自己用33140磷酸铁锂组了48V15ah电池组
本帖最后由 lqa1029 于 2023-10-10 15:47 编辑小电驴原车是48v12ah铅酸,电池空间太小,没办法用大单体的电池,只能选择圆柱式电池,正好国庆在家没事,经过两天查资料就买配件自己组了,经两天测试能跑40公里。顺便加了个库仑计。
这保护板太多余了,电芯有问题保护板也救不了,电芯没问题更不需要保护板 保护板是防止电压不均充爆 这焊工还得多练练{:5_596:},电流大,焊点再饱满点 挺不错,比需要转镍的要方便。 我也想组一个,楼主在哪家买的电池 sunsbb 发表于 2023-10-10 16:06
这焊工还得多练练,电流大,焊点再饱满点
总共就几A的电流,随便焊焊了
好电池不好找啊,说说成本 freebeing 发表于 2023-10-10 15:50
这保护板太多余了,电芯有问题保护板也救不了,电芯没问题更不需要保护板 ...
万一电压不均衡充爆了咋办
挺不错,比需要转镍的要方便。 不错啊,总共多少成本?
兄弟啊
好歹 给个尺寸多少
然后价格多少呀 !!!!!!!
不错 小电流可以搞搞,电摩不建议自组,需要点焊,最好拉力测试过。 不错 磷酸铁锂 ,冬天容量怎么样?
在哪买的?
我也有一个,前面用的32650.现在5年了,也该换了 freebeing 发表于 2023-10-10 15:50
这保护板太多余了,电芯有问题保护板也救不了,电芯没问题更不需要保护板 ...
对于穿越机来说,保护板确实多余增重。对于大疆等保护板有用,至少比没有均衡安全,几天后自动放电到3.7v单体电压,避免航模电池鼓包。新国标电动自行车,必备2种均衡互为冗余,双向主动均衡优先,可以开发出2用开关变压器,自带100到240v适配器模式,避免充电器淋水丢失,独立低压侧双向主动均衡,故障后切换被动均衡应急,仪表盘提示主动均衡异常。
我组的23A,今天算了一下,连续4天,每天上班3.2公里,来回两次,3.2×4×4=51.2-6.2=45公里,中间有一次中午没回家。
60V23A跑45公里基本凑合。
本帖最后由 fly1008 于 2023-10-10 21:23 编辑
dxw1234 发表于 2023-10-10 20:49
我组的23A,今天算了一下,连续4天,每天上班3.2公里,来回两次,3.2×4×4=51.2-6.2=45公里,中间有一次中 ...
还有提高空间。只要车重和体重不太离谱。可以做到1Ah跑3公里。冬天低温除外。
朋友的轻便型电动车,20Ah能跑70公里以上。
大部分是刹车片蹭刹车盘,调整到推行无明显阻力,速度跑起来松油门滑行100-200米。里程数就上去了,当然刹车握紧还是制动可靠
dxw1234 发表于 2023-10-10 20:49
我组的23A,今天算了一下,连续4天,每天上班3.2公里,来回两次,3.2×4×4=51.2-6.2=45公里,中间有一次中 ...
前提条件是有库仑计。原来铅酸电池,只能看个大概电压,不知道充进去多少电,用去多少电,电池有多少衰减。
库仑计可以精准测跑某段路程实际消耗多少电量
不错