1.充电：切忌空电长期放置，要及时充电，有条件的每天充满。充电器加上定时，以免其误判造成不转灯过充鼓包失水等，有条件可以试一试电瓶均衡电路，充电时提供更好保护；
2.放电：切勿大电流长时间放电（油门到底），会损伤电瓶极板，放电电流不超过额定1C最佳。 拆出来一块一块充满，注意散热，剩余30%电量就要充电，充满就拔，刚用完车停半小时电池散完热再充电，好好待侯嘘寒问暖保证能用得久，如果要车用得久，过减速坡还要下车扛着过 vbn 发表于 2022-11-10 13:32
为啥后出的满盘电机更费电？续航不是卖点吗？
现在的车比较重，车胎宽，速度快，这些都不省电，关健是电池还没以前的好
ydlzy 发表于 2022-11-7 08:18
我60V20Ah电池一直用国维铅酸均衡器+金雨充电器，五年了依旧坚挺
能推荐个店铺么？
那个，原装充电器需要关掉么？
还有，我是充电器输出后，接线(大概15米)来充电的，输出线长，回影响判停么？ Prophet 发表于 2022-11-8 22:17
可惜现在电动车论坛都关闭了。当年红火，能学到东西。
现在电两轮电池不耐用有一个重要原因，网上基本上没 ...
就是满盘电机+真空胎
这个没得选择吧，目前条件下，有啥好方法 tobacc0 发表于 2022-11-11 12:37
我认为要注意两个环节：
1.充电：切忌空电长期放置，要及时充电，有条件的每天充满。充电器加上定时，以免 ...
每天充满。充电器加上定时
这个，60 20的，满电4格，掉一格就冲，偶尔爬坡啥的也会掉一下。
每天充满或者掉一格充满，定时器定多长时间啊？
目前是转灯后再冲1～2小时。 苏呆子 发表于 2022-11-11 12:55
现在的车比较重，车胎宽，速度快，这些都不省电，关健是电池还没以前的好
...
为啥都是小轮子，大直径的不是省点么？难道成本高？ chahu2008 发表于 2022-11-11 14:53
每天充满。充电器加上定时
这个，60 20的，满电4格，掉一格就冲，偶尔爬坡啥的也会掉一下。
看到很多经验是转灯后再冲1～2小时。有的高级充电器自带定时功能，可以设置总充电时长和转灯后的浮充时长，但是价格不菲，所以自己弄一个简单的定时插座，根据剩余电量情况设置4-8小时关断就行了（针对60V20Ah电瓶，3A充电器）。但是注意如果长时间不转灯并且电池发烫，说明电池组中有个别电瓶存在极板短路，必须立即更换，否则会累及其它几节好的电池。
随便骑随便充，几块电池也不能天天当祖宗供着。 听说在电池间加个温度开关可延长寿命 本帖最后由 Prophet 于 2022-11-12 08:25 编辑
chahu2008 发表于 2022-11-11 14:54
为啥都是小轮子，大直径的不是省点么？难道成本高？
一体轮电机淘汰辐条轮必然是轮子直径小。
老国标车经典的千鹤载重王，22寸辐条轮。
当年推出一体轮时典型的是16寸，要搞22寸，辐条连接电机和轮圈是最佳方案。否则即使半盘电机都增加了成本和重量。
辐条轮，辐条要穿过电机孔编轮圈。还要校正轮圈。这些都是人工成本。特别是校正轮圈，对工人技能要求极高。
曾经多年前自己山地车校正过轮圈。没人教我，都是自己尝试。
自己动手去校正轮圈，就知道有多困难和麻烦。新手几乎不可能完成。我能判断出具体某根辐条应该拧紧或者放松，就这都不行。缺乏经验。
一体轮电机，轮圈只要安装轮胎就可以了。没这些麻烦。
去年修车，街上修车师傅都不接辐条穿孔编轮圈及校正轮圈的活。最后只能我自己动手。
chahu2008 发表于 2022-11-11 14:50
就是满盘电机+真空胎
这个没得选择吧，目前条件下，有啥好方法
没什么好办法。除非你能找到老式辐条轮。同样的直径宽度下，内外胎结构比真空胎接触地面面积小。阻力小，故省电。
2010年左右，有人做过测试，老国标车，时速20，单人骑行。都是48V。电池串电流表测平路巡航电流。他当时测了市面上几乎所有车。
老国标车经典的千鹤载重王式样的一众仿造山寨品，22寸辐条轮。4A左右。
当时一体轮是16寸，半盘+内外胎，5A左右。
满盘+真空胎，6A上下。
轮子直径小了，都不如22寸辐条轮省电。
当时电池界大佬就说如此影响电池寿命里程。
铅酸防止充电热失控充鼓。唯一有效的是加水。
发生热失控原因是失水。不加水，电解液浓度增加，影响寿命。加速硫化，板栅腐蚀。
铅酸容易打开加水。 Prophet 发表于 2022-11-12 08:30
铅酸防止充电热失控充鼓。唯一有效的是加水。
发生热失控原因是失水。不加水，电解液浓度增加，影响寿命。 ...
现在铅酸电池不是以前水电池，现在里面电解液是糊装的，加蒸馏水有效果吗？
以前电动车论坛那边的说法或试验，以及门店老板的说法，是耗电70%充电
天天充死得快，加速失水
就周围人的情况，的确如此。有朋友很注意保养，每次开了回来必充，结果电瓶换得特别快，当然那是48V的年代
现很多人说天天充，感到有点奇怪呀，到底哪个对呢 OICQ 发表于 2022-11-12 17:38
以前电动车论坛那边的说法或试验，以及门店老板的说法，是耗电70%充电
天天充死得快，加速失水
就周围人的 ...
剩余3分1时充
chahu2008 发表于 2022-11-11 14:54
为啥都是小轮子，大直径的不是省点么？难道成本高？
大轮子需要大扭矩，换回来说也就是大功率，去看看那些大轮毂的汽车哪个不是大马力发动机带动的？
再去看看什么QQ奔奔之类的那怕是保时捷旗下的MINI不都是小车轮的嘛，这都是因为它们的发动机马力小的缘故。
OICQ 发表于 2022-11-12 17:38
以前电动车论坛那边的说法或试验，以及门店老板的说法，是耗电70%充电
天天充死得快，加速失水
就周围人的 ...
电两轮看你怎么用？一天放电不超过30％。两天一充电。
我单次使用都1小时了。每次用过都得充电。不然回不去。这样一天得2次。
就这还得注意观察，一旦充电发烫就得加水。
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