中国商飞C919大客机首航搭载镍镉电池
本帖最后由 alexl234 于 2017-6-26 11:17 编辑不出意外 吸取了波音787的教训
中国民航网讯：今年5月5日，中国商飞C919客机完成首航，这一型号飞机是中国设计和建造的最大型商用喷气客机，采用了帅福得公司生产的专业航空电池。西安中航汉胜航空电力有限公司(AUAE)与帅福得公司签订了一份数百万美元的合同，将为未来20年建造的每架C919客机提供ULM®镍镉电池。
按照与AUAE签订的合同，帅福得公司将为每架C919客机提供两组44Ah ULM®超低维护镍镉电池。电池会提供安全可靠的电力，用于启动辅助动力装置（APU）和关键系统的紧急备用。
实践证明， ULM®镍镉电池是性能良好的航空电池，众多飞机和直升机制造商，包括空客、波音、庞巴迪、湾流公司均采用这种电池。ULM®电池技术将高性能、轻重量和超低维护完美结合，可大幅降低商用飞机的总拥有成本（TCO）。
(转自) http://www.caacnews.com.cn/1/6/201706/t20170609_1216209.html
教主这回一桶浆糊了
不得不承认，镍镉的安全性无可匹敌，，，对于飞机试飞，安全性更是重中之重，再选用镍铬也是合情合理
独孤求败 发表于 2017-6-26 12:33
不得不承认，镍镉的安全性无可匹敌，，，对于飞机试飞，安全性更是重中之重，再选用镍铬也是合情合理
...
那是因为高空超低温环境下只有镍镉电池能用，其他品种性能都下降的厉害
独孤求败 发表于 2017-6-26 12:33
不得不承认，镍镉的安全性无可匹敌，，，对于飞机试飞，安全性更是重中之重，再选用镍铬也是合情合理
...
镍镉一直都用在飞机上的,无论民用还是军用.787一开始用锂电池,大家以为锂电池上客机的春天要来了,结果一出事,全部圆润的滚回了镍镉,连A350XWB也赶紧宣布用回镍镉
转述，貌似不偏不倚
实际，以点盖面，有失偏颇 篮球部小田 发表于 2017-6-26 12:48
那是因为高空超低温环境下只有镍镉电池能用，其他品种性能都下降的厉害
...
安全性问题而已,UPS就因为运送的锂电池自燃,坠毁了一架747-400F
镍镉在专业领域确实还有些用处，但也掩盖不了被镍氢淘汰出主流市场，大势已去的事实。 奇怪的是怎样消除记忆效应，不会是一组放完电切换成另一组，没电的一组再充电。 篮球部小田 发表于 2017-6-26 12:48 static/image/common/back.gif
那是因为高空超低温环境下只有镍镉电池能用，其他品种性能都下降的厉害
...
高铁上好像也用镍镉，之前还见有人在闲鱼卖拆机的镍镉1号，就是楼主帖子里提到的牌子
zjz130183 发表于 2017-6-26 14:33
高铁上好像也用镍镉，之前还见有人在闲鱼卖拆机的镍镉1号，就是楼主帖子里提到的牌子
...
高铁也有些在极端环境下启动的需要，都是为特定设备准备的，真用到的时候多半就是极端严酷的环境，普通民用镍氢锂电多半要抓瞎，镍镉的可靠性耐艹耐极端环境的特性确实很好，另外一个这些设备上用的镍镉和普通民用镍镉也不是一回事，结构都不一样
zhangjunlvshi 发表于 2017-6-26 12:58
转述，貌似不偏不倚
实际，以点盖面，有失偏颇
镉优一直都是这样 锂电池上交通工具就是个笑话 alex1234，a1ex1234，alexl234，a1ex1234这些都是教主吗？还是有冒充的，话说冒充教主胆子挺肥的啊╭( ′• o •′ )╭☞就是这个人！ 篮球部小田 发表于 2017-6-26 14:40
高铁也有些在极端环境下启动的需要，都是为特定设备准备的，真用到的时候多半就是极端严酷的环境，普通民 ...
就是烧结式镍镉。成本高。容量小。
篮球部小田 发表于 2017-6-26 12:48
那是因为高空超低温环境下只有镍镉电池能用，其他品种性能都下降的厉害
...
早说过，—50度启动飞机发动机必须开口烧结式镍镉。而且此温度下电解液不加LiOH，只用KOH
其余电池歇菜。
在印度，飞机上使用镍镉电池经过了70度高温的考验。
其余电池未必。 说明什么呢，
freeman_wang 发表于 2017-6-26 16:40
锂电池上交通工具就是个笑话
特斯拉也是个笑话？？？
我是进来膜拜教主的{:5_637:}，跪求镍镉电池组的的购买链接
页:
[1]
2