电池的交流内阻和直流内阻都决定了电池的哪方面性能
经常在论坛 看到交流内阻 和 直流内阻 想问问 这两个内阻到底决定了 电池的哪些性能，平常看哪个 更合适我觉得直流内阻压降在真实使用上更靠谱
但是交流内阻才能标准化测试 个人感觉，绝大多数新电池的交流内阻约等于直流内阻，或者说可以很好的反应直流内阻。老电池就不一定了。举个例子，我有4个老的松下evolta镍氢，交流内阻都能500毫欧了，万用表短路还能5a左右，就算万用表0内阻，短路电流1.4/0.5也不过3a，此时显然短路时内阻远小于交流内阻了
mxp92731 发表于 2022-11-30 12:29
个人感觉，绝大多数新电池的交流内阻约等于直流内阻，或者说可以很好的反应直流内阻。老电池就不一定了。举 ...
直流内阻包括 交流内阻，还包括其它阻抗
dqp05 发表于 2022-11-30 12:41 static/image/common/back.gif
直流内阻包括 交流内阻，还包括其它阻抗
直流内阻很复杂，我也说不明白，但不是简单的包含交流内阻。电池并不是纯金属导体，直流内阻是可以小于交流内阻的，也可以大于交流内阻。我自己的经验是老镍氢的直流内阻小于交流内阻，就比如老的evolta，还有低自放镍氢的钝化效应也会导致交流内阻高。老旧锂电池我感觉直流内阻会高于交流内阻，因为好多内阻升高不明显的锂电池，充电贼热，放电也远远不行。
自己感觉，最需要表现的性能就是自放电，放一年还是4.19v，基本其他参数就不需要考虑了？ yuan_mu 发表于 2022-11-30 12:52
自己感觉，最需要表现的性能就是自放电，放一年还是4.19v，基本其他参数就不需要考虑了？ ...
或者换个说法，其他参数也不会太差？
mxp92731 发表于 2022-11-30 12:45
直流内阻很复杂，我也说不明白，但不是简单的包含交流内阻。电池并不是纯金属导体，直流内阻是可以小于交 ...
我看见厂家的资料， 直流内阻 都是大于 交流内阻的
交流内阻只测量部分阻抗，所以偏小；
比如极化，
当然以交流内阻为准，毕竟是国际通用并且是厂家标称。
以前也想过下，交流内阻就是电池内阻，但直流内阻包括了联接线内阻，比如一个高倍率电池，你用个不合适的小的内部联接线，测交流内阻极小，但大功率测直流内阻就大了。特斯拉的4680也是基于这个改进的吧。 L555T_007 发表于 2022-11-30 12:22
我觉得直流内阻压降在真实使用上更靠谱
但是交流内阻才能标准化测试
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平常看1安负载测试10分钟，直流内阻压降情况。 yang9845 发表于 2022-11-30 13:32
当然以交流内阻为准，毕竟是国际通用并且是厂家标称。
以前也想过下，交流内阻就是电池内阻，但直流内阻包 ...
按你的说法 直流内阻才能反映 电池实际使用时的性能对吧
skyfxf 发表于 2022-11-30 14:28
按你的说法 直流内阻才能反映 电池实际使用时的性能对吧
一般正常来说，确实直流内阻更能体现电池性能，但直流电阻不好测试，电压高低，电流大小，温度等会对测量结果造成极大误差，导致不好量化结果。所以大家还是以交流内阻为准。对于电池内部联接线来说，现在电池太成熟了，大家都知道怎么设计为最好了，并且生产工艺也成熟，所以不用太考虑联接线了。
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