确切的讲，属于再生制动。
电机发电，电能回收。只能回收一部分动能。
优点是没有机械磨损，省刹车片。
适合下坡控速度。
我这里绿源和雅迪用户比较多，虽然我至今还是喜欢油车，但是雅迪应该是一个还不错的品牌了。
berrytxw 发表于 2023-7-11 16:24
这个类似电子刹车动能回收，因为电瓶车的刹车行程短，一下捏的深感觉不出电能回收。控制器靠的是刹车的信号 ...
我也一直感觉回收是宣传（骗钱？）需要。
雅迪的电动车用料做工在国内算第一梯队了，比小牛，新大洲本田（这是一个牌子，不是新大洲）之外的牌子都要好。
车架可以用很多年，塑料件也耐用。
雅迪用了半年多 不到一年 电瓶坏了 给换的售后维修电瓶不给换全新的 这个售后电瓶又用了不到一年 还是不行 哎~~~算了 以后不买了
爽神兄弟 发表于 2023-7-11 10:30
图片太小，再拍一张
也没说错啊，下坡路段，轻捏刹车，确实是边行驶边充电！{:5_620:}
2Bpencil 发表于 2023-8-13 09:04
雅迪的电动车用料做工在国内算第一梯队了，比小牛，新大洲本田（这是一个牌子，不是新大洲）之外的牌子都要 ...
小牛初代N1的车架才是电动车的天花板，你懂吗？
qq24917555 发表于 2023-8-13 10:17
雅迪用了半年多 不到一年 电瓶坏了 给换的售后维修电瓶不给换全新的 这个售后电瓶又用了不到一年 还是不行...
所有铅酸电池售后都是这样的，和电动车品牌没关系。
半年内换新，半年后换维护电池，九号的n70c半年不到就换了一组电池。
invensys 发表于 2023-8-13 12:46
小牛初代N1的车架才是电动车的天花板，你懂吗？
朋友买了一辆，骑了一下，觉得太重，不习惯。
另外N1因为不符合国标，不能上牌，朋友也只能放老家去骑了。
如果以电摩来算，雅马哈，本田的油摩的车架稳的多，也更灵活。
所以n1再好也没什么意义，不能当电动自行车用，比雅马哈本田油摩差太远。
咨询下 这种广告在欧美国家能公开宣传、播放么？为啥国内就可以？ 为啥？？为啥？
请教下，能量回收在哪些情况下触发？我电瓶车把手上也有这个按动开关。
ttfar模式不就是反充电了吗？和反充电模式有什么区别吗？
刹车触发，十年前就有了，省刹车片是真的。
动能回收，是可以反向充电，下坡或者平路速度比较快时轻捏一下刹车，屏幕上的进度条就会亮绿灯，车子会有明显的减速效果，这是反向充电，需要减速而不需要刹车时这个功能蛮好用的，常用这个功能，对续航里程有明显帮助
清风行云 发表于 2023-7-11 11:52
能量守恒，真的回收就是减速的能量（比如刹车，或者送车把减速），边走边充纯属扯淡 ...
没毛病啊！你走一段长下坡，可不是边走边充电嘛！{:5_589:}下坡路够长，充满都没问题！
xsw2 发表于 2023-7-11 12:35
要进行商业模式上创新: 弄健身房连锁. 里面全是空电的电瓶车. 踩满了的放外面出租.
这样可以同时赚两份钱 ...
跟我想到一起去了，这样能充分利用他们吃掉的粮食。
雅迪的电动车质量一般，我买了2年，骑在半路断电了。后来把电动车推回家拆开，反复检查半天，才发现在车身和转把衔接出附近的电线，外边保护套没坏，里面有1根线芯虚了、断了。厂家配的电线太细，而且绷得太紧，日常使用转弯累计多了金属疲劳，应该留一点富余量出来