电动车电池电压的困惑？
电动车原电池36V到寿命了，厂家说36Ⅴ电池停产了，现在使用48V的，原车控制器、电机不用换，直接装48V的就可以，这是什么道理呢？ 12V一块，原车36V就是三块电池，48V就是多装一块电池，问题不是你一定要装4块电池，而是4块电池能不能装得下的问题，去卖电池的地方，3块电池能有得卖的，别听对方忽悠，36V的车还有很多在路上跑的，当然能装4块就直接装4块，有的车是剪一条线就行，有的车根本不用改可以直接用4块电池，当然4块电池比3块电池电压大一些，能跑快一些，如果不跑快一些就能续航远一些 难道你的是36V锂电池？要是这样可以自已组装 厂家说48v可以的话那应该是出厂就是48v的，只是为了降低成本装了36v的电池，反正装48v烧坏了厂家负责jyspeter 发表于 2024-1-5 13:43
厂家说48v可以的话那应该是出厂就是48v的，只是为了降低成本装了36v的电池，反正装48v烧坏了厂家负责
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电池都用坏了，说明使用时间不短了，过保了，厂家不会管了！
觉得应该问题不大，我原车60V，直接用72V电池蛮多年了一样好好的 本帖最后由 howard113 于 2024-1-5 15:44 编辑
有些控制器是36V/48V自适应的，有些是需要学习过。如果是原厂家这么说，那控制器就是自适应的。电机的话，一般有冗余的，36V电机用48V电池，电流更大，一般在冗余范围内。
只是你的仪表，不知道是老式指针式还是电压显示的，但是一般情况，更换高一级电池后电量显示会不准。
谢谢楼上各位，可以理解整个系统电压适应范围较宽。原电池用18650，厚度34毫米，观察一下是电池错开位置组装的就可以薄些，问了一些定做电池的商家许多要厚度38才能做，这个薄的不做，也不知什么原因 zzw007 发表于 2024-1-5 17:10
谢谢楼上各位，可以理解整个系统电压适应范围较宽。原电池用18650，厚度34毫米，观察一下是电池错开位置组 ...
我家的48跟60通用，换72要换控制器，，，，，
为了适应产品不同型号，一般车多设计为电压范围通用（+-12V内），改了电压后有的控制器要跳线，电量显示才能正常，否则会不准确造成误报 我的电驴48v，60v，72v通用，但是国标电驴轮胎太小了，用60v已经是极限了，72v怕摔跤
18684683708 发表于 2024-1-5 18:13
我的电驴48v，60v，72v通用，但是国标电驴轮胎太小了，用60v已经是极限了，72v怕摔跤
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可以换半热熔胎，干燥公路压弯不会打滑。网上公路自行车轮胎更细，都有压弯https://www.bilibili.com/video/av67176931/。
whseen 发表于 2024-1-5 18:44 static/image/common/back.gif
可以换半热熔胎，干燥公路压弯不会打滑。网上公路自行车轮胎更细，都有压弯https://www.bilibili.com/vide ...
我就一个基础款的国标小电驴，不要驾照的那种，不去搞那些了
电机可以使用的电压范围很广，早年很多人超压使用，无非就是效率低点。 主要问题在控制器上，控制器支持双电压或多电压那就可以用，不支持那就可能出现保护动作而无法使用。 18684683708 发表于 2024-1-5 19:00
我就一个基础款的国标小电驴，不要驾照的那种，不去搞那些了
有的路口万用表看电池电压，用48v算了，更高的有没收风险。最多弄个15到25车速提示音开关，觉得不好关掉，路口打开恢复。
whseen 发表于 2024-1-5 19:17 static/image/common/back.gif
有的路口万用表看电池电压，用48v算了，更高的有没收风险。最多弄个15到25车速提示音开关，觉得不好关掉 ...
我们这是小县城，没搞得那么严，只查车牌
电车控制器是自适应的，36/48通用。
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