電，詳情可看東芝的SCIB官網
價格也不貴，以下只作參考
A123 26650---我在X寶見由數元至2X元都有，但最少要買8節(要自行組裝，當然你也可以加點錢讓店主給你代勞)
A123 32113----2個月前看見最平是25元一節，現在不清楚，最少要4節。
1280120---約2X一節，3節就可以
40900 / 40105(40100)---2X一節，同樣3節就可
東芝鈦酸鋰(3Ah)，1x元一節，要5節，有些店有原裝拆件(5節套裝)，約100元。
而10、20、23Ah的鈦酸鋰太貴，所以不建議。
P.S. 鈦酸鋰也有很多是國產，也有韓國的，但較有口碑是日本的東芝。
而磷酸鐵鋰最好是A123，台灣有款灰皮的40152也可以，但一般國產的就不建議(因很參差，有些只有2C放電而已)
本帖最后由 但以理 于 2017-6-30 12:47 编辑
cyradg 发表于 2017-6-29 13:55
关于汽车应急启动电池，成品网上的确不少，几乎清一色聚合物电池。说实在的，这种东西我没用过，个人感觉 ...
同意！這些多功能連充電寶的，明顯是商品専賣給為求方便而又不太懂電池的車主。還要非常貴！！重點是當要用時，如掉鏈子就......
只是启动一下汽车，40900和40105都可以，拿掉铅酸单独启动多次容量也完全不是问题。
但如果想取代铅酸电池，长期放在发动机仓工作，问题就比较大。
首先一条锂电池不耐高温这个问题就很难解决。
据说还有用超级电容取代铅酸电池的，这个就更不清楚了。
cyradg 发表于 2017-6-29 14:12
汽车电池是不建议停车使用的。我们常见的停车使用汽车电池，唯一常见的就是防盗电器，比如铁将军什么的。听 ...
“沉迷酒色”{:5_604:}
可以并一组大容量的法拉电容，法拉电容有自放电，长时间停车最好跟电瓶断开，我测试过，一组16V/500F的电容，一个月电压从13V降到11V，即便11V也可以非常轻松的单独打起车来，法拉电容能提供相当大的电流。法拉电容当后备电源也可以，电压低了了可以用四节容量型锂电池串联充电，冲到13-14V又能轻松打火了
Jachan 发表于 2017-6-29 19:13
四千元是整车电池吧？
整车电池6万吧大概，4千的小电瓶，好过去抢，换车必须日本车啊
据说比亚迪的新能源车启动电池是磷酸铁锂，可以用，但是质量和价格就参差不齐了
汽车启动个人觉得应该单独设立电池，这个电池只要求启动电流大，对容量几乎没要求，这样几乎不会出现所谓汽车无法启动的问题。不知道现在的汽车电池设计有没有这样的走向。
如果你读读汽车SLI电池德国DIN或者美国SAE的标准原文你就明白了，明显不适合
如果只是搭个火的电池，没问题，如果是装在车上，建议不要换LFP
比亚迪的12V电池是装在副驾驶屁股底下的，还各种出问题呢，如果装在机舱里那就更完蛋了
以常见的美标的BCI 59为例，AGM能达到-18度21C放电10秒，有几个锂电能达到这个水平，真的寥寥无几
我就改了{:5_620:}而且是裸奔
C.Azrael 发表于 2017-7-24 15:35
如果你读读汽车SLI电池德国DIN或者美国SAE的标准原文你就明白了，明显不适合
如果只是搭个火的电池，没问题 ...
全新卡宴非混动的车型，启动电瓶全是磷酸铁锂。