【转】遇到航班超售座满怎么办？如何尽力争取权益
我在美国二十多年，飞机坐过无数次，但还没有碰到过航班超售被拒登机的事。每年出差要坐40多个班次，但因大都是商务舱，所以也没遇上过机满。我们算是运气好的，而上个月我有两个亲友因为座满而不能check-in, 一个是加航，另一个是美国联航。如今航空客运业的竞争非常激烈，航空公司宁愿超售并补偿，也不愿意有空座，所以航班都订得满满的。超售率多少，每个航空公司有不同。据统计，每年大约100个乘客里有一个，因为机满而遭拒绝登机，而有超过八倍的乘客愿意接受补偿而主动让出座位、坐下一趟航班。
美国的交通运输部（DOT) 对这种情况有明确规定。首先，如有发生座满，航空公司工作人员必须先用扩音器询问是否有人愿意让出座位，后者会得到补偿。当没有足够的人自愿让座时，航空公司就有权利根据 check in先后、优先登机条件等等，把超额乘客挡在外面。有的航空公司甚至还看你的机票价格，最低的票价（打折优惠的）被拒的几率就最高。当然如能升级到商务舱，就不会有问题，所以要尽量买商务舱。
至于这些被拒乘客的补偿，DOT也有规定。如果出发点是美国，且飞机有30以上的座位，情况如下：
- 如到达延误时间短（1-2小时），他们应补偿你单程机票的200%（含税），最多至$650。
- 如到达延误时间长（2-4小时），应补偿单程机票的400%（含税），最多至$1300。
以上是国内航班。国际航班的延误时间定义有所不同：短是1-4小时，长是4小时以上。
加拿大也有类似规定，但赔偿多少由航空公司自己决定。前几年，由于消费者权益的纠纷，加航被迫提高了补偿费。Porter Airlines对美国乘客采用和美国DOT同样的补偿。
问题是，航空公司不一定主动按照规定给你补偿。例如联航只给我朋友票价100%的补偿，但当他抗议时，工作人员马上给他翻倍，但仍旧没有达到规定的数目。
坐加航的那个亲戚，也没有拿到应有数目的补偿，但他比较幸运，到最后一刻有人自愿让座了，他们就让他登机了。
有时，在强大的公司企业面前，消费者会感到很弱小无助，但应有的权益还是要尽力去争取的，至少值得试一下！
看看....... 学习了 我是任务 国内没有推广吧？没有吧？千万别啊。 拥护市场经济就要有市场的觉悟，人家有钱就是大爷你得理解。
不趕時間的接受补偿让出座位、坐下一趟航班。 坐不起的路过。 都什么年代了，可以联网了，还超售，只能说明航空公司和米帝交通运输部是故意的，或者真的渣（米帝一样有官僚主义）
天朝 的高铁、动车超售试试看（站票另说，仅指有座位的超售，有些动车、高铁没有站票），让谁下去啊
春运时候要是像米帝一样，还不造反啊 zhangweixuanzzz 发表于 2017-4-11 19:37
都什么年代了，可以联网了，还超售，只能说明航空公司和米帝交通运输部是故意的，或者真的渣（米帝一样有官 ...
超售是预估有的乘客可能临时退票或者没赶上航班，而节约成本的做法。本来可以好好做的。
火车基本会控制好乘客数量，就怕高峰期有人（基本是很多人）上车后现买票或者买短补长的。 zhangweixuanzzz 发表于 2017-4-11 19:37
都什么年代了，可以联网了，还超售，只能说明航空公司和米帝交通运输部是故意的，或者真的渣（米帝一样有官 ...
纠正一个，D是动车组，G是高速动车组。一般设计运行速度200以下的是普速，一般是有砟。200以上的是高速铁路，基本是无砟，但是法国（？）有特殊处理过的有砟，也能跑200。 皮球 发表于 2017-4-11 21:29
超售是预估有的乘客可能临时退票或者没赶上航班，而节约成本的做法。本来可以好好做的。
火车基本会控制 ...
误机，航空公司没有损失，如果误机的乘客座位又让其他乘客了，多卖的票属于航空公司不正当的利益
既然航空公司眼馋这些利益，就要承担超售可能的风险
临时退票，也是根据临近起飞时间的长短退不同的票款，航空公司仍然不损失，且如果退票再卖掉，航空公司总的利益还会增加
高铁、动车票，还要分区间段售票，比机票实际上更复杂，且也同样有误车、临时退改签
即使这样，也没有坐票的超售问题
zhangweixuanzzz 发表于 2017-4-11 21:42
误机，航空公司没有损失，如果误机的乘客座位又让其他乘客了，多卖的票属于航空公司不正当的利益
2007年之前有，现在联网了不可以。一个投诉就能让列车长下岗培训去。 在强大的公司企业面前，消费者会感到很弱小无助， wt竹篾 wt竹篾 任务 这个能不能组团去碰瓷，主动接受双倍赔偿，挺赚的{:5_620:} 不知道 国内没遇到过。
页:
[1]
2