这种方法我试过，测出的带载电压是4.09V，跳档之后，电池空载满电测量4.19V，由于接触电阻和表的精度问题，可能不是很准确，但是带载电压应该不会比4.09V低，这个电压下不应该跳档吧。 ...
光电宝宝 发表于 2011-7-10 11:35 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我X,跳档后空载4.19V这筒还能用么?哥们确认数据没错?N多充电器的截止电压都到不了4.19V.................................
坐看真相{:1_246:}
不用看了，我也是这个问题，到现在一个样
{:1_246:} fenix 最近质量下降了？
菲尼克斯相关人士出来来点靠谱的解释。
{:1_271:}
本帖最后由 二价铁 于 2011-7-10 21:07 编辑
手上没有TK21,以下纯粹是猜测，出问题的很多都是在满电的时候，是否是因为满电的时候手电发热量比较大，而影响到电压检测电路？TK21的电压检测电路用的是哪种电路菲尼克斯自己最清楚。电阻，电容，半导体受温度影响而发生参数漂移的情况很普遍。可能在设计的时候纯粹只从纯电路的原理来设计的，没考虑到周围的环境，比如温度......就好比丰田“踏板门”事件，丰田的车没问题，踏板也没问题，但是两个弄在一起他问题就出来了。
弄个电阻给他加加热，再测试一下电阻值，你会发现前后的变化。晶体管随着温度的上升，你会发现电流会变化。手电在满电的时候温度非常高啊
手上没有TK21,以下纯粹是猜测，出问题的很多都是在满电的时候，是否是因为满电的时候手电发热量比较大，而影响到电压检测电路？TK21的电压检测电路用的是哪种电路菲尼克斯自己最清楚。电阻，电容，半导体受温度影响 ...
二价铁 发表于 2011-7-10 21:05 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我认为根本没有所谓过放保护电压及电压检测电路这回事，
3.3V的负载下跳檔电压，应该就是超亮档1.5A LED电流所对应的LED Vf 大约 3.1V 加上降压恒流电路大约 0.2V的压降。所以电池负载下电压不到 3.3V时无法恒流在1.5A，只好跳檔。
至于为什么许多筒友会提早跳檔，可能是RP不好，拿到的XM-L的Vf偏高（大于 3.1V@1.5A），也可能是筒头温度上升时，降压恒流电路的反馈电阻的阻值变化，影响到LED电流及连带的Vf。也可能是筒头温度上升时，影响到电路的其它因素。
以前P3D时代，用一颗 17670时，最高亮下，有人5分钟后就闪烁，必须手动降檔。有人拿到的LED Vf特低，最高亮可支撑半小时以上。情况与TK21很相似呀。
本帖最后由 juplin 于 2011-7-11 00:18 编辑
很简单，去超市买两节全新的CR123电池试试不就能得出是电池问题还是电筒问题了么
柳朝风 发表于 2011-7-10 21:14 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
用两节全新的CR123电池检测不出问题的，
2* CR123全程超过4V以上的负载下电压比Vf3.1V@1.5A（或3.1+0.2=3.3V，见前帖）高出许多，没有跳檔的可能。
即使 Vf 比正常状况偏高个零点几伏，仍然没有跳檔的条件。
{:1_245:}{:1_245:}
怎么没人了？
我的记忆档失灵，打开就是最亮，刚冲满电的电池，两分钟就跳档
小弟刚入门不久，观望{:1_215:}
进来学习一下
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越看越伤心，明天我的到了一定测，看看电池手电都全新的会如何。如果续航不到1:30分就找售后服务，拉横幅！打标语!开个演唱会!!!!!!
那要是用3.7V的电池会怎么样啊？
求解？
在线等。