Surefire的灯泡功率数据是用电池个数来标的，应该是surefire原厂1500mAH的电池，每个电池标称能量为4.5WH ...
CR123A的内阻很大，每节接近0.5欧姆了，如果是最常见的2节串联，内阻接近1欧姆。如果这时候3A放电，只能放出一半电压，能量有一半损耗在内阻上，这一下就是50%折扣。而且随着电池接近寿终，内阻还会继续增大，所以很快就不能支持大电流放电了。
本帖最后由 funder 于 2014-8-23 16:48 编辑
tbx581 发表于 2014-8-23 15:02
Surefire的灯泡功率数据是用电池个数来标的，应该是surefire原厂1500mAH的电池，每个电池标称能量为4.5WH ...
我给出的功率不是标称功率，而是实际测量得到的数值。由于个体差异和测量误差，这个数值会有些不同，但大体是这么多。典型来说，HOLA灯泡得到的电压由于电池内阻，只有理想值的三分之二，又由于放电电流大，电池内阻不断升高，亮度会暗下去，暗到一定程度就被判定为寿终，CR123A本身就不适合大功率工作。
一个是计算问题，一个是真的保守。
至于绝对光效，其实泡子差别不太大。 很久不见较真贴
这帖子是好贴 robbie 发表于 2014-8-23 16:05
SF自己的SF123A和劲量还有金霸王的CR123A我都试过,SF亮度可能虚标,P61那个20分钟续航,是完全没问题的.
C ...
标称3V的电压跌到了1V，没想到123A电池还可以这么用，要是可充电电池2V以前就判放电终止了。
所谓＂和碱性比可以大电流放电＂，如果容忍碱性电池带载电压跌到1/3标称的0.5V，说不定也能3C放电。
tbx581 发表于 2014-8-23 19:17
标称3V的电压跌到了1V，没想到123A电池还可以这么用，要是可充电电池2V以前就判放电终止了。
所谓＂和碱 ...
“内阻” 六节D型碱电驱动7388试试？ 本帖最后由 seaspeed 于 2014-8-23 20:49 编辑
很多前辈來讨论, 欣赏理讨论, 好帖留名。 皮球 发表于 2014-8-23 19:53
六节D型碱电驱动7388试试？
D型碱电6节估计要超压，10000mAH的碱电3A放电不过0.3C，新电池带载电压1.2以上压力不大
tbx581 发表于 2014-8-23 20:50
D型碱电6节估计要超压，10000mAH的碱电3A放电不过0.3C，新电池带载电压1.2以上压力不大
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TEC40原装泡子是4.8V 0.5A，镁光4D是原装泡子是4.8V 0.75A。哪个没“超压”使用？
皮球 发表于 2014-8-23 23:03
TEC40原装泡子是4.8V 0.5A，镁光4D是原装泡子是4.8V 0.75A。哪个没“超压”使用？
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Maglite D筒用碱电只在初始一小段时间超压，所以亮度下降很快，评测中有诟病。
Tec40因为是超过0.25C放电，初始状态也未必超压，而且说明书推荐用充电电池
既然这样，你还认为你之前计算的正确么？ tbx581 发表于 2014-8-23 20:50
D型碱电6节估计要超压，10000mAH的碱电3A放电不过0.3C，新电池带载电压1.2以上压力不大
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lz原理性错误不少
6节碱性电池推不动7388的，30节做5并6窜大概勉强可以
tbx581 发表于 2014-8-23 20:50
D型碱电6节估计要超压，10000mAH的碱电3A放电不过0.3C，新电池带载电压1.2以上压力不大
...
lz原理性错误不少
6节碱性电池推不动7388的，30节做5并6窜大概勉强可以
本帖最后由 muscel 于 2014-8-25 09:40 编辑
还有lz很多数据都有偏差
lz首先高估了sf工作电压，也就是高估了sf灯泡的功率
其次是拿灯泡亮度和实际输出亮度来对比，就好比一台500马力的发动机实际传动到轮胎上的只有350马力甚至更少
以7388为例，当工作在20w状态时，如果安放在M6上实测大约也就300lm出头
在给你举个例子：流明工厂标称180lm的灯泡，实际上和sf标称125lm的M3灯泡亮度是一样的。
此消彼长，当然结论也是错误的
btw，再说一遍现在灯泡技术基本到头，撑死每瓦25lm，日本人可能在这方面稍微领先一点。
muscel 发表于 2014-8-25 09:30
lz原理性错误不少
6节碱性电池推不动7388的，30节做5并6窜大概勉强可以
5并6串必烧，不信可以去试 本帖最后由 muscel 于 2014-8-25 13:36 编辑
tbx581 发表于 2014-8-25 13:19
5并6串必烧，不信可以去试没问题，赌一万，你赌不赌？
我可以找本区所有版主做见证，预先汇款给版主
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