97南航5.8空难黑匣子录音
最后太揪心了。http://my.tv.sohu.com/us/2337224/794359.shtml00:20.38]主警告:解除自动驾驶报警
近进台：你马上降到1500
副驾驶：我已经降到1500
近进台：前面有一架飞机比较近
近进台：五边雨比较大，看见跑道叫
近进台：你在云里看不见，对吧？
副驾驶：对阿
主警告:解除自动驾驶报警
副驾驶：308
联系广州160.35
副驾驶：我请求降低高度
副驾驶：现在航向135
副驾驶：我看在跑道前面天气不好
近进台：你现在马上降到900
机长：3456建立盲降
副驾驶：3456联系塔台，6855再见
机长：注意高度
机长：注意雨比较大
塔台：CZ3456
机长：厄~~现在建立盲降了
副驾驶：330度左右
副驾驶：3456现在高度6000英尺
副驾驶：看到机场灯
机长：等会儿晚点放啊！
机长：油门预位
机长：注意偏航
]副驾驶：3456看到引进灯
机长：决断高度
副驾驶：注意偏航!好的
副驾驶：下滑道太低
地面迫近警告系统[GPWS](Glide Slope)
副驾驶：注意速度
机长：速度没事
机长：大一点没事
副驾驶：偏左一点
机长：带住点(驾驶杆)！带住(油门)
第一次触地
主警告(超过过载)
以下段落有误，加油门复飞的命令是机长下达的，而不是副驾驶。
具体请看此页最后的视频链接：
（应该是机长下达的）副驾驶：油门!加油门!
第二次触地
（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
第三次触地
（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
以上段落有误，加油门复飞命令由机长下达，而不是副驾驶。
机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
机长：杆失去重量了
机长：加油门!
机长：检查了吧?
机长：再绕一圈
主警告(液压系统)
机长：不用带得太大!
副驾驶：3456复飞啦
塔台:明白
副驾驶：你声音大点
你告诉我航向,我看不到你
机长：现在不行了,雨太大了
机长：上升1200
副驾驶：你看一下我的位置,3456
副驾驶：右边,往右边转
机长：左转天气不好啊
副驾驶：我现在过了交会点准备左转
塔台：请报一下位置
副驾驶：我现在在左转进三边啦！
塔台：你现在位置?
副驾驶：在三边上
另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里
副驾驶：我现在是紧急情况!!
副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
塔台：频率111.3
塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
主警告(起落架)
塔台：3456降落后紧急撤离
副驾驶：明白,我现在已经通知了
副驾驶：我现在再转一圈
塔台：你现在在什么位置?
副驾驶：我现在高度1200
副驾驶：我在机场北面,在左转
塔台：我已经让所有飞机避让你了
机长：跑道在哪里，我现在还没找到
这里有一段损坏的纪录
主警告(襟翼)
机长：别开这个,别开这个!
塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
副驾驶：用导航台啊
机长：我看到跑道了
塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
塔台：可以用15号跑道!
机长：我走反向降落
塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
机长：情况不太妙阿!
机长：注意高度阿
副驾驶：高度高了吧?
副驾驶：已经到跑道头了!
地面迫近警告系统[GPWS](sink rate)
地面迫近警告系统(pull up)
副驾驶：下降率太高
副驾驶：下降率太高啦!!!
咣！(飞机坠毁)
以为是韩国这次的 板凳。。 音频最后比较恐怖 看看 水源 发表于 2013-7-9 12:23 static/image/common/back.gif
以为是韩国这次的
{:1_288:}
哐。。。单看文字感受不深。。。。。 5.8什么时候的？ 看着就感觉不太好
RP周 发表于 2013-7-9 12:54 static/image/common/back.gif
哐。。。单看文字感受不深。。。。。
同感
可怜那两个高中女生，不过还好有个140万赔款，要是其它部门估计40万都难！ 声音这么嘈杂，录音的麦克是独立的装在驾驶室吗 起飞降落的5分钟生死攸关
大部分的空难是驾驶员的失误造成的。
大部分的交通事故也是人的原因，而非机械故障。 反向降落——已经很危险了
已经到跑道头了——事故已无可避免 驾驶员的失误造成的事故太可怕了。 RP周 发表于 2013-7-9 12:54 static/image/common/back.gif
哐。。。单看文字感受不深。。。。。
有音频链接。 不知道遇难飞行员家属听过没有，最后部分真的很残酷 吞噬紫外线 发表于 2013-7-9 17:40 static/image/common/back.gif
不知道遇难飞行员家属听过没有，最后部分真的很残酷
太揪心了最后一句
为毛现在才对外公布？
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