在2km高空遭绿激光扫射。。。。。。
24号晚上飞机起飞约10分钟后，在爬升阶段（估计2KM左右吧）高空时候，遭地面绿激光照射侧舷窗，正好被我看到，从抖动和持续的试图咬住飞机来看，应该是手持。肉眼接招，无任何压力。当时空气AQI指数在150左右。
不过还是要告诫广大玩激光的玩家，请勿用激光干扰飞行器
虽然距离以及玻璃的过滤导致不会暂时致盲，但是还是比较亮的，如果照射角度是往驾驶舱去的，容易吸引飞行员视线，从而导致飞行员忽视一些仪表信息，或者同航线上其它飞机的闪光，导致意外。
另外如果空气通透度较高，或者飞机飞的更低，也许会更为强烈的影响飞行员的状态。
也许你只是过了把瘾，但是另一头是数百条生命以及身后的数百个家庭的幸福。
想起来埃及人民曾经对绿色激光的迷恋。{:1_292:} 本帖最后由 破碎的美好 于 2017-3-10 20:19 编辑
编辑掉 是啊打飞机 又不刹车 没图楼主你说个JB 激光又一次背黑祸~ 做这种事情的人都是没素质的人 军队的直升机完全被他们锁定了。 把太阳也禁了吧，万一被阳光照到眼睛，太危险现了。 肇庆 发表于 2013-11-29 14:15 static/image/common/back.gif
没图楼主你说个JB
飞机爬升阶段禁用一切电子设备包括数码相机。没相机拍个J8啊 弥勒 发表于 2013-11-30 09:35 static/image/common/back.gif
把太阳也禁了吧，万一被阳光照到眼睛，太危险现了。
飞机，甚至汽车，都设计为避免被太阳干扰，例如玻璃窗顶部过渡为深色，另外还有遮光板可以拉下来。
激光是从地面往天上照射，飞机有类似的底部滤光设计吗？
wayio 发表于 2013-12-1 00:19 static/image/common/back.gif
飞机，甚至汽车，都设计为避免被太阳干扰，例如玻璃窗顶部过渡为深色，另外还有遮光板可以拉下来。
激光 ...
窗户有挡板，
不过起飞降落空姐都要求打开的
wayio 发表于 2013-12-1 00:19 static/image/common/back.gif
飞机，甚至汽车，都设计为避免被太阳干扰，例如玻璃窗顶部过渡为深色，另外还有遮光板可以拉下来。
激光 ...
恩，要求飞机制造商把窗户也改一下把，加一层防激光的膜。个人认为，端坐在座位上，不探头向下看，被地面的激光手电照到眼睛的概率不算很大。万一照到，也不至于很大影。响。另外，汽车也只是前面的玻璃有深蓝色，侧面的玻璃基本上都没有，比如公交车上的乘客都有被太阳照到眼睛的可能性。要知道太阳可是核聚变，比激光厉害多了。如果，激光手电都能让天上飞机上的乘客十分顾虑的话，那些几十瓦的脉冲地标激光灯情何以堪。那些每天守在几百瓦脉冲打标机边上的工人情何以堪，那些激光切割钢板的加工现场的工人情何以堪。
还好是绿激光，要是3W蓝来一下的话。。。。。。。。。。 樱花落满地 发表于 2013-12-1 14:28 static/image/common/back.gif
窗户有挡板，
不过起飞降落空姐都要求打开的
为什么要打开，求科普
LZ是灰行员吗，请问为何民航客机起灰阶段为什么要进行两次爬升？
没带高度仪，但是明显感觉到起灰阶段升到一定高度后会保持一段时间，然后又有一次明显的爬升过程。
降落也是，先降下去，再升起来一点，然后才下去 chiption 发表于 2013-12-17 10:08 static/image/common/back.gif
为什么要打开，求科普
刚百度了一下
国际民航流传着这样的一种说法飞机起飞后的6分钟和降落后的7分钟被称之为“黑色十三分”，
因为在这段期间极易发生危险，需要乘客收起窗边的遮光板
一是为了让乘客知道自己的情况以及外界的情况，一旦发生危险便于逃生
二是飞机降落把遮光板打开代表飞机有乘客,而非货包
当然客机的坠机率为千万分之一，还是相当安全的
樱花落满地 发表于 2013-12-17 10:15 static/image/common/back.gif
刚百度了一下
国际民航流传着这样的一种说法飞机起飞后的6分钟和降落后的7分钟被称之为“黑色十三分”，
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降落后还能有什么危险啊，你说的是降落前吧？
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