有没有懂发动机技术的，讨论个冷僻的问题
请教一个比较古老的发动机技术，也可能是误解，"化油器增压进气"。现在的电喷发动机安装涡轮增压器已经是很成熟的技术，我们不讨论这个。我想了解一下在化油器时代的发动机是怎么做到增压式进气的，首先就化油器的工作原理我认为把增压器装在化油器的进气口可能没法做到，如果装在化油器的出口原理上倒是可以，只是让燃油和空气形成的可燃气体接触灼热的涡轮或者压缩机会不会直接在进气道里燃烧？ 如果”化油器增压进气“只是误解的话，那么二战时的很多活塞螺旋桨飞机的发动机都增压式进气的，比如P51野马装配罗▪罗的灰背隼发动机就有增压器，我没能查到具体细节，难道那时的发动机就已经是电喷的了？传说以前的皮卡车的4Ze1发动机的化油器版本是增压进气的，但是也没能找到详细资料。我认为”化油器增压进气“是有可能的，在发动机发展历史上可能出现过，但是由于某些原因很快被废弃或淘汰了，而国内可能很少接触过这样的发动机
这个太专业了，手电这点技术连皮毛都够不上。 油气配比越高，化油效率越高，不懂装懂的路过。 飞机有机械式喷射供油。汽车的不懂。另外，油汽配比要适度，配比稍高，发动机动力大，但油汽比太高，也就是说油太多，机器会喷黑烟，动力下降，严重的话会启动不了。 以前有机械增压，直接就是个压缩机。涡轮增压了解不多，应该也有
见过一个帖子，暴力风扇装在空滤和化油器之间。去百度看能不能找到。化油器原理是进气量越大喷油量就越大，混合比应该是固定的，就像原先要大油门才有的进气量，现在只要小点油门就能达到。风扇风力必须够大，否则反而影响进气量，发动机就的哮喘了。 sdahz 发表于 2016-7-8 00:54
见过一个帖子，暴力风扇装在空滤和化油器之间。去百度看能不能找到。化油器原理是进气量越大喷油量就越大， ...
可是化油器是靠发动机产生的负压把油从喷孔里吸出来的啊，加个暴力风扇的话进气口的压力比大气压大，油估计喷不出来了，不过也不是没有可能，电喷的这么玩的确可以，
hk11417 发表于 2016-7-8 07:20
可是化油器是靠发动机产生的负压把油从喷孔里吸出来的啊，加个暴力风扇的话进气口的压力比大气压大，油估 ...
气流经过化油器，形成负压，这样油就从喷油嘴喷出，气流越大喷油量就越大。
若把风扇装在化油器和气缸之间，反而影响汽油雾化性能。
sdahz 发表于 2016-7-8 12:42
气流经过化油器，形成负压，这样油就从喷油嘴喷出，气流越大喷油量就越大。
嗯，有道理
化油器式增压发动机以前有的。
就是把增压后的空气送到化油器进气口，但是化油器喷油主量孔要更大，才能保证空燃比不变。
不懂的路过 纯嫖过。。。。。。 太专业 不了解 增压的意义在于在有限气缸容积内增加进气量
在化油器位置增压是个什么意思
再说了，现在的车车都是电喷的
任务 不懂，不过我一个好朋友是研究发动机的 手电照过的国度 发表于 2016-7-17 00:49
增压的意义在于在有限气缸容积内增加进气量
化油器也是进气道的一部分，电喷的喷油嘴也装在进气道上，空气需要在这里流过，化油器和喷油嘴作用类似，是为了产生含有合适浓度汽油油雾的气体，不过化油器是通过流经的空气产生负压形成油雾，问题就是如果增压进气的话，化油器会怎样，但是好像又出现过这种技术。
szywang 发表于 2016-7-17 07:00
不懂，不过我一个好朋友是研究发动机的
那你可以帮忙问问，说不定会有个明确的结果。
不懂进来学习西一下 气缸压缩，曲轴箱负压，化油器喉管高速气流负压吸出汽油。照此说来，化油器前段增压让混合气量增加是可能的，而混合气比例还是比较方便调节的。
没玩过增压，瞎猜的。。。
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