新买的电动自行车电池闹病
家里接娃用的爱玛电动自行车，从买来至今先后换了4块电池了，电池就是普通的那种体积比较小可以拎回家充电的，原车自带和后来换的都是星恒的（原车是48V12A的，后来换过48V14A的，体积一样大）。一直以来，这些电池使用中除了电量逐渐衰减，没有什么问题。直到今年又买了块48V14A的电池，新电池电量很足，可是有个怪病，充满电时，骑行中只要油门拧到底或者上一点点坡时，时常瞬间断电，开始出现这种现象时把电动车插到电池上的线拔除再插上，就又通电了，过了不久后，只要骑行中断电，怎么插拔都不通电了。这时只能充电才可以激活电池，由此想到一定是电池被保护了，可是之前用过的3只电池从未出现过这种现象，当这只闹病的电池骑行一段距离电压下来后（50V以下），这种瞬间断电的现象就不会出现。难道是大电流放电引起的电池保护？还是电池本身的质量问题？或者电路板有问题？用这块新电池时都不敢大力拧油门，只要断电只能推车回家，太痛苦了，请大家帮分析分析，感谢！
大概率是电池问题，去换电池那里问问换一块维护电池试试，如果正常那就确定是电池的问题了， 把原来的电池换上试试，如果还有这毛病，那就是车子有问题。如果没有，那明显就是电池保护板的问题啊，电压下来以后再大功率放电自然就达不到引起过放的电流了。说白了就是这块电池的最大功率达不到你电动车的最高功率。
应该还是电池内置保护板问题，可能是元器件虚焊。 典型保护板输出功率不匹配你的控制器峰值输入，
可以更换回原来的保护板试试，只是电池容量看保护板能不能自动校准。还有一种方案就是如果控制器的输入电流参数能调，就调低点。
我的电池保护板选的持续100A峰值300A, 控制器参数是最大72A，这样就保护板有输出余量，满电拉满输出也不会断电。一旦换回原厂最大45A的电池保护板，突然加速100%触发过流断电软保护，然后隔一会自恢复，平缓地骑是不会触发过流保护，这个时候就需要手动把控制器限制到45A，就没问题。 同意我楼上说的！
就是保护板不匹配！ 我觉得先 分开测试一下 。看看车子 上坡的电流是否异常，看看轮子空转是否阻力很大 。刹车片也看一下。或者 电池 满电，最多放电电流是多少。 应该是换了新电池没做匹配～去售后，他必须给更新！不用拆车，直接在手柄（油门）操作～ 你这感觉就像里面的电池有一个有问题，，，，保护板保护了，，，，还有电池瞬间电流不够也是这种情况，比如30A电池用15A电池，也这种现象，，，，，前提，线路和保护板链接稳定的情况下 两个原因，一个是电池保护板电流小于你电动车控制器的最大电流，电池过流保护。一个是电池组有一节电池有问题，放电压降太大保护板触发了单节电池低电压保护。 根据分析多数是保护板的问题 锂电池保护了，不一定都是板的问题，有可能电芯出问题了 如果你再换电池就正常了，那肯定是这款48*14A电池组的问题了，按你描述 可能是里面电芯一致性差 /或放电倍率 性能差，高负载压降大 导致保护包断电保护了， 今天才做了一个72V30Ah的铁锂，要求低一点还是挺好的，比起几年前，现在的保护板到箱子电芯都有现货，由其是保护板，好多了。楼主不如自己做一个 电车长期颠簸，也容易引起虚接，接触不良，或者下雨涉水也容易出现霍尔接触不良问题。
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