LZ看看,这个是前年我从车上拆下来的。光斑很漂亮
你这个是卤素灯泡吧?????????
现在车一般是远光和近光分开的,我的车近光是透镜的,远光是卤素,开远光的时候是远近一起亮 后面的反光杯非抛物面 是椭圆面
发光体在椭圆面一个焦点出 另外一个焦点与透镜后焦点重合
这个是很好的设计 问题是 你真打算弄这么大的个光学系统吗?
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关于光学 可以参见这里
http://www.shoudian.org/thread-217934-1-1.html
socier 发表于 2012-11-24 19:18
真正的双光透镜里面有个电磁线圈可以调远近光,类似于手电的调焦,更高级的里面是一个小电机,带动光杯伸缩 ...
你这消息哪来的?伸缩调焦的汽车大灯会弄死人的!调到聚光,光斑不够宽,车前的地面照不到,看得远有什么用?调到散光,车前的地面是看到了,可是散射光线也把对面车晃得看不见了,就我见过的,宝马透镜、大众途观透镜都是挡片变光的,通过挡片遮掉过高的光线,变成近光,避免射到对面车晃眼。请你拿出调焦变光的汽车透镜资料给大家研究研究,不要乱说一通! 为什么要双光透镜,这是因为HID特有的缺陷,启动太慢,从点亮起到最大光通量需要数秒时间,为了克服这个缺陷才设计了这个挡板式透镜
而LED的响应速度相当的快,不存在这个缺陷,所以完全可以用两个灯具来完成,不需要机械部件,从目前厂家设计的汽车LED大灯就知道了,根本不需要这个复杂的机械挡板
LED的缺陷是不耐高温,这才是设计重点 DJ先锋 发表于 2013-4-25 15:40
为什么要双光透镜,这是因为HID特有的缺陷,启动太慢,从点亮起到最大光通量需要数秒时间,为了克服这个缺 ...
氙气灯不是卤素灯单纯点状光,所以小灯碗难收光所以加透镜收光。挡板是为了实现一个灯达到远近光切换功能,和启动速度没关。单光透镜就可以没有这个挡板 zql6688 发表于 2013-4-27 07:41
氙气灯不是卤素灯单纯点状光,所以小灯碗难收光所以加透镜收光。挡板是为了实现一个灯达到远近光切换功能 ...
氙气灯泡还是很聚光的,单独作为远光来用的话,对方车辆很危险,而且启动速度是个大问题,透镜是将光线均匀投射出去,挡板可以产生明暗截止线,双光就靠伸缩挡板来实现,如果启动速度快根本不需要这个变光功能 DJ先锋 发表于 2013-4-27 09:18
氙气灯泡还是很聚光的,单独作为远光来用的话,对方车辆很危险,而且启动速度是个大问题,透镜是将光线均 ...
还没不明白灯光启动速度和变光什么关系?现在快启型安定器基本2-3秒就全亮了,即便是1秒达到的30%的亮度也基本能达到卤素灯亮度 zql6688 发表于 2013-4-27 09:56
还没不明白灯光启动速度和变光什么关系?现在快启型安定器基本2-3秒就全亮了,即便是1秒达到的30%的亮度 ...
如果远光是氙气的,你能迅速闪光和变光吗? 我正想搞这个汽车LED透镜的~{:1_292:} socier 发表于 2012-11-24 19:18 static/image/common/back.gif
真正的双光透镜里面有个电磁线圈可以调远近光,类似于手电的调焦,更高级的里面是一个小电机,带动光杯伸缩 ...
宝马也是电机带动挡板的
发热量比较大,不好改吧 手电大家谈学习了 感觉LED做大灯没什么用啊,看上去很亮,但是光照度不够啊
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