比亚迪电池循环16000次，手机上为啥不用这种电池
手机电池循环次数一般只有几百次，能上3000次就差不多了
可以用啊，但容量会变很小，你愿意用吗？ dqp05 发表于 2022-11-13 14:13 static/image/common/back.gif
可以用啊，但容量会变很小，你愿意用吗？
小30%可以接受，用在两轮车上也行呀
正常的啊三元的汽车电池都能做到5000次循环 只谈充电循环，不谈是否衰退，没意义！
手机电池单说16000次循环也不是难事，只不过只有前几百次的容量性能不会衰减，后面再多循环液没意义！
到目前为止，世界上没有哪家的可充电电池，是因为充电循环用完了到了寿命的，排除内部短路、断路这种极端损坏，正常使用下都是在最多几百次充电循环后，因容量和性能衰弱严重，提前淘汰的！
所以，BYD宣传的16000次，要说是电池容量性能从100%到0%的循环次数，那么看看就行。要说是电池容量性能从100%到70%的循环次数，那就把银河系都吹爆了！
PS：算算账，国际标准，一个完整容量的充放电，算一次充电循环。
那么：
1、BYD汉ev标准版，满电里程550公里，电池寿命=16000次充电循环x550公里=880万公里，就算全部打7折，也有616万公里，诸位说说可能吗？别说百万公里，20万公里容量性能衰减不超过30%，都不可能！
2、电池寿命880万公里，打7折616万公里，每天行驶100公里要168年多，也就是说，汉EV的车主，在平均每天跑100公里以上的情况下，等1百多年后才能告诉你，BYD真没吹牛！ 同等体积下，容量比目前手机电池低，价钱贵 chenqianok 发表于 2022-11-13 15:31
只谈充电循环，不谈是否衰退，没意义！
手机电池单说16000次循环也不是难事，只不过只有前几百次的容量性能 ...
咱们看图说话，纯电快10万公里的车，标称续航80公里，现在基本上还能续航80公里。
本帖最后由 chenqianok 于 2022-11-13 16:00 编辑
shuyuan888 发表于 2022-11-13 15:51
咱们看图说话，纯电快10万公里的车，标称续航80公里，现在基本上还能续航80公里。
...
啥车啊？那么牛？作为纯电车，竟然标称续航有80公里那么多？{:5_625:}关键是你还开着它跑了10万公里！
shuyuan888 发表于 2022-11-13 15:51
咱们看图说话，纯电快10万公里的车，标称续航80公里，现在基本上还能续航80公里。
...
循环了1250次，如果每天开60公里，大概4.6年，你的用车情况是这样吗？
可是比亚迪说循环16000次，一般人的理解每次循环都能用这么长的距离，实际是不可能的。你的循环次数连比亚迪宣称的10分之1都不到，如果按照比亚迪的宣称，你的电池应该能用46年。
chenqianok 发表于 2022-11-13 15:31
只谈充电循环，不谈是否衰退，没意义！
手机电池单说16000次循环也不是难事，只不过只有前几百次的容量性能 ...
100％～0%，从来没有人在意它可以循环多少次，实际很多人都默认是无穷次，这种循环次数一点意义都没有。
90168 发表于 2022-11-13 16:06
循环了1250次，如果每天开60公里，大概4.6年，你的用车情况是这样吗？
可是比亚迪说循环16000次，一般人 ...
他的意思应该是：
车上表显剩余续航80公里，他真能跑80公里，所以，电池没衰减。
就好比，新手机满电能待机2天，实际衰减后满电只能待机半天，但没关系，因为现在手机系统显示还能待机2小时，实际上也真的能待机2小时，所以这个手机电池没有衰减，还是完好的。
90168 发表于 2022-11-13 16:12
100％～0%，从来没有人在意它可以循环多少次，实际很多人都默认是无穷次，这种循环次数一点意义都没有。
...
所以，不知道BYD搞个16000次充电循环是什么意思！真要吹爆银河系嘛？
这种虚假宣传能不能适用假一赔三？ chenqianok 发表于 2022-11-13 16:18
他的意思应该是：
车上表显剩余续航80公里，他真能跑80公里，所以，电池没衰减。
就好比，新手机满电能待 ...
按照这个车的纯电里程计算，已经循环了1000多次了（秦80混动这台车标称纯电续航80公里），实际上电池基本没有怎么衰减，这就是实际情况。新能源车电池的体质和充放电管理不是我们玩的那些18650电池所能比拟的。 bingyang 发表于 2022-11-13 16:25
这种虚假宣传能不能适用假一赔三？
关键是你怎么去验证他的真假？真要100多年后来找它吗？
shuyuan888 发表于 2022-11-13 16:29
按照这个车的纯电里程计算，已经循环了1000多次了（秦80混动这台车标称纯电续航80公里），实际上电池基本 ...
混动就不要说了！只有纯电讨论才有意义！
第一，混动系统的动力电池沉余量都在20%以上，比如真实电池的容量能达到100公里，但却让系统限制只显示80公里，也只放出80公里，但实际系统内部还是按照100公里容量管理充放电，所以即便电池已经衰减了20公里，它还真就有80公里可放。
第二，混动之所以叫混动，是因为不可能完全不让发动机参与补电（除非没油了），所谓纯电续航的80公里里面，真正全部由电池供电的里程还要打折吧？排除真的没油完全纯电的少数时候，绝大多数时候纯电行驶其实不是真纯电。就是说如果实际电池循环真实只有800次，可能系统却显示1000次了。
综上，其实就是BYD用了“善意”的谎言，来让大家觉得，它的电池技术很牛！
chenqianok 发表于 2022-11-13 16:50 static/image/common/back.gif
混动就不要说了！只有纯电讨论才有意义！
第一，混动系统的动力电池沉余量都在20%以上，比如真实电池的 ...
混动车是有EV里程的，这是真是纯电里程，不管你的电哪里来，但的确是由电池放出去的；另外不管你纯电里程是100公里还是80公里，10万公里后还能纯电开80公里那它的衰减就是少，混论坛这些东西应该都懂的
手机的电池不追求循环久，追求的是电量高，你用人家5000mah的体积做出2500mah的电池来鬼才会用你的电池，毕竟手机电池只保修一年，后面还能赚你换电池的钱；现在新能源车的电池动则8年到终身质保
{:5_619:}公开卖的话，怎么吹牛啊？装车子上只要油漆磕掉一点就可以说是人为损坏 本帖最后由 chenqianok 于 2022-11-13 18:01 编辑
飞鱼27 发表于 2022-11-13 17:05
混动车是有EV里程的，这是真是纯电里程，不管你的电哪里来，但的确是由电池放出去的；另外不管你纯电里程 ...
这个贴的主题是：BYD的16000次充电循环的宣传，这么好的技术为啥不用在手机上。
所以，首先讨论的就是这个16000次的意义，就是没有意义，反而显得心虚。BYD的电池是好，但真正比其他电池、手机电池等形成了颠覆性的差距了吗？
实际上宣传就是宣传，电池该衰减还是衰减，并没那么神。有些大家的所谓的实践体验感受，是不是厂家有意操作给大家“看”的，大家自己品，再加上种种宣传，就形成了皇帝的新装，俗称“洗脑”。骗补的事各车企都在做，骗国家都能，忽悠百姓有何不可？
有人会说，它们有优秀的电控系统加持。不错，有优秀的电控加持，但实际上对电池性能的提升是微弱的，之所以电控要做的很强，那是因为电车电池本质是个大{:5_636:}，不控制好管理好，在汽车这种复杂应用环境下，分分钟可能引发大事故！上万的{:5_636:}在全国各地不断爆炸，那可谁也背不起！
其实，两类电池的真正区别刚才很多坛友也说到了，目前，电车电池是用容量换寿命，手机电池是用寿命换容量，出发点不同效果就不同，但就电池本身来说，各类电池的本质还是一样的，并没有什么神奇的技术导致产生根本性的变化。这也是全球可再生电池领域的天花板，暂时没人能冲破。
然而，随着各大车企电车续航里程的竞争，实际上电车电池也开始逐渐采用容量换寿命的套路，只不过容量越大，对电控系统的要求就更高，一时难以平衡成本而已。
其实如果高续航里程的电车也像手机一样，一天一充、一天两充、一天N充（当然，实际上不可能，除了测评，没哪个车一天跑几百公里就为了耗电），那么它的实际表现并不会比优秀的手机电池好到哪里去。
这个时候来厂家高调宣传，还是这种无脑宣传，给我的感觉就是典型的中国思维：缺什么就宣传什么、怕什么就表现什么，心虚的表现、竞争的需求。
这就是我想表达的意思。
哎~都说
中国人不骗中国人！
那么，骗谁？
我记得早年夏新VCD宣传什么个使用寿命超36万小时，但早淘汰了！