再次测试充电器，铅酸水份挥发后到不了标准电压。
今天下班再次测试随车的74V充电器充五个已鼓包的铅酸电池组，因为已从电池组引出正负极便于万用表测量。17：40到家开充此时还有剩余电量80%左右，直接测量电池组的末端正负极。3小时后20：40电压已到73.5V，五小时后22：40再次测量电压还是73.6V，手摸电池有点热估计四五十度了，已经过充两小时了。说明铅酸电池有丁点失水电压就不能再到最高电压了，单颗14.8v,五个组成的电池组最高74v,充电器最高输出电压也是这个，电池组到这个电压值充电器才会停充。然没到充电器设置输出最高电压一直还在充，不会转灯停充（去年七月新车刚买来时会停充，电池估计是今年夏天充鼓的）导致电池越来越热。总结铅酸电池组充电器电压还是低两三伏为好，能延长电池寿命。以五个新成组为例或者冬天可以74v，而夏天最高72V基至70v也差不多了。又买了个川奇的充电器，发现它的五颗成组标称60V充电器输出最高电压很多在70V，比别家品牌低4V，正是我需要的，待我到手再测试是否会自停。以后夏天用川奇，冬天用别的品牌（别的器牌最高基本都在74V）。
本帖最后由 失地农民 于 2023-8-9 21:51 编辑
本还录了个视频，好似不方便传，只能暂时作罢。这些电池单颗都有16-18毫欧的内阻了。正极处内阻最小，负极末端内阻最大，以此顺序有规律排列。
这是我在途中的充电器，最高电压72V，希望能准并自停。
铅酸电池的电压，有负温度效应，所以，夏天电压要低些，冬天充电电压要高些
dqp05 发表于 2023-8-9 00:10
铅酸电池的电压，有负温度效应，所以，夏天电压要低些，冬天充电电压要高些
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高低压充电器要分季节用了。难道四川温度高，他们那边的充电器比别家低4伏。 鼓包换掉，鼓包换掉，鼓包换掉，万恶的验证码 壬生狼886644 发表于 2023-8-9 02:13
鼓包换掉，鼓包换掉，鼓包换掉，万恶的验证码
刚鼓包还很好用，还能续航60公里左右，再差点换吧。 壬生狼886644 发表于 2023-8-9 02:13
鼓包换掉，鼓包换掉，鼓包换掉，万恶的验证码
手机浏览器回复更方便点，没有验证码！ 不跳灯可以加补充液
失地农民 发表于 2023-8-9 09:17
刚鼓包还很好用，还能续航60公里左右，再差点换吧。
我的不鼓包续航还到不了40
苏呆子 发表于 2023-8-9 09:52
我的不鼓包续航还到不了40
他车是轻型，装6020电池
本帖最后由 PBX2 于 2023-8-9 10:42 编辑
铅酸电池都有个液面标线，失水的原因一般是电池温度高了水分蒸发，此时只能补充蒸馏水，可以用怡宝和娃哈哈出品的蒸馏水做补充（注意！是蒸馏水不是矿泉水哦！！！）
电解液变少了，其实液体的浓度就变高了，这也可能是达不到标称电压的原因。
PBX2 发表于 2023-8-9 10:40
铅酸电池都有个液面标线，失水的原因一般是电池温度高了水分蒸发，此时只能补充蒸馏水，可以用怡宝和娃哈哈 ...
拉倒吧。富液式电池是如此。电解液能倒出。
电两轮等用的是贫液式，量少且吸附在AGM上，电解液倒不出。
电两轮等不能用富液式电池，因为使用中不可避免发生车体倾倒，如此则富液式电池电解液就会流出来。
PBX2 发表于 2023-8-9 10:40
铅酸电池都有个液面标线，失水的原因一般是电池温度高了水分蒸发，此时只能补充蒸馏水，可以用怡宝和娃哈哈 ...
这是老式汽车用的电池，以前也经常加液的。现在都说二轮用的是果冻状电解液。
今天用川奇的充电器能在充鼓包的电池上自停。万用表量到的最高电压是73.3V，因为一小时下楼观察一次，也不知最高电压到了多少。反正最后一次下去转绿灯了，看功率表还有15W，拨了充电器过了三分钟左右再量串联电池组电压是68.9V了。 失地农民 发表于 2023-8-12 21:38
这是老式汽车用的电池，以前也经常加液的。现在都说二轮用的是果冻状电解液。
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也许吧，反正以前的铅酸电瓶只要不加电解液，可以放置很多年，但是加过电解液以后它就开始有寿命了。如果厂家出厂时就是果冻样电解液，那么电池的寿命就应该从出厂时算起了，反正各有各的优势吧。
原来老式的蓄电池叫干荷氏蓄电池，新电池里面是不加电解液的，要装车前才加电解液。立马就有电了，不需要充电。 后来的蓄电池是免维护蓄电池，里面是胶体状电解液。
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