氢能源汽车时代快将来临了
之前有幸跟香港某个大佬吃饭 他说香港已经布局了氢能源发展了我当时还太相信的 后来饭桌上他喝多了 直接拿出那些文件给我看我真是大开眼界了 没想到今年氢能源都已经开始冒头了他还叫我趁低价 赶紧入手氢能源的股票
最近很忐忑 该相信大佬说的话吗 香港寸土寸金，哪里敢闹市区建立加氢站，再说香港没有生产能力，靠运输 未来应该是燃料电池或者商用车燃料电池，乘用车电动。氢运输储存解决前可能光伏电制氢，再合成甲醇，氨，用改造的传统内燃机烧 氢能源，缺点太多，如 能量利用率低、安全性不好、存储、运输麻烦、成本高，整车太贵.......
注定市场小，只适合特殊用途
没用了，就算是氢能源现在全面成熟，全面铺开，也只会论为给电动车打工的份了，减少电池，配个氢能源增程包挺香。 低成本制氢，储氢，安全性这些问题都还没解决，现在谈大规模商用还太早了 yang9845 发表于 2024-12-16 22:31
没用了，就算是氢能源现在全面成熟，全面铺开，也只会论为给电动车打工的份了，减少电池，配个氢能源增程包 ...
氢能源车，本质就是 增程车： 氢燃料电池 + 电池组 + 电机
氢能源汽车的易研制部分已经被日本注册专利了，危险性大投资高的部分等着别人来做，然后买日本专利，就可以开始普及。于是中国换赛道用电动汽车。以目前电动汽车布局来看，不太可能再换回去。 本帖最后由 xxttcc 于 2024-12-17 01:00 编辑
但凡有点初中化学知识都该知道氢是最强的燃烧剂，热值比汽油柴油高出一个数量级，一公斤液氢爆燃释放的热能相当于30公斤TNT扎药，如果一辆车装20kg液氢的话，那就相当于你坐在600公斤TNT扎药上，但凡出点什么碰撞事故氢罐破了，那现场就只有一个巨型的大坑，连车带人渣都不剩~~ 本来氢能源车就是目标，因为被小日本的专利阻碍不得不发展电动车。
现在把电动车做大了，就有可能低价买断小本子的专利。
然后嘛，你懂的。
这是光明正大的阳谋。 想多了.
锂电产业足够成熟. 日常用新能源已经很爽了.掉头中回去加油一样加氢 我是不大乐意的....
另外.这种所谓大佬也值得怀疑. 好事情轮不到p民头上的.前几天还听说过有大佬自称跟马库斯关系好, 要投资去月球搞三通一平. 目前锂电池最大的问题是自燃问题，如果固态电池能解决这个痛点，那就没有问题了 bg7le 发表于 2024-12-17 10:34
目前锂电池最大的问题是自燃问题，如果固态电池能解决这个痛点，那就没有问题了 ...
现在车子最大问题不是自燃 是有人已经不要脸！
耐用品变成快消品～～燃油车年检都能挑一堆毛病让人不过
电气化的汽车 固态又如何 现在这状况 运气不好一样过了免检就不能上路
自燃尚且几率问题 而人为的东西能落在每个人头上
看吧 明年3月开始的电动车电池年检又要哀鸿一遍
比锂电还容易爆，首先得严禁车内吸烟，这不太现实。 香港的工业规模市场规模还不足以影响汽车产业 氢能源是日本点错科技树了。日本车企大规模上氢能源车了吗，国内新能源车渗透率超过50%。专利技术投入那么多，就来中国忽悠某某某，想卖给中国捞回成本。日本真有好的技术几时转让给中国过，都是我们自己研发突破的。
国内有一批研究机构、企业在跟进，专利方面中美超过日本了。中国这样的大国，每个技术方向都会跟，一旦有突破，我们也不会被拉下。
乘用车，氢能源没戏 氢能源？？想啥呢？？
小日本赌国运，把全部资本都投进去了，绝大部分专利都是他们的，绕不开，
如果哪个国家跟进，就是给小日子送钱。
中美都看到，就是不点这个科技树，所以都投锂电池，让小日子破产去。 前几位老兄从专利、安全等角度说的都很好，我补充一下，一是氢能源车催化剂要用铂，这比黄金都稀少，推广起来全球资源不够用。我一同学说要请顶尖大学的大咖研发催化剂，几年下来没了后续。。。
再举个例子，前几年，某石化强制下面企业布点加氢站，限时限刻建成，作为ZZ任务完成，现在门可罗雀。。。一堆的设施和人员，维持都要成本，着急啊。不过这家不差钱。。。
再说原料氢气要提纯（几个9的）、加压(几百大气压）、专线专车储运，成本不低；如果有发展前途，按照土鳖德性，老早遍地开花，而不是现在还停留在纸面的讨论上。
总而言之，楼主上当的可能性比较大。 楼主怕是碰到仙人跳了{:5_619:} szman 发表于 2024-12-17 21:29
楼主怕是碰到仙人跳了
赞同，一看楼主描述，马上涌出这念头。
页:
[1]
2