进来看看
本帖最后由 longliu 于 2015-3-16 09:35 编辑
自行车上主路，呵呵
安全第一。
任务
以LZ的体重算计是骑不到50公里的 能有25公里也非常不错了
完成任务
破烂流丢一口钟 发表于 2015-3-16 18:04
以LZ的体重算计是骑不到50公里的 能有25公里也非常不错了
所以我不升级成SKF NSK等培林花鼓，因为珠子又小又少，载重能力差，用不到几千转高转速。不如先用珠档凑合。
牛了个逼的
为什么要上主路，去害人吗
本帖最后由 whseen 于 2015-3-21 21:10 编辑
codename 发表于 2015-3-17 09:26
为什么要上主路，去害人吗
没必要被行者骑行软件吸引，直接免疫按照实际情况考虑，不考虑升级，更不考虑换山地车才是正确的，首先珠档旋飞花鼓V刹烂自行车骑不快没有心似不敢上主路就对了，而且不容易丢车没有回头率，安全系数高。
http://www.tudou.com/programs/view/Y1SnAXT_xbE/
珠档旋飞花鼓才是最安全的怎么使劲也骑不快，所以就养成不敢上主路的好习惯，实在失望的时候到人行道上放松下，试试高德导航尽量调出走最近的辅路。
培林卡飞花鼓由于用的是高速轴承，结果快到家的时候一使劲冲刺容易骑得飞快，辅路上速度起不来被不良汽车抢，于是就要想着上主路，是个有点危险的习惯，容易被路上交叉的汽车撞了。
任务
主路就别想了，现在很多城市原来的自行车道都开辟成汽车道了。
任务
没看懂，路过
本帖最后由 whseen 于 2015-4-21 21:50 编辑
mxb20081107 发表于 2015-3-22 09:23
主路就别想了，现在很多城市原来的自行车道都开辟成汽车道了。
自行车不能上主路可以算了，最好像美国那学学，可以把自行车带进公交地铁，不仅解决了自行车被汽车撞了问题，而且还大大增加外出距离。。。自行车带进火车长途客车更没问题，稍微把长途客车火车改改，增加放自行车的地方没啥大问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjA4MDI1OTM2.html
北京那地铁和公交涨价，但是自行车还是不能带进公交地铁，连个好骑行的改装小折叠都不能带进公交地铁，只能带个最难骑行的A-bike或者大人代步滑板车折叠好，电动滑板车就别想了因为地铁安检，而美国那连个大的自行车都可以带进地铁的。
不让自行车上主路是保护自行车
好快啊。
好神奇啊
whseen 发表于 2015-4-21 21:46
自行车不能上主路可以算了，最好像美国那学学，可以把自行车带进公交地铁，不仅解决了自行车被汽车撞了问 ...
典型的gdp主导下的思维，根本不是以人为本的，而是以经济利益最大化为目的。
本帖最后由 whseen 于 2015-6-11 20:21 编辑
mxb20081107 发表于 2015-4-22 20:35
典型的gdp主导下的思维，根本不是以人为本的，而是以经济利益最大化为目的。
...
好像也是呀，电摩都有交了保护费的，可以上北京高速公路的都有。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzg3NzY5MDIw.html
不过要能提倡带个人力滑板车带到公交车里也可以吧，这样的话解决了换公交车站远的问题，也解决了去商店要走一段路。
公交车还算最不错的，至少可以带点白菜价拆机聚合物锂电池，修理自行车螺丝松动剂车链子清洗剂和一些放松粘合剂等，地铁的话别想了因为安检问题。
自行车不堵车，顶风骑得慢点而已，就是怕雷阵雨突然下雨感冒了。