多姿多彩自行车灯凯瑞兹BK30测评
本帖最后由 农村小伙负二代 于 2016-6-7 16:08 编辑注：该车灯由凯瑞兹公司提供试用，产品外观图及测试图均使用iPhone5s拍摄，部分图片经过裁剪但不会做其他任何处理，保持原汁原味，如有不对的地方请各位指正！
测评前言：
骑自行车已经有很长一段时间了，但真正喜欢上自行车运动也只是最近两年，我不知道为什么，就像我不知道活着是为了什么一样，我只知道现在只要有空都要出外骑行一阵，有时一个人，有时一群人。当我骑上了自行车，就想骑着，骑着，一直地骑着......希望路没有尽头。
喜欢骑行，喜欢到处溜达，因为它能带我逃离城市的喧嚣，登上秀美的山林。可随之问题也来了，白天很少有时间骑车，都是晚上骑车，骑行的地方不可能处处都有路灯，所以夜骑这段时间又败了不少伪车灯，各种型号！
夜间骑行我使用过很多照明设备，对我而言高亮已不再是我选择车灯的重要标准，稳定、方便、适用才是最重要的。而作为车灯，也没有一款是万能的，结合不同的使用环境和要求使用不同的设备才能事半功倍。夜骑到底用远射车灯还是泛光车灯，一直是骑行者们争论的话题，本人也曾经十分纠结。想想汽车发展至今100多年的历史，仍然配有远近光不同的系统，只有默默的带2个伪车灯出门。直到前段时间笔者发现著名的户外照明装备品牌KLARUS发布了一款双侧可变照明角度的远近光一体车灯，双侧可变照明角度的设计深深的吸引住了我，作为骑行爱好者的我怎容错过。
评测目录：
一、官方宣传图片及产品参数
二、部件展示性能介绍
三、夜间骑行测试
四、防水测试
五、优缺点总结
一、官方宣传图及参数：
二、部件展示性能介绍
开箱展示：
包装上标注的1280LM是主、侧灯全开的最大光
通量。
包装背面附有各档位流明数与相对应续航时间！
主要部件有：原厂18650电池两节（标配没有电池，可选购）、车灯一只、电源盒一个、电源盒帆布套一个、魔术扎带三个、车夹O型圈大小两个，电池盒备用O型圈两个、帆布套扎带一个、说明书及意见书一份
主灯使用CREE XM-L2 U2 LED灯珠采用光面杯远射聚光，侧灯使用两颗低色温CREE XP-G2 LED灯珠并用亚克力透镜增加泛光。
电池盒展示：94.5mm(长)*48.5mm(宽)*27mm(高)
电池盒采用旋钮螺丝固定的方式，外部标有电池的正负极安装方向，简单明了，内部装18650带保护板电池/不带保护板电池2节串联供电，电池仓底部双镀金弹簧，头部铜柱提升车灯工作时供电可靠性，电池盒盖有一道防水O圈， BK30车灯满足IPX-6级防水，只要不浸没，大雨骑行使用没有问题。
电池盒尼龙收纳套及固定展示:
BK30分体电池仓配套了一个尼龙收纳套，尼龙套可以由魔术贴直接固定在车架上，或者可以将电池仓放进车架包内什么的。因车型不同电池盒安装位置也有差异，所以原厂连接线较长，线折叠好可以用魔术贴连同电池盒固定在车梁上，比较简洁。
固定电池收纳盒的魔术贴背面做了三道硅胶防滑纹路处理，一定程度上防止刮伤车架刮花烤漆，细节上很用心
车灯固定方式用的是硅胶O型圈，用O型圈固定的一个好处就是快拆，10秒钟不到即可拆卸。厂商为不同直径的车把配了不同直径的橡胶圈，既方便固定也能在不同车把上固定最佳松紧度。O圈看起来很粗壮（对比1元硬币厚度）。
对于电源线插口来说BK30考虑得非常细致和周到，采用公、母头连接，插头连接后用螺纹进行锁紧。这样的好处除了能更好的固定电源线插口之外还能起到很好的防水作用（图中红色部位是防水橡胶圈）。
灯头：58mm (头宽度)×60mm(长度)
靠近灯头一方的开关控制主灯，另一个则是控制副灯，副灯和主灯均可单独点亮、调光。
灯头开关操控方式如下：
凯瑞兹BK30车灯功能展示：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5NDg3MDM3Ng==.html?from=s1.8-1-1.2
主灯控制按键：
1.单击开机，长按1秒关机；无锁定状态下长按5s锁定所有按键，功能锁定时车灯不能正常开启（锁定后单击按键指示灯闪烁三次证明已锁定），单击3次可解锁；
2.开机状态单击换挡；高、中、低循环；关机记忆当前档位；下次开机进入记忆档位
3.任何解锁状态双击进入暴闪，单击返回原状态，在爆闪模式下快速双击进入SOS，单击退回进入状态；
副灯控制按键：
1.单击开机，长按1秒关机；无锁定状态下长按5s锁定所有按键，功能锁定时车灯不能正常开启（锁定后单击按键指示灯闪烁三次证明已锁定），单击3次可解锁；
2.开机状态单击换挡，高、中、低循环；关机记忆当前档位；下次开机进入记忆档位
3.任何解锁状态双击进入暴闪，单击返回原状态，在爆闪模式下快速双击进入SOS，单击退回进入状态；
备注：两个按键独立控制。（主体两个按键有锁定和解锁功能，线控没有此功能）
线控：
关闭模式下：车灯非锁定模式下单击圆形按钮点亮（主、侧三个灯头高亮）
开启模式下：单击圆形按钮可以对主灯进行调光，长按关闭主灯（不能对侧灯进行调光和关闭），长条按键按住车灯会有明暗变化松开后返回原状态（连续单击长条按键会形成车灯闪烁效果，和汽车远光点射一个道理以达到警示前方行人或车辆的目的，），在市区骑行可以只开侧灯，建议侧灯角度向下调整40度左右，减少灯光对对面车辆和行人的干扰。
主灯展示：
主灯：采用高、中、低三种亮度模式，分别为高亮（1000lm）中亮（350lm）低高（90lm）爆闪 SOS
侧灯展示：
侧灯：采用高、中、低三种亮度模式，分别为280LM、140LM、 50LM三种亮度，角度180度可调！
三、夜间骑行测试
开始组装车灯，主灯的安装方式很简单，只需要用O圈一捆一卡就能稳当固定在车横上，比起传统的螺纹压板的固定方式简单很多也快很多！
三、夜间骑行测试
开始组装车灯，主灯的安装方式很简单，只需要用O圈一捆一卡就能稳当固定在车横上，比起传统的螺纹压板的固定方式简单很多也快很多！
电池盒固定，直接用附带的绑带捆上一圈，然后把多余的连接线打包捆在电池盒收纳袋外侧，然后再缠一圈，绑带足够长，这样缠下来也比较结实、美观。
整个车灯的装车过程花费时间不足3分钟，拆卸更是简单。
万事俱备，只欠黑夜，坐等黑夜的降临！
路试一
路试一环境远离城区，光污染较小，较接近车灯实际亮度
从上至下依次为环境一白天、夜晚图片、副灯高中低照明效果，档位从高到低逐渐递减，前方的照明范围能够清晰看到近距离的路况。
上图为单开主灯远距离照明的效果，档位从高到低逐渐递减，照射距离较远，铺路效果很好。
上图是主副灯全开的照明效果，在完全没有路灯的黑暗环境，以最高亮度输出的照明效果还是很不错的，由近及远基本上七八十米内的前方路况都能看清。
路试环境二
环境二远离城区，光污染较小，较接近车灯实际亮度。
从上至下依次为环境二白天、夜晚图片、副灯高中低照明效果！
上图为单开主灯远距离照明的效果，档位从高到低逐渐递减。
路试环境三
郊区，距离城市较近光污染比较重，车灯距前方墙壁大约100米左右，水泥路宽5米左右。
上图从上至下依次为原环境白天图片、夜间图片、侧灯高中低图。
上图为单开主灯照明的效果，档位从高到低逐渐递减。拍摄全程手机不开闪光灯不过曝，图片不做后期处理，较接近实际亮度。夜间骑行路面状况好骑行速度低于15公里每小时的情况下不用开启主灯 ，只是侧灯的亮度就已经完全可以应付路面的各种情况了 ，不错的表现。
四、防水性能测试。
洗澡的时候把整套车灯放在了地板上半个多小时，防水效果看图吧，防水圈附近有渗水，但是没有渗透到电池盒里面，整体来说防水效果不错，达到了说明书中IPX6级的防水效果。防跌落高度一米，正好是一部单车的高度，可以完全胜任骑行活动。
电源和灯头连接线处，里边干干净净没有水迹！
五、优缺点总结
个人觉得这款车灯的优点相当明显：
1、对于一个车灯来说，凯瑞兹BK30充分考虑到了骑行者的骑行环境，将主、侧灯的照明角度做成可调的，骑者可以根据不同环境调整出不同的照明效果，这样的好处就在于让车灯的照明功能发挥得更加充分，更加适合骑行环境从而提升夜骑的体验感。侧灯的角度变化为180°，在旋转过程中阻尼感很强手感略涩不过旋转过程不吃力，角度上的调节还是比较轻松的。
2、主、侧灯的开关做成了点按的按钮，按钮不算太大但按键行程做得恰到好处，按压力度适中，按键反馈明显，能够轻松换档调节档位。
3、线控开关的尺寸做得恰到好处，食指可以轻松覆盖上去。线控开关的按压反馈很明显，按压手感也很不错，线控点射的设计人性化，对于行进中调光很方便，而且点射功能对于前方车辆行人都会起到一个很好的警示作用。
4、主、侧亮灯的色温及光杯区别，主灯色温偏冷，光杯属于镜面杯，对于提高照射距离有很大帮助，而侧灯色温偏暖显色性更好，能够更加真实还原近距离照明范围内的景物，由于采用30度透镜，照射范围也加强了很多！
5、具有智能温控系统，亮度可以随温度的变化自动调节到最佳状态；具备智能电量指示功能，对于车灯的续航时间可以实时掌控。
接下来谈谈个人对这款车灯的拙见（由于本人知识或者见解有限，没想到的还请大家踊跃发言)！
个人建议：
1、车夹O圈的设计对于女士安装拆卸会比较吃力。而且时间长了O型圈会老化较容易松动，如果能设计成螺丝夹器个人觉得会比较方便操作。
2、主灯可以尝试一下色温更低一些，色温低显色性相对更好一些，新手都喜欢高亮，但老鸟认为保证亮度足够用情况下色温低一些对物体辨识度会更好。
总之对于一款车灯来说BK30表现很优异，无论是远近光斑、线控、双侧灯可180度旋转还是双色温照明都给我留下了较深刻印象，骑行中泛光效果很棒，视野开阔，可以很好的适应夜间骑行！
控制方式不错，有远近光，但近光有截止线吗？ fa711819 发表于 2016-6-7 19:18
控制方式不错，有远近光，但近光有截止线吗？
近光可以调整侧灯角度来接近徳规车灯截止线的效果，照射距离近了，好在有线控远光来补充不足
fa711819 发表于 2016-6-7 19:18
控制方式不错，有远近光，但近光有截止线吗？
小直筒换了45度透镜，你说有么有截止线？{:3_121:}
坐看被喷
swat1027 发表于 2016-6-8 09:05
小直筒换了45度透镜，你说有么有截止线？
侧灯180度可调，你可以调到不影响对方视线为止，向前下方倾斜40度，晚上试过几次，不影响对面行车，和截止线效果差不多，只不过是不明显，照射距离10米多，速度低的话够用了，毕竟会车机会还是少，会车多的话你也骑不起来！会车结束可以用线控打开主灯增加远射，又可以愉快玩耍了。第一张图是徳规车灯飞蛋对着墙壁打开时投影
这张是手电平行时光线图
这张是向下倾斜40度手电发光图，徳规车灯截止线好，但不能否定其他车灯就是垃圾！
农村小伙负二代 发表于 2016-6-8 21:36
侧灯180度可调，你可以调到不影响对方视线为止，向前下方倾斜40度，晚上试过几次，不影响对面行车，和截 ...
骑行爱好者945，我知道是你~
夏虫不可语冰，井蛙不可语天~
swat1027 发表于 2016-6-8 22:43
骑行爱好者945，我知道是你~
夏虫不可语冰，井蛙不可语天~
我也知道你是喇叭哥，但我认为这并不妨碍我们探讨和交流，推荐德规车灯是好事，但德规不是神话。车灯很多种，环境适合才最重要。 swat1027 发表于 2016-6-8 09:05
小直筒换了45度透镜，你说有么有截止线？
我知道是没有截止线的，也知道就是三支小直绑一起的，如果能把两支近光的光杯换成前面那家60元包邮的德规灯杯，我认为还是可以的。 另外我想知道这三支小直多少钱？ 农村小伙负二代 发表于 2016-6-9 06:54
我也知道你是喇叭哥，但我认为这并不妨碍我们探讨和交流，推荐德规车灯是好事，但德规不是神话。车灯很多 ...
手电就是手电，和车灯一点关系都没有~近光灯我就不提了~
严格来说，这款灯的远光灯也不合格~远光灯也是用的竖条纹光杯，不是手电的光杯~竖条纹光杯把光斑折射成横向矩形光斑，争取最大的均匀面积，而不是手电的那种过于集中的光斑~
这是汽车灯，用的H4灯泡（内部2种灯丝，分别控制近光/远光，不可以同时亮）
这是独立远近光的：
这是飞蛋：8道竖条纹
这是roxim：6道竖条纹
这是DB的：
fa711819 发表于 2016-6-9 09:27
我知道是没有截止线的，也知道就是三支小直绑一起的，如果能把两支近光的光杯换成前面那家60元包邮的德规 ...
这个方案好~
其实1688上面35块钱一个~邮费5块钱~
fa711819 发表于 2016-6-9 09:28
另外我想知道这三支小直多少钱？
官方报价499~
swat1027 发表于 2016-6-9 12:29
官方报价499~
499?这玩笑开大了。 fa711819 发表于 2016-6-9 15:51
499?这玩笑开大了。
呵呵呵呵呵呵呵呵呵~
凯瑞兹的东西都不便宜啊 swat1027 发表于 2016-6-9 11:03
手电就是手电，和车灯一点关系都没有~近光灯我就不提了~
严格来说，这款灯的远光灯也不合格~远光灯也是用 ...
看他的实拍，远光铺路效果很不错啊，跟德规车灯差不多了。合不合格，要看照明效果，和对于对面行人的影响的吧。就近光来说，他小直垂直向下，难道还比不了德规近光的截止线？
wjch12345 发表于 2016-8-24 18:29
看他的实拍，远光铺路效果很不错啊，跟德规车灯差不多了。合不合格，要看照明效果，和对于对面行人的影响 ...
那个近光灯要是垂直向下照，射程不超过2米，没有铺路效果了~要是换成竖条纹透镜还勉强能用，可他用的是45度泛光透镜......
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胶圈能走烂路吗？？ realcommand 发表于 2016-8-25 18:39 static/image/common/back.gif
胶圈能走烂路吗？？
暂时没事，每天都骑2小时左右
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