7135须要低压警报吗?
看過太多的貼子使用7135都提前起動低壓警報.
很多新筒友一直找问题点.使用上变得碍手碍脚.{:1_236:}
還是說可以设计成开或关.或是干脆拿掉,只留下防止电池反接.
大家来一起讨论吧,並祝各位筒友新年快乐.{:1_215:}
7135没有低压保护功能的,如果不小心,很容易损坏电池,麻烦点总好过损坏电池。 不用也行,自己注意点! 本帖最后由 xzz354 于 2011-2-3 12:26 编辑
提前起動低壓警報关7135啥事?低压提示后电池拿出来测量电压高那是你电池垃圾或者是整个筒回路电阻大,电路的低压提示只认电路的输入电压不认电池容量,同样的筒跟电池如果用7135电路低压提示后电池电压3.5V,那么换用3454,63000之类高效恒流电路低压提示后的电池电压只高不低. 问题不在电路上,解决问题才是正道.
见不到问题,问题还在呀! 电流小加吧,看楼主您需要什么了 7135 在低于2.7V 左右的样子就关闭,我觉得也可以不用什么低压报警 在路电压与空载电压是不一样的,在路电压到了报警点就启动了,但拿出电池后电压不一定就低于报警点。 多年前我也曾觉得7135板没必要做欠压报警,原因主要是电压低于3V输出电流就很小了。但实际上还是会有人因为不留神把电池过放,原因是总是有些LED的Vf特别低,就算电压低到2.9V了,亮度还不小。所以,最后还是给7135类电路板加上了欠压报警功能。
但对DIY筒来说,很多筒的结构或者用料上不够合理,加上每人的DIY能力不同,同样的配件,总会有人弄出问题出来,而且自认为自己没问题。这是因为很多情况下,眼见不一定为实,但又不是每个人都有测试条件来验证。
所以说,就保护电池来说,有欠压告警要放心些,就算是提前告警了,最好也还是及时充电为好。除非,自己不在乎电池寿命,用废了就再买,无所谓。 哈哈哈哈
这个和汽车的安全气囊与ABS一样
没这些东西车子一样能开
有这些东西车子只会越造越完善 司机更会越来越安全 曾经人们觉得 自动挡好开费油 大众的DSG让大家改变了观点 好开一样很省油
曾经人们觉得 XR-E强于聚光 搞的人们要么聚光要么泛光
R5和XM-L还有M9X让大家改变了固有的习惯 谁说鱼和熊掌不可兼得 现在就是泛聚兼并的照明时代!产生故障不可怕重要的是在于你的解决方案 和 解决方式
对于交通工具的国内企业来说 致力于改善中国人的旅行环境 是其终极目标
对于便携照明的国内企业来说 致力于改善 国人的电筒照明效果 是其终极目标 电筒的高光效 智能化 傻瓜化 是建立在 市场需要的基础上的
存在即是需要就是这样
-----------大年初一XXC经典语录 哈哈, 昨天晚上外出, T6小直的喇叭样光线酷极了, 在烟火的灰中特别显眼。 7135 PDF资料和参数原理简介(7135 350mA Power LED Driver)
使用7135的电路,电池要过放是不太容易,一般没有动手能力的人,即便使用是新电池,
但因筒身接触点及开关因素,他那知道阻抗是最大关键,对老筒友是很简单可处理,
相对一般新筒友来说是有那么点困难。有些前辈为了减低阻抗,必須再補強筒身及開關彈簧,不是吗. 多年前我也曾觉得7135板没必要做欠压报警,原因主要是电压低于3V输出电流就很小了。但实际上还是会有人因为不留神把电池过放,原因是总是有些LED的Vf特别低,就算电压低到2.9V了,亮度还不小。所以,最后还是给7 ...结构或者用料上不够合理,加上每人的DIY能力不同......
ldch 发表于 2011-2-3 19:43 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif這就是比較麻煩的地方. 麻烦点总好过损坏电池,再说也不是很麻烦 有备无患,多花了冤枉钱不是更麻烦?
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