850能买辆车了~！ 建议灯头用P4*3，供电用12V/36V/48V电动车电瓶，中间需要转换电路及恒流电路等。这样的组合相信在电动车用户中能很好地推广，价格也可以控制在一定范围内吧。 这车放外面可不安全，小心灯被顺走了！:lol 我一直用手榴弹和PL1 哈哈 刚骑车回来，一个老周的老版小头，觉得很暗，暗得不像话。回来一量电压，2.84v。原来是电池没电了……:L 设计车灯关键看怎么定位，谈谈我的看法：
专业车手或发烧者用专业灯，所带来的仅仅是所谓穿越空洞的快感，但毕竟是极少数，对广大爱好者而言，也许根本用不着所谓的专业灯。
从夜间骑行安全的角度分析，骑行速度绝对是一个最重要的安全指标。就车灯亮度和头数而言即便是照射亮度再高、照射距离再远、道路再熟，但依然会“十次事故9次快”，加上夜间各种不确定的因素，如果说在高亮灯的照射下就可以随心所欲的飞驰无疑是一种自欺其人的做法，熟悉的道路都是如此，陌生或山区的夜路就更不能造次，这不仅是对自己负责也是对家人负责。
上述之意主要是表明：对于广大的（注意是广大的）单车运动爱好者而言，第一、长途中的夜骑是不得已而为之；第二、长途夜骑之中，速度不是首要的，安全到达目的地才是最重要的，因此对车灯亮度的要求绝对不必要顶级，在3－5WLED灯没有出现以前，用多头草帽LED跑完川藏、青藏的车友比比皆是。
事实上，适度的亮度＋良好的续航完全能够满足一般爱好者的要求，在满足此条件下如果能将价格控制在一般车友能接受的范围内无疑能大幅提高产品的销量。
具体到细节上，我认为LED P4档，工作电流普通350mA和高亮700mA 2档足矣，前提一定是非速度、非找快感型的。 一般爱好者主要不是长途夜骑, 而是短途1-3小时内,可能有高速的骑行(>40很常见).
P4 1安电流的灯也不是说不能用, 但是遇到对面来车有灯时非常不安全, 只适合在接近全黑周围没有其它干扰光源的情况下骑.
如果平时用P4的灯在全黑可以看20-30米, 在一百米外的汽车灯就可以让能见度下降到10米以内. 当然只要速度足够慢, 完全没有车灯也能骑 晚上骑车上山，用的两把豆腐做的L-dini Q5，开高亮档。下山时速度根本不敢超过30km/h,因为不够亮，照得不够远，很多连续的超过90度的弯，怕一不小心就飞出去.........
不过如果只是休闲骑，速度在20km/h以内，L-dini Q5，开高亮档，还是可以的。
所以我对车灯的要求是：照得越亮越好，射得越远越好。:lol
回复 93楼 的帖子
同意:lol 原帖由 rc5 于 2008-5-19 21:44 发表 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif一般爱好者主要不是长途夜骑, 而是短途1-3小时内,可能有高速的骑行(>40很常见).
P4 1安电流的灯也不是说不能用, 但是遇到对面来车有灯时非常不安全, 只适合在接近全黑周围没有其它干扰光源的情况下骑.
如果平时用P ...
我们这里的夜骑称为嗨夜，所走的一般都是车不多、有路灯的路，但也时而会有挂了的，所以我个人不赞成夜骑的高速。
就我们所用的LED车灯与汽车大灯相比，亮度差距太大了，即便是Q5足亮也一样不安全啊。
[ 本帖最后由 artie 于 2008-5-20 11:09 编辑 ] Q5理想也只有200流明,照路当然不能保证100%情况都够用, 否则为什么汽车要用两个大灯加起来近2000流明? 效果不错，完全室外使用啊:lol :lol 买一套再改一下装到棒球帽上