sukhoi-27 发表于 2017-2-21 00:21
油门在自己手上………而且电动车的制动效果也不如摩托车……现在某些电摩也能上五六十……那种窄胎的电车 ...
我说的是常规电动车和摩托车对比，是相对对比，不是绝对。如果讲绝对，摩托车飚到100公里/小时以上的，特别多。
任何事情不能讲绝对，只能相对比较。
gang2003 发表于 2017-2-8 17:01
摩托和电动要0.2，0.1元一公里？太高了吧。现在2.0以下排量的汽车太部分都是0.4元左右一公里，汽车和两轮载 ...
那是因为你所在的城市不堵,我开车连续记录了2000多公里,油耗12,算下来8毛以上
文东1121 发表于 2017-2-8 20:49
这个还是别算了，为了安全能骑摩托车就骑摩托车吧，在路上天天看到电动车出事，一方面是车子的原因，另一方 ...
摩托车的安全意识更差,各种钻各种风骚走位,走的还是机动车道.电动车走非机动车道安全多了,当然,有些人就是存心找死的.非机动车道明明没刹车还愣在机动车道上开.....
钓鱼大爆护 发表于 2017-2-14 23:20
南宁的？我开电动车，老是要充电，去远点就担心不够电…可惜禁摩…
南宁人特喜欢摩托,以前没禁的时候,好一个摩托大军,红绿灯路口排起来,那尾气,突突的喷啊,喷喷香{:5_589:}
sukhoi-27 发表于 2017-2-19 10:35
不过论费用，还是电车便宜，不谈保养保险年检罚款，单说一个大牌，021得上十万，025也要四五万了应该，光一 ...
警察不管我想开个大货,那喇叭,那块头........{:5_589:}
麻糖 发表于 2017-2-8 21:26
要骑摩托车，要先考摩托驾照，1000多，然后摩托包牌6000左右男装车，每年年审200，车船税36保险120第三者强 ...
这个说道点子上去了。
2000年多地禁止摩托上路。于是电自成为替代品。
厂家挂羊头卖狗肉，所谓超标车其实是电motor
不上税，不年审，不需要驾照。随便买了用。
gxtc-lilin 发表于 2017-2-8 13:32
电动车我算他每公里电费0.1元，19公里就是1.90元
实际更加便宜
不能光算电费。还要考虑电池折旧费用。
与后者相比，小巫见大巫。
dqp05 发表于 2017-2-14 23:09
我老家农村，很少人骑摩托了，家里的摩托，都要锈了。
前几年去了一次农村，发现都是电驴。motor 少多了。
农民下地干活也是骑电驴去。
烧油motor要年审、税费等等，电驴不用。这些费用都能抵过电池折旧费了。
电费只是小巫。电池折旧费才是大头。轮胎更换，时间久了二者都需要。
轻风吹 发表于 2017-2-16 14:16
没错。350W绿源简易款电动自行车，铅电换的锂电。14串四并力神的18650。
简易款电自本身就省电，轮胎窄，路面阻力小。整车轻。改锂电更轻。48V，你这个改装还是14串。要是13串肯定续航要下降一截。老式36V 250W 电自，巡航时速25码左右，电流5A 左右。电机实际输入功率也就180W 左右，整组电池13.8kg。我称过。
还算是能单手提上楼。一手提菜，一手提电池。
48V 铅酸，单手提上楼痛苦。
建议楼主弄辆小牛简易款，好像也就3000出头一点，用的国产电池。
只要是质量合格的锂电，都是很不错的。 我自己就开着电动汽车，
大半年开了14000多公里，40串，目前满电压差0.006V（6mV空载）
带载15mV压差。国产长江福斯特电池2.4AH18650
coolgg 发表于 2017-2-19 21:43
如果都是满足国标的低功率电动车，锂电车会非常便宜。我LP之前骑的一辆37V10AH锂电车差不多有2万公里，电池 ...
这就是电自和电motor的区别。
国外规定的很死，电机功率不超过250W，48V。超出算电motor。税费等等和管理都不同。
有些国家要求电自必须电动助力，没有扭把。有些国家允许有扭把手动操作。
实际使用中，扭把手动操作，纯电力骑行也不是没有。
250W也就限制了最高速度。实际巡航最高25~27.这个速度比较合理。节能经济，整车可采用自行车结构及零件，部分零件加强即可。操控性不错。
老式电自36V 250W，湿滑地面急刹车才会出现后轮侧滑。但是轻微。故这些纳入自行车管理。
小牛我试过，干燥路面，急刹车后轮也会侧滑，比用铅酸的电摩好些，毕竟重量轻。
dqp05 发表于 2017-2-21 00:28
我说的是常规电动车和摩托车对比，是相对对比，不是绝对。如果讲绝对，摩托车飚到100公里/小时以上的，特 ...
100公里每小时对于现在的摩托车都是慢的，但是还是前面说的，油门在自己手上，no zuo no die，就算普通电车，自己作死造成事故的也不在少数，规规矩矩行车，不管是摩托还是电车，危险都会减少，摩托开那么快导致问题的也是自己作，并不说明电车比摩托安全。反倒是电车缺乏有效监管，市场上产品鱼龙混杂，比起摩托，在源头上就不安全。
donkey 发表于 2017-2-21 09:34
摩托车的安全意识更差,各种钻各种风骚走位,走的还是机动车道.电动车走非机动车道安全多了,当然,有些人就 ...
说真的，电车上机动车道的太多了……还有在机动车道逆行的，上高架的，上高速的，闯红灯的就别提了，六成电车眼里压根就没有信号灯这个东西，过路口全看路口有没有车，比起摩托车差远了，就算被抓了，交点罚款就走了，违法成本比摩托低多了。有一段时间我们这整治电车，抓逆行和闯灯，人家根本不在乎，交了钱继续我行我素。
最远距离不超25单趟用电动，超了摩托车省的回不来，上下班如果就几公里还是电动方便
Prophet 发表于 2017-2-21 10:07
这个说道点子上去了。
2000年多地禁止摩托上路。于是电自成为替代品。
厂家挂羊头卖狗肉，所谓超标车其实 ...
还好，我这里不禁摩。但是现在有钱的还是买小汽车去了。摩托也少人骑了
很多城市都不发放摩托车牌照了，摩托车被淘汰不远了
理论上讲，腿着更省钱，但是耗不起时间，摩托速度快，能多钓一会呢
hyyan2008 发表于 2017-2-21 14:16
1.政策上，允许摩托车，肯定不考虑电动车了。骑电动车也是没办法的事，警察不让啊
2。经济上，和摩托车差不 ...
看使用情况吧，我这不禁摩，家人用电车，我开摩托，当时比山寨贵一倍买的，主要是时不时要走远路，电车不好保证续航，就算有地方充电也得要时间。明年报废了，新车到现在换了2付车头轴承一付前轮轴承（市区积水泡过轴承），1条马表线一条转速线，前后胎8万公里换，大灯第二年改100瓦飞利浦，去年底烧了近光，现车跑了11万公里，火花塞没坏，化油器从没洗过。链条链轮不记得了，大约2万公里一付看买到的质量有点差别，原厂的得3万多公里。车子到现在没有在路上坏过。下一辆还是摩托，喜欢钓鱼，电车纯市区上下班还是很划算的，但是易被偷电池。我摩托丢路边过夜都没事。电车有保安都看不住。
电车轮胎特操蛋，新车1千公里自爆内胎，外胎也就56千易涨鼓，在店里换过2个之后果断换摩托车真空胎，不过价格贵几倍过电车胎，基本上3万公里1只，还有电门手把会飞车，车壳脆，小碰刮都爆，鼓刹易抱死，刹车鼓变型失圆，轴承跑外圈，避振易漏油，这些都是常见病，家人的朋友的同事的电车都有上边讲的毛病，差别在有多少样而已。