电动汽车是随用随充电池寿命长还是用完再充寿命长？
合肥国轩高科的电池，可能是磷酸铁锂的。看汽车使用手册，只说建议每周至少充一次到100％，没有说用到多少充。汽车用到20％提示要充，是不是经常用到3％循环时间更长？过放影响寿命的
应该不影响的 不充满也没事 汽车用到20％提示要充，赶紧下车推着走～不然会缩短电池寿命～ 你想怎么充就怎么充，不要因噎废食，不要管电池寿命如何，因为我前一辆长安奔奔ev360电车群里有几个车友都已跑了四十万公里了，他们跑滴滴天天快充二次的。现在我换了一辆电车了，现在这电车群里，有人二年跑了38万公里了，也是快充居多。如果你是上班开电车，那更如不用担心电池，所以不要考虑寿命，死劲充，死劲开。当然这一切都是电池没质量问题前题之下 锂电池没有记忆效应，随用随充就好，但不要充满后长期闲置，对寿命影响很大。我一般是掉到40%以下就充电，充到80%就开走，电量基本保持在40%-80%区间运行，有利于延长电芯寿命。 电车不能当手电筒一样玩.....
我用了将近3年吧. 里程数挺多 平均2天充一次 . 实际一次也没有到3%最低到7% . 磷酸铁锂电池满电保存
充电对电车的影响还没显现，车就要换了 这个影响不大吧，不过感觉两年左右换下电瓶顺序应该效果更好 随便用，20%也行，3%也行，只要保证没事就能充满（容量匹配，类似于平衡充的原理）就行，能大量减少出问题的概率
至于经常用到20%或者3%的区别，反正想用10年以上，我个人推荐20%
至少减少续航短导致车彻底断电熄火在路上的概率 2724376393 发表于 2024-10-28 10:33
这个影响不大吧，不过感觉两年左右换下电瓶顺序应该效果更好
请问：两年左右换下电瓶顺序应该效果更好，是基于什么原理啊？有点想不通呢。
wanwenhao1 发表于 2024-10-28 12:26
请问：两年左右换下电瓶顺序应该效果更好，是基于什么原理啊？有点想不通呢。
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串联负极这块电瓶容易过劳死，不过大厂的产品应该要好得多，例如特斯拉比亚迪这些 2724376393 发表于 2024-10-28 13:46
串联负极这块电瓶容易过劳死，不过大厂的产品应该要好得多，例如特斯拉比亚迪这些 ...
串联，每个电池的电流是一样的
汽车电池你随便玩都没事，都预留好了的{:5_589:} 三包手册上面只承诺不超过：2年或5万，15％；4年或10万，23％；8年或15万，30％，比如4年衰减容量22％都不保修，这个衰减还是很厉害的。 howard113 发表于 2024-10-28 17:00
汽车电池你随便玩都没事，都预留好了的
你想错了；
现在汽车都有车联网，汽车的任何参数，包括电池，都上传到服务器，就会找理由不给你质保；
最近在比亚迪论坛，1个车主的汽车 电池出问题了，4S说超过一周没充电，拒绝质保；
磷酸铁锂锂离子动力电池，磷酸铁锂蓄电池，这两种有什么区别？前者是不是所谓的三元锂电池？我的是后者。 90168 发表于 2024-10-28 20:41
磷酸铁锂锂离子动力电池，磷酸铁锂蓄电池，这两种有什么区别？前者是不是所谓的三元锂电池？我的是后者。 ...
两者都是磷酸铁锂电池，动力电池属于蓄电池里面的一种。
三元锂电池是喜欢着火那种锂电池。