C.Azrael 发表于 2013-8-29 21:55

这个才是18650电池的终极应用，特斯拉的电池组


拍摄的地方有点敏感，虽然他们不至于会到这个论坛来，但是还是涂掉了
目测国内应该没有多少人见过特斯拉电池的内部结构，发上来给大家尝尝鲜
水冷的18650电池组，每只单体检测一致性配对
最NB的还是他们的电池管理，说真的其他厂家要在18650成组上追上特斯拉的水平恐怕很难了……

zwell 发表于 2013-8-30 13:31

福田 发表于 2013-8-30 08:48 static/image/common/back.gif
确实牛，这工艺刚刚的，国外的技术确实高出一筹不过豪车装人少，保养也好。
相对来说，公交车的使用工况复 ...

没什么牛，你给byd一辆车150w的造价的话，工艺可能还能好点，但是卖得出吗？没品牌走不了高端，走不了高端怎么做高工艺？厂家还要赚钱。

国望堂 发表于 2013-8-29 21:56

不错

52ping 发表于 2013-8-29 22:01

水冷？没见啊。还有图吗？

52ping 发表于 2013-8-29 22:02

据说是松下给供应的18650吧

C.Azrael 发表于 2013-8-29 22:10

本帖最后由 C.Azrael 于 2013-8-29 22:12 编辑


水冷的进出水管

C.Azrael 发表于 2013-8-29 22:10

52ping 发表于 2013-8-29 22:02 static/image/common/back.gif
据说是松下给供应的18650吧

是松下

hzh1234 发表于 2013-8-29 22:26

这个真的非常牛

hxnh 发表于 2013-8-29 22:30

太强大了

wcmwcmwcm5188 发表于 2013-8-29 22:42

whseen 发表于 2013-8-29 23:10

不知道中国的18650铁锂电动公交车搞的怎样，估计水平也跟不上，不过价格可不是一个档次。

cooldiy_cn 发表于 2013-8-29 23:13

松下的3100mah NCA18650（就是定制版的NCR18650A）

C.Azrael 发表于 2013-8-29 23:47

cooldiy_cn 发表于 2013-8-29 23:13 static/image/common/back.gif
松下的3100mah NCA18650（就是定制版的NCR18650A）

NCA和NCR的正极材料不一样，是两种不通电池，不是所谓定制版

cooldiy_cn 发表于 2013-8-30 00:25

本帖最后由 cooldiy_cn 于 2013-8-30 00:27 编辑

C.Azrael 发表于 2013-8-29 23:47 static/image/common/back.gif
NCA和NCR的正极材料不一样，是两种不通电池，不是所谓定制版
是相同的 都是NCA材料（镍钴铝酸锂）！标法不同。NCA18650是指NCA材料18650。NCR18650是用NC代表NCA材料 R表示圆柱体！两者的区别仅仅是质检的严格程度不同！

wildcat 发表于 2013-8-30 00:32

mb同样是18650，我们造的电瓶车爆炸，人家就没问题

T9手电筒 发表于 2013-8-30 02:00

最NB的还是他们的电池管理

10X 发表于 2013-8-30 05:38

用在油電混合動力車的

youngman 发表于 2013-8-30 06:52

混合动力的车的确很牛

dotomo 发表于 2013-8-30 08:02

要以上拆解，就更NB了{:1_282:}

dzy 发表于 2013-8-30 08:33

特斯拉纯电动豪车，看过图片和介绍，很厉害的说。

icutcut 发表于 2013-8-30 08:40

来开眼啦 {:1_305:}
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