antz001 发表于 2013-8-9 11:37 static/image/common/back.gif
京沪高铁：工程最终总投资约2500亿，全长1318公里。
这2500亿的投资，是需要在一定年限内回收的。就算20年 ...
对您的观点我不认同的有以下几点：
1．电费。我查到的资料显示，380车人均百公里耗4度电。按5毛的民用电价计算约为2元，占票价的5．3%。按0.35元自发电电价计算，占票价的3．7%。而您给出的4万员电费，就算满员，也超过票价的9%。737飞一趟北京-上海也不用4万元油费。
2．上座率，我刚才查了一下，马上要发车的北京到上海的车，最近4列都没有二等座了。北京到广州的明后天的二等座都没有了，大后天只有一列还有，甚至明天的一等座也仅剩3张。
投资不起
wlbx 发表于 2013-8-10 14:16
对您的观点我不认同的有以下几点：
1．电费。我查到的资料显示，380车人均百公里耗4度电。按5毛的民用电 ...
你忘了经停站，车票是分段的。即使我的旅程是始发站到全程的四分之三下车，但是身边那个空位可能是为某个从四分之三到终点站的人预留的。
这样的结果是某段的人可能买不到票，而不是车票被几个段买光。
必须烧钱
皮球 发表于 2013-8-10 15:01 static/image/common/back.gif
你忘了经停站，车票是分段的。即使我的旅程是始发站到全程的四分之三下车，但是身边那个空位可能是为某个 ...
也有人是从起点站到经停站的。
任务一个，你们继续
wlbx 发表于 2013-8-10 15:52
也有人是从起点站到经停站的。
所以不是有票不卖，而是分给某区的部分卖光了。
动车票价贵，是因为国民人均收入太低。
不是每个人都 能赚得了的。
zonie 发表于 2013-8-9 09:46 static/image/common/back.gif
让LZ算成本，Windows就是3块钱的光盘成本，一盘炒菜就是几两菜的成本，油盐酱醋厨师房租燃气啥都是不要钱的 ...
cpu就是一把沙子的钱，镜头就是个废旧玻璃瓶底的钱
楼主的逻辑太强大了。地皮，人工，水电，维护全部可以忽略。
那卖奶茶更赚，1杯成本2元，卖出去8元以上，卖一杯赚4倍的钱。暴利啊。
地铁也赚，地铁的车厢肯定比高铁便宜，每天都挤得和沙丁鱼罐头似得，1人两元都发财了。
印度铁路最赚，路是英国100年前修的，火车全是用了几十年的破烂，居然里面坐满了，外面还挂满了，发得不清不楚了。
体育老师 发表于 2013-8-10 23:09 static/image/common/back.gif
楼主的逻辑太强大了。地皮，人工，水电，维护全部可以忽略。
那卖奶茶更赚，1杯成本2元，卖出去8元以上，卖 ...
麻烦您仔细看贴，少说怪话。一开始我就说了这1400列车，莫非你认为不买这1400列车就不用地皮了？后面我更说了一个月回的是购车成本。
垄断企业都赚钱
wlbx 发表于 2013-8-8 13:52 static/image/common/back.gif
铁总的积累总货款不过2.4万亿，按2000列动车计算，3年就可以赚这么多钱。现在哪个行业可以3年回本？
...
皮肉生活，一天回本。。。。。。{:1_303:}
宇文日雨 发表于 2013-8-11 00:56 static/image/common/back.gif
皮肉生活，一天回本。。。。。。
得养18年的成本呀！
lufan 发表于 2013-8-8 16:51 static/image/common/back.gif
开两个月不养护？恐怕千亿投资的铁轨和机车车轮早都报废了吧？
找你这么算，大巴更赚钱，一天1000km，3毛 ...
高铁晚上不开车的原因在于本身京沪高铁就是为档献礼的一个工程，非得要抢着在某年中间的一号开通。感觉上是像大快好省的杰作。
很多铁路桥都是匆匆建造。地基考虑的不周全，很多地方都是沉降区。为了维护铁路所以晚上才不开通的。
一分到手。
什么情况？
terry_001 发表于 2013-8-11 01:19 static/image/common/back.gif
高铁晚上不开车的原因在于本身京沪高铁就是为档献礼的一个工程，非得要抢着在某年中间的一号开通。感觉上 ...
你的逻辑更强大。高铁每天晚上都要修复地面沉降。。。
其实美军从伊拉克阿富汗撤退，是为了全心全力对付外星人的入侵，好莱坞电影看过吗？打外星人那些都是根据真实故事改编的
做任务，看看。。