APP上图无效拆了得伟922的副厂电池20V10A这个内阻还好.....
本帖最后由 失地农民 于 2023-2-10 09:18 编辑说是LG或三星，用了一年。这个内阻算还好吗？不方便拆开，都是串并在一起量的。内阻高的是带导线量39.3毫欧17.997V，内阻低是除导线量的38.2毫欧17.997V。五串两并，当时399元。这个性能现在还行吗？
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是21700的电池。 5个电池如果是串联的不到40毫欧真的不算大了。 PBX2 发表于 2023-02-08 20:31
5个电池如果是串联的不到40毫欧真的不算大了。
五串两并如果粗略算单颗电池的内阻是否38.2÷5×2=15.28毫欧 失地农民 发表于 2023-2-8 20:51
五串两并如果粗略算单颗电池的内阻是否38.2÷5×2=15.28毫欧
（我只看见五节）如果是10节那就比较一般了。
PBX2 发表于 2023-2-8 20:54
（我只看见五节）如果是10节那就比较一般了。
10A，应该是10Ah吧，21700两并才有嘀
xyk123 发表于 2023-2-8 21:47
10A，应该是10Ah吧，21700两并才有嘀
这个我不懂，我不玩动力电池，但是知道动力电池内阻都很低，五串40毫欧（也就是每一节都不到10毫欧）再加上两两并联应该是20毫欧就很不错的了，要是五并两串是四十几毫欧那每节就相当于十几毫欧了，只能说还行了，不能说是最好了。
动力电池10A输出应该是小菜一碟。
xyk123 发表于 2023-02-08 21:47
10A，应该是10Ah吧，21700两并才有嘀
是的10Ah。五串两并。20V。21700电池十颗。一年使用下来内阻。 串并联的电池包怎样算只做参考的平均内阻。总内阻除以串起的电池数再乘并起的电池组数对吧。 本帖最后由 shj117 于 2023-2-9 12:03 编辑
单颗动力21700约16mΩ内阻，我认为偏大的，因为参考下松下特斯拉21700大了许多，而且特斯拉是容量型，还不是动力型的呢！
至于状态怎样，那得看厂家全新时的数据。以了解内阻增大了多少、容量损失了多少？
shj117 发表于 2023-2-9 11:51
单颗动力21700约16mΩ内阻，我认为偏大的，因为参考下松下特斯拉21700大了许多，而且特斯拉是容量型，还不 ...
测量点在串并联镍带及焊锡点后面，如果量单颗电池可能还会更低一点。算它15毫欧单颗吧。这算是使用一年后的21700.我理解马马虎虎。不知谁有高性能动力电池使用一年后的内阻参数。
shj117 发表于 2023-2-9 11:51
单颗动力21700约16mΩ内阻，我认为偏大的，因为参考下松下特斯拉21700大了许多，而且特斯拉是容量型，还不 ...
淘宝专做电动工具电池包的商家，估计他也拿不到一等品的电池。原新的电池估计也就一般般吧。我估计新的12毫欧左右。
本帖最后由 失地农民 于 2023-2-9 14:34 编辑
问了原商家，他的5000MAH的21700单颗LG或三星新电池的内阻值分别是LG14.5毫欧三星12-13毫欧，这个是LG电芯一年用下来变成15了。算折损了不多吧。
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